Термінал Лаваколла представлений як шлюз до Іспанії для схем, які цей туроператор виставив на продаж і які мають на меті пізнати фасад Атлантичного півострова, відвідавши місто Апостола, Порто, Фатіма, Лісабон, Севілья, Гранада та Малага, Останнє місто, звідки зворотна поїздка до Стамбула також відправляється на Turkish Airlines.
ПРОНТОУР розробив схему таким чином, щоб її клієнти досягли Сантьяго-де-Компостела зі Стамбула відвідати собор та його дахи, щоб насолодитися панорамним видом на місто. Короткий візит до столиці Галичини полягає в тому, що пізнім обідом того першого дня вони поїдуть автобусом до португальського міста Порто, де ночуватимуть на ночівлі та сніданку. Це буде наступного дня, коли вони отримають насолоду від екскурсії містом, щоб пізніше вирушити до шляху до святині Фатіма та провести ніч у Лісабоні.
Саме в столиці Португалії вони відвідають Сінтру чи Кашкайш, а наприкінці дня повернуться до Іспанії, зокрема до Севільї, де відвідають її собор та Алькасар та насолодяться шоу фламенко. Наступного дня вони вирушили до Кордови, щоб відвідати її мечеть та собор. Наступного дня їх прийме Альгамбра в Гранаді, і вони закінчать тур в Малазі, місті, з якого вони вилетять рейсом Turkish Airlines до Стамбула.
Туроператор пропонує цей закритий пакет рейсів + готель + екскурсії + трансфери з декількома запланованими датами з січня минулого року до наступного серпня. Безсумнівно, досить інтенсивна екскурсія Піренейським півостровом і, безумовно, для деяких його мандрівників перебування в одному з міст, таких як Сантьяго-де-Компостела, буде коротким, оскільки вони проведуть у ньому лише 4 години.
Чи втрачає Сантьяго де Компостела туристичну вагу? Все більше і більше туроператорів програмують схеми, які включають столицю Галичини у свої пакети рейсів + готелі + екскурсії, але, на жаль, ці пакети програмують лише екскурсії тривалістю від 3 до 5 годин у місті та ночівлі в інших містах. Останній піддається критиці роками, особливо готельєрами в місті, і з цим турецьким туроператором, якого ми сьогодні обговорюємо, ще раз стає очевидним, коли в місті запрограмовано лише 3 години на відвідування Собору та його дахів та встановлення вирушаємо до Порту, щоб провести ніч у португальському місті.
22 КОМЕНТАРИ
Unha curiosidade. Axencia de viaxes coñecida de Santiago пропонує пасхальні пакети до Риму, Мілана, Парижа та Лондона з Порту. Це буде не тому, що ви не їдете до Лондона з трьох галицьких аеропортів, Парижа з Риму та Мілана з Лаваколли.
InfoSCQ просить Вас повідомити нас про відмову Xunta платити на базі Ryanair. Останнім часом ви наполегливо працюєте зі своїми звітами, виконавши роботу (Táboa de voos de Agosto). Ми йдемо за вами, подякуємо.
Відповідь по частинах:
1) В якості аксенцій вони пропонують спеціальні пакети туроператорів та тих, які є або чартерними, або звичайними авіакомпаніями, ніколи з низької ваги, як це може бути EasyJet або Ryanair. Наприклад, Істо викликає, або ви коментуєте, наприклад, що у мене є 2 аеропорти Лондона в Сантьяго, а також реклама з Порту, а також з Міланом (тут управляє Ryanair). У випадку з Римом або Парижем, вони виконуються від Lavacolla разом з Vueling, і якщо деякі аксенції пропонують пакети з Сантьяго. Це складний світ, де про інтереси туроператорів також можна багато сказати 😉
2) на базі Ryanair, як це було опубліковано в пресі, або Кончелло сказав "не" платити X, оскільки компанія могла розмістити 1 літак у Сантьяго, не приймаючи нових маршрутів. Або що вона прагне розвинути та розширити пропозицію полюсних напрямків, які за пропозицією Ryanair потрапили в карантин, чекаючи, поки компанія продовжить вивчення нових можливостей маршрутів і буде досягнута можлива домовленість.
3) grazas polas, ви слова та радість, що секс корисності чи feito працює 🙂
Кілька тижнів тому я передбачав пересування Ryanair у Галичині, де саме через гнів з міською радою Сунти та Сантьяго разом із міською радою Віго домовлялися про її прибуття в аеропорт Віго-Пейнадор. Давайте пам’ятатимемо, що я згадав про перенесення значної частини операцій, які вона проводить сьогодні в Сантьяго, очевидно, що вони не виявляться, доки вони не виграють угоду, яка, крім змін, які вони виграли останньої хвилини.
Як я вже говорив, ось перший крок:
Після перемоги в конкурсі поточні операції в Сантьяго будуть поступово передані (звідси виїзд Vueling на численні маршрути, залучені владою для зменшення шкоди, завданої рейсом з Ryanair). Найближчими тижнями нам доведеться бути пильними, це не дурно, у що ми граємо, і, як я зазначив в іншому коментарі, відносини між Ryanair та міською радою Віго досить розвинені. Не звертайте уваги на маршрути, які вони прокладають у Маяку пунктів призначення, який не збирається працювати. Але якщо потрібно відкрити нові європейські маршрути і помножити польоти до BCN, то перенесення національних маршрутів з SCQ на VGO. Ryanair втомився від того, щоб його дражнили міська рада та Xunta, особливо щодо Vueling, і вони хочуть пояснити, хто бос. В принципі, SCQ підтримуватиме три міжнародні маршрути до тих пір, поки вони продовжуватимуть платити та BCN + MAD.
Повторюю, дуже уважний у найближчі тижні. І це може бути не єдина погана новина для Лаваколли ....
Я бачив цю новину, і ви можете просто відчути запах відчаю деяких галицьких міських рад у розпалі місцевих виборів.
Вам слід думати ногами, щоб вони пропонували рейси з Віго до таких місць, як Зальцбург, Братислава чи Варшава.
Якщо подивитися, то це міста, які не обслуговуються з Порту чи Сантьяго.
Тож здається, що міська рада Віго не придумала нічого кращого, ніж думати, що звідти вони можуть обслуговувати напрямки Ryanair, які не обслуговуються з OPO або SCQ (якщо їх не обслуговують; з якихось причин це буде). Іншими словами, перетворити Віго на своєрідний «вторинний Ryanair», користуючись своїм становищем між Північчю Португалії та Галичиною. Думайте ногами. Щось безпрецедентне в Європі чи Іспанії. Це ніби якийсь розумний розум у Сьюдад-Реалі запропонував Сьюдад-Реал - Зальцбург, оскільки цей пункт призначення не пропонується з Мадрида. Або хтось у Кастельйоні так само, оскільки ви не літаєте з Барселони чи Валенсії.
Оскільки перед тим, як хтось говорить про інші аеропорти, сьогодні в Іспанії є 2 випадки вторинного захворювання - Жирона та Сантандер.
- Жирона, яка мала свій бум, коли в BCN не було Ryanair, зараз втратила багато рейсів (вона зросла з майже 6 мільйонів пасажирів у 2008 році до 2 сьогодні). І він все ще підтримує рідкісні рейси, оскільки отримує субсидію і на Коста-Брава (туризм), але це те, що Барселона (майже 40 мільйонів PAX) грає в іншій лізі.
- Сантандер, що може бути найближчим до Віго. Але вони забувають, що ні в Більбао, ні в Астурії немає Ryanair. Напрямки, які існують із СПЗ, є досить типовими і, безсумнівно, з великою кількістю місцевої публіки: Лондон, Барселона, Канарські острови, Брюссель та Рим. Влітку деякі також типові пункти призначення (Хан, Веце, Бергамо, Валенсія, Севілья, Малага). Найдивніше - це Единбург влітку, але до Шотландії немає рейсів з Більбао.
Наприклад, Сантандер-Брюссель буде наповнений кантабрівцями, а також багатьма астурійцями (важлива колонія в Бельгії і без польотів з ОВД) та деякими розгубленими басками, які вважають за краще платити менше і летять із СДР замість БІО.
Але хто збирається літати на Віго-Зальцбурзі? Я хотів би знати, в що вони потрапляють, щоб мати ці ідеї.
До речі, Ріміус, я б поклявся, що, читаючи ваш коментар, у вас "місцевий" інтерес до іншого аеропорту і що ви намагаєтеся налякати.
Що якщо передові переговори, що якщо Ryanair збирається залишити SCQ.
Місцевий інтерес? Який сенс має, якщо мене цікавить аеропорт Віго, скажіть, що буде? Було б безглуздо, якби я зацікавлений у тому, щоб це трапилося, щоб обійти це, проголошуючи це, особливо коли справа доходить до того, щоб батареї поставити в Сантьяго, кажучи, що це означає мати гарантію, що робота виконана так, щоб те, що я кажу не йти, щоб пройти.
Кілька місяців тому я передбачав, що Vueling зосередиться на SCQ, нових маршрутах і поступовій відмові від LCG ... і хлопчик: це було виконано, і воно буде продовжувати виконуватися ... Ви можете перевірити мої коментарі про це в новинах на цьому веб-сайті.
Кілька тижнів тому я передбачав, що міська рада Віго (яка йде на його бал) веде переговори з Ryanair (і хлопчик, щойно вчора це виявилося). Гнів, який ірландці викликають з Ксунтою та міською радою Сантьяго, величезний. Чому ще, на вашу думку, Vueling примножив свої пункти призначення на SCQ, як піна? Білий і в пляшках. У Xunta та міській раді вони прекрасно знають гнів Ryanair, звідси поспіх зменшити вагу цього в Lavacolla.
Це не те, що було зафіксовано в останні тижні, але воно вже прийшло ззаду. В даний час, як я вже кажу, переговори Айто Віго-Ryanair просуваються, і це не для того, щоб викликати страх, а для того, щоб відкрити очі, щоб те, що очікується, не застало нас несподівано. До цього часу все трималося в таємниці, і нарешті вчора це стало з’являтися (я вже публікував у цьому блозі те, що мало відбутися тижнями тому).
На даний момент поступовий вхід до VGO, якщо він з якихось причин не перекручується, із рейсами до BCN та новими європейськими маршрутами ... і коли вищезазначене буде затверджено, перенесення рейсів із Сантьяго до Віго. У той час.
Не турбуйтеся про професії Франка, це буде найменше.
Їх цікавить лише одне: РОБИТИ ШКОДУ
і без сумніву, вони будуть. У той час 🙁
Що Ryanair не дбає про професії? Подивіться, що сталося з ним в Астурії та Більбао, які увійшли в березні 2012 року, через два місяці після банкрутства Spanair. За збігом обставин, вони вилетіли з цих двох аеропортів лише через рік і зайняли професію трохи більше 60%
Всього найкращого!
І чи не в тому, що вони вийшли на пенсію за щось таке просте, як те, що отримали те, що хотіли? Що це не що інше, як тиск на уряд Кантабрії ...
Не.
Вони поїхали, бо не отримали бажаного: збирати субсидії в Астурії та Більбао.
У будь-якому випадку, окупація полягала не в тому, щоб запускати ракети.
Якщо Ryanair перенесе свою діяльність у Віго, торт, який вона збирається вкласти, буде невеликим. Вони прекрасно знають, що не отримають таку ж роботу, як у Сантьяго.
Погані новини? Я не впевнений. До приходу Ryanair Лаваколла переїжджав практично так само, як і зараз, але з компаніями, які співпрацювали з агентствами, туроператорами та мали більше можливостей для зв'язку.
Ryanair не зацікавлений у перенесенні будь-яких операцій у VGO.
За допомогою SCQ, OPO, LIS та FAO у вас все узбережжя Атлантичного океану покрито розумними географічними інтервалами, щоб вони не перекривались. Це логіка, яку деякі не хочуть бачити.
Переміщення всього у VGO означало б, що багато людей (Ла-Корунья та Луго) не отримали б компенсацію за поїздку до Віго, і що це суперечило б деяким маршрутам OPO. Втрачає ринки і самоканібалізується. Ryanair не німий.
Що він побачив би як можливим, так це те, що Ryanair прилетів до Барселони та іншого напрямку з Віго. Здається, вони прагнуть мати другого оператора до BCN, і можливостей, крім Ryanair або Air Nostrum, небагато.
Звичайно, не потрапляючи туди, куди мені не телефонують, я розумію, що з тієї ратуші це субсидується:
- Air Europa до Мадрида
- Air Nostrum для Лондона LTN, Малаги та Севільї
- Volotea для Ібіци, Пальми та Валенсії
І тепер вони мають намір субсидувати Ryanair (.)
Чи не простіше було б субсидувати Ryanair на все? Мадрид, Барселона, Малага, Севілья, Пальма, Валенсія та Лондон-СТН могли це зробити ідеально.
Або впорядкувати субсидії; наприклад, Air Nostrum міг також експлуатувати Барселону, Ібіцу, Пальму та Валенсію; і таким чином субсидіюватимуть лише Air Nostrum та Air Europa.
Як я вже говорив, справа не в тому, чи зацікавлені ви в діяльності у Віго (що дає вам так багато), а навпаки, ви хочете пояснити речі Xunta та міській раді Сантьяго, вони мають добрий гнів з ними, і те, що вони хочуть, - це покарати.
Наразі Air Europa не отримує субсидій у Віго. Air Nostrum так, і для обурення (обурення, за яке Ryanair дасть вам хорошу операцію ...).
Доброго дня всім:
Перш за все, скажіть, що всі (конструктивні) думки добре сприймаються, за що я вдячний за вашу участь. Ми не вступаємо в дискваліфікацію або проти інших міст чи інших людей за той факт, що ми маємо іншу думку.
Також скажіть, що вже є 4 коментарі, які я не прийняв публікувати в цій новині саме тому, що вони не відповідають мінімальним вимогам неповаги.
Що стосується сказаного про "гіпотетичний" прибуття Ryanair до Віго, дозвольте мені утриматися від висловлення думки, оскільки я б не знав, як провести лінію, за якою можна розділити думку, і що насправді має відбутися.
Дуже добре, інформація. Я ніхто, щоб сказати, як вам слід вести свій форум. Але, на мій погляд, було б добре, якби ви дозволили повідомленням публікуватися автоматично. Це додало б чату багато плавності, і ми могли б дискутувати в режимі реального часу. З іншого боку, якщо будь-який коментар образливий, його можна згодом видалити.
Вітаю і щиро дякую вам за вашу роботу!
Опція автоматичної публікації вже була ввімкнена свого часу, і, на жаль, були люди, які не скористалися нею саме для того, щоб зробити внесок, якщо не навпаки, отже, "очікувана модерація" тепер встановлена таким чином.
Я не виключаю повторного ввімкнення автоматичного розміщення коментарів
"Що стосується сказаного про" гіпотетичний "прибуття Ryanair до Віго, дозвольте мені утриматися від висловлення думки, оскільки я б не знав, як провести межу, за допомогою якої можна було б розділити думку і що насправді має відбутися".
Буду вдячний вашій думці, якщо у вас є якась інформація про це. Так, мені здається небезпечним, якщо Ryanair вважає літати з місця просто для тиску там, де це насправді цікаво ... І якщо це буде підтверджено, я розумію, це перервало б можливе розширення зв'язків Ryanair у SCQ
Все, про що Ryanair сказав, - це ручна відповідь на запитання журналістів - в даному випадку з Фаро-де-Віго - щодо можливого прибуття до аеропорту Пейнадор. Тобто, він говорить багато гарних слів, але нічого не говорить і до речі відпускає дешеву рекламну промову, кажучи, що вони збираються розширити свій ринок, розширити свій флот, що вони ведуть переговори з численними аеропортами по всій Європі тощо. .
Єдине, що існує - це намір міської ради Віго досягти другого оператора на маршруті до Барселони, а також досягти міжнародного сполучення. Звідти до Ryanair кажучи, що вона збирається експлуатувати ці маршрути, є довгий шлях, і я кажу свідомо. Компанія не говорила такого, але на питання "чи є шанс, що Ryanair працює у Віго?" відповідь: "Ryanair постійно вивчає розширення своєї мережі європейських маршрутів, і ми не виключаємо жодного аеропорту". Я думаю, це зрозуміло 😉
Тепер наступним кроком буде міська рада Віго скликати цей гіпотетичний публічний тендер на повітряні маршрути та авіакомпанії, які хочуть представити себе (що апріорі мало хто буде тим, що вони роблять, бачачи прагнення, які вони мають щодо маршрутів, які діяв навіть у Мадриді). Так, будьте обережні з датами цього конкурсу.
Дякую за відповідь ... Я зрозумів усе, аж до загадкового "Так, будь обережним із датами цього конкурсу". муніципальні вибори?
Варіант залишити коментарі безкоштовними мені теж здається більш динамічним.
Можливо, у Facebook вони модеруються "апріорі"?.
Що найгірше може статися, якщо залишити коментарі без модерації? Нехай буде вмонтовано слово «Христос»? Якщо це все-таки вас влаштовує для відвідуваності сторінки! Поки немає образ, я бачу це до здорового стану.
Я бачу лайно - це питання реєстрації, я не погоджуюсь надати свої дані, щоб написати кілька простих коментарів.
Я в тестовому режимі.
Як ви кажете, я збираюся висловити вотум довіри людям, і я сподіваюся, що Сан-Квентін не бреше, як востаннє хе-хе-хе. Зараз форум відкритий для коментування тих, хто хоче новини, які хоче. Звичайно, я залишаю за собою право цензурувати апостеріорні будь-які коментарі, що містять образи або щодо цього веб-сайту, або стосовно особи, яка коментує новини, або до міста чи його мешканців.
Нехай голодні ігри починаються 😉
Добре . Я бачу, що коментарі вводяться автоматично. ха-ха.