Хоча епідемія коронавірусу сильно відвернула від цього увагу, цього року на WTCR буде представлена ​​загальна контрольна електроніка, оскільки правила вимагають від усіх брендів використовувати той самий ЕБУ Magneti Marelli з 2020 року.

За нашою інформацією, Hyundai, Honda, Lynk & Co та Cupra вже інтегрували новий блок управління у свою систему (що було просто простим завданням), тоді як команди решти трьох марок подали заявку до FIA на отримання спеціальний дозвіл.

виробники

Міжнародна федерація також дозволила використовувати стару електроніку для Comtoyou Racing, який змагається за Audi, Romeo Ferraris, який будує та перегоняє Alfa Romeo, та Vukovic Motorsport, відповідальний за Renault Mégane, але надав додаткову вагу всім трьом автомобілям.

Обгрунтуванням Комтою було те, що було "технічно неможливо" інтегрувати електроніку Magnetti Marelli в RS3 LMS, тому блок, взятий з вуличного автомобіля, буде продовжувати використовуватися. У відповідь FIA відхилила "технічно неможливе" обгрунтування, але визнала, що розробку можна здійснити лише за допомогою Audi Sport, але оскільки вони сказали "ні", команда Бельгії могла продовжувати використовувати вуличну електроніку вагою до 20 кг.

У випадку з Romeo Ferraris та Vukovic Motorsport ці міркування не зупинилися б, оскільки дві команди також є дизайнерами своїх автомобілів (Alfa Romeo Giulietta TCR та Renault Mégane RS TC), але FIA врахувала, що в в обох випадках це запізнення, і тому не було переходу на загальну електроніку.

Цікаво, що, хоча Alfa Romeo отримала додаткову вагу в 20 фунтів, щоб продовжувати використовувати ЕБУ Life Racing, Renault може залишитися в обмін на +30 кг з блоком управління Bosch.