Приємне кругле число та ювілей, з якими змагання номер один найбільшої угорської спортивної нерухомості, Хунгарорінга, Формули-1, безповоротно увійшли у зрілий вік. Цього року пілоти гоночного цирку в тридцятий раз можуть зіткнутися за Гран-прі Угорщини. Але не тільки вони: траса, спокійно побудована поблизу Будапешта, на горбистих схилах Модьорода, побудована між акаціями протягом трьох десятиліть, гучна від багатьох великих автоспортивних подій.

У кількох аспектах Хунгарорінг став - з невеликим перебільшенням - шляхом найбільш. Почнемо з самого початку: в середині 1980-х Угорщина зробила величезну діру в залізній завісі автоспорту, коли підписала угоду з Міжнародною автомобільною федерацією FIA про будівництво першої траси Формули-1 у східному кварталі. Слова слова пішли далі, за вісім місяців, до 10 серпня 1986 року, було завершено кільце, яке вже приймало пілотів того року. Кажуть, що лідер FIA Берні Екклстоун, який спочатку вів переговори з Радами, вирішив не приїжджати на виноградник у Москві і вирішив зупинитися в Будапешті випадково. Подейкують, що на його рішення значний вплив мав вигляд багатьох прекрасних дівчат, на яких він дивився. "Там, де так багато красивих жінок, вам потрібен трек Формули-1", - сказав він, нібито висловивши своє захоплення. Безумовно, більш свідоме планування призвело до першого Гран-прі, коли Нельсон Піке переміг на очах близько 300 000 глядачів. Майже вдвічі більше загальної кількості глядачів перед цілими 169 000 за останні чотири дні.

Незважаючи на те, що преса часто висловлювалась з приводу новин про можливе припинення гонок Формули-1, траса в Модьороді зуміла зберегти за собою право приймати Гран-прі Формули-1, завдяки значній жертві платників податків, щоб дістатися до іншого " нога ". Hungaroring є третім серед Монци в Італії та Монако серед асфальтових смуг, які постійно входять до календаря перегонів. Більше того, велике спасибі, до 2021 року ми, безумовно, матимемо право поселитися в своїх кишенях. До речі, гонку 2002 року у Моґйороді FIA обрала гонкою року на гала-нагородженні на кінець року.

2003 році

Гонка EB вантажівки

За ці роки спочатку 4014-метрова орбіта, як і Місяць, занепала там, де зросла. У 1989 році було вилучено одне зі слайдів 3, що вимагало швидкої зміни напрямку і являло собою найповільнішу частину колій, зменшивши довжину лінії до 3975 метрів. Причиною змін є те, що траса, яка дуже розділяє пілотів, багатьма виявилася занадто повільною. Однак, незважаючи на (чи саме через) її численні повороти, спробу сильного підйому та відносну повільність, це не нудно. Хоча фінішну пряму продовжили в 2003 році, щоб заспокоїти невдоволених, збільшивши загальну довжину асфальту до 4381 метрів, кільце зберегло свій класичний стиль, незважаючи на реконструкції, які багато, включаючи оператора, «оцінили серед багатьох сучасних уніформованих колій, гонщики, команди люблять приїжджати сюди ".

"ДЕ ПОГЛЯДАВ ДЕМОН?"

Ім’я Чаба Кешяр, мабуть, не лише знайоме середнім та старшим поколінням. Водій автомобіля, який трагічно закінчився в дуже молодому віці, був першим угорцем, який пробіг машину Формули-1 на Хунгарорінг. У 1987 році автомобіль команди Zakspeed проїхав кілька випробувальних кіл по асфальту. Минуло багато років, поки ще один угорник опинився за кермом автомобіля Формули-1. Жолт Баумгартнер не лише встановив випробувальні кола, але в 2003 році закінчив тут першу гонку Формули-1 у своїй кар'єрі. Хлопчик Баумгартнера через нещасний випадок та травму Ральфа Фірмана міг змагатись у кольорах Мінарді весь сезон. “Правду кажучи, угорського пілота дуже бракує. Не в першу чергу через аудиторію; він не суттєво збільшився завдяки Баумгартнеру, але так, що ми не могли відчути "серію чемпіонатів світу з Формули-1" просто "просто" через нашу гонку ", - зітхають представники Hungaroring Zrt.

Початок гонки на Хунгарорінгу

І хто б забув, що в 1997 році Деймон Хілл «зник» на трасі в Моґйороді, тобто він програв гонку на останньому колі через технічну помилку. І знаменита приказка зробила відомим не лише Хілла, але й Ласло Паліка серед тих, хто, можливо, не знає, хто з них. Ми також могли б згадати битви Аліана Проста та Айртона Сенни, який вже багато років їздив на вічних кільцях, або навіть Шумі та Хаккінена. Фіністи настільки пильно спостерігали за сутичками між двома останніми, що в ті роки було здійснено десятки спеціальних рейсів, набитих фінськими фанатами синьоносою авіакомпанією, яку з тих пір поховали.

Якщо говорити про літаки! На найбільшу радість так званих споттерів літаків, які із захопленням фотографують дорожній рух у Феріхедь, під час гонки в Будапешті висаджуються справжні делікатеси. І їх пасажирам часто дають в оренду на користь таблоїдної преси. Приблизно на рубежі тисячоліть у радіусі 50 кілометрів Будапешта майже не було готельних номерів. Не випадково ціни на номер - а не на люкс - що було неможливо протягом півтора десятиліття - можуть бути побиті! - деякі готелі в центрі Будапешта до ціни в сто тисяч форинтів.

СВІТ НЕ ПРОСТО ФОРМА-1

Однак, давайте не будемо обмеженими з іншими дисциплінами, адже протягом року тут працюватиме багато інших секторів! Почнемо відразу з справді незвичайного виду спорту, який, мабуть, мало хто ототожнював би з трасою Формули 1! Кілька разів на трасі також проходили цілодобові велопробіги, в яких гонщики об'єднуються в кола як командою або окремо протягом цілого дня. У першому змаганні в 2013 році в команді було 209 кіл, а в особистому - 168. Але масивний чорний асфальт уже носили черевики бігунів та роликові шини. Хто б міг подумати, що з транспортними засобами в зеленому густому полі акації посеред траси колеги також можуть бути спрямовані на чудові програми з командоутворення?

Що, якщо ми скажемо Янош Краснай? Нана, той аукціон вантажівки! Красзнай, гонщик Хунгарокаміона, є угорською зіркою чотирирічних гонок вантажних автомобілів, які розпочались у 1987 році. Перегони, які несподівано закінчилися в 1990 році, відновляться на Хунгарорінгу цього року після вимушеного відпочинку, який тривав приблизно чверть століття. За рішенням FIA Угорщина знову потрапила до календаря перегонів. І за кого ми можемо підтримати, Поцілунок Норберт, який може захистити минулорічний титул чемпіонату Європи з вантажівок у вересні, вдома. Континентальна битва - це також велике слово, оскільки в галузі вантажних автомобілів ще немає чемпіонату світу. У той час, як за часів Красного вони смажили на асфальті Модьорода «гладкими» вуличними вантажівками, сьогодні це спеціально розроблено для цього, на кільці катаються 5-тонні гоночні вантажівки. І у нас також є угорська зірка на полі чемпіонату світу з туристичних автомобілів WTCC! Норберта Мікеліша потрібно дедалі рідше знайомити з угорськими любителями автоспорту.

В МАГІЇ РАЛІ

ЧАРОМ СТАРИХ

Олдтаймеризація - це хобі для Йожефа Сахо

Але для нього на "Хунгарорінгу" існує не тільки Формула 1; ми не здивовані, почувши, що він буде там на кубку бренду Ferrari Challange наприкінці червня цього року. Однак прихильність Йозефа Шахо до автоспорту стосується не лише змагань, а більше краси. Ще в дитинстві він провів своє життя під чарами олдтаймерів, завдяки своєму милому батькові, який також займався цим прекрасним хобі. У тата також було кілька автомобілів "Татра", і хлопець модернізував Mercedes 500 SLC. На запитання, чи є олдтаймеризація способом життя чи хобі, він відповідає: «Деякі люди мають для мене спосіб життя, це хобі. Чудово гуляти країною з таким автомобілем; пізнати прекрасні краєвиди та виноробні регіони ”. Його вартість, як і ралі, величезна, але вимогливий ремонт старого автомобіля - не остання інвестиція, особливо у випадку з обмеженим тиражем. Змагання також організовуються для олдтаймерів, але не на Hungaroring. "Для цих автомобілів мета не в перегонах, а у вирішенні різних завдань, проїжджаючи красиві пейзажі", - усуває він різницю. Але він сподівається проїхати кільце зі "старою" Мерсі раз на день відкритих дверей.