турецькі

За даними компанії, замість тридцяти чотирьох нових пасажирських перевізників у 2018 році компанія візьме на себе лише десять, у 2019 році з п’ятьма літаками і в 2019 році на десять менше від виробників, що, звичайно, означає значну втрату доходу. шокуючий розвиток подій, або, можливо, незначне зменшення тиску на виробничі лінії або можливість для інших клієнтів здійснювати доставку раніше.

Одночасно із відстрочкою поглинання повітряного судна очікується зменшення частоти певних рейсів та встановлення менших літальних апаратів на лініях, яким вони відповідають вимогам, про що йдеться в повідомленні.

З одного боку, це несподіванка, оскільки до цього часу турецька була однією з найбільш динамічно розвиваються авіакомпаній в регіоні, але не настільки дивно, як результат терактів, не кажучи вже про спробу перевороту, яка сколихнула Туреччину в останні місяці.

Голова наглядової ради Turkish Airlines Ілкер Айджі заявив, що через день після оголошення про скорочення кількості літаків і рейсів кількість рейсів повернулася до попереднього рівня після невдалої спроби перевороту, і компанія "не бачила істотне падіння "кількості пасажирів, це зрозумів Президент для перевезень, що проходять через Стамбул, тобто турки як країна призначення страждають.

Айчі також визнала, що німці тепер їздять на відпочинок до Іспанії, а не до Туреччини, а туризм до країни з Франції, США та Близького Сходу також знизився. І все це він пояснив не лише подіями в Туреччині, а й "геополітичною напруженістю". Подібним чином у інших турецьких авіакомпаній трапляються проблеми, наприклад, конкурент із знижками "Пегас", який вже скоротив пропускну спроможність, взявши в оренду три літаки A320 і один B-737.

У той же час турецьке керівництво заявляє, що в майбутньому передбачає, що рух знову збільшиться, і що мова йде лише про призупинення певних рейсів, а не про припинення їх взагалі. Згідно з заявами, вони все ще розраховують на в'їзд до нового аеропорту Стамбула, і вони продовжують сподіватися, що після дев'яносто мільйонів річних потужностей, розроблених на першому етапі, відбудуться наступні кроки, і новий аеропорт наздожене і обігнати, наприклад, Шарля де Голля в Парижі.

Більше того, Айчі заявляє, що авіакомпанія прийме своє рішення в наступному році щодо розвитку широкофюзеляжного парку, велике питання полягає в тому, чи буде 787-9 або A350 фінішним серед середніх двомоторних. Однак Айчі не відповіла на запитання журналістів про A380, тобто минулого року було багато новин про те, що Туреччина стане новим покупцем європейського гіганта після багаторічної перерви у замовленні, компанія, здається, відмовилася купуючи 380-ті. Це також може бути пов'язано із заявою директора програми Airbus, який щойно підтвердив, що виробництво чотиримоторних двоповерхових пасажирських перевізників з 2018 року скоротиться до однієї копії на місяць.

Indóház Online - Офіційний сайт: щоб ви не пропустили нічого, що трапляється на землі, під землею, рейками, водою чи в повітрі. Приєднайся до нас! Клацніть і подобається у Facebook!