Багато хто вважає гірський район, який працює на повну потужність протягом двох з половиною років і перетинає залізничну залізницю Берчсьоні, одним із найкрасивіших ландшафтів країни. Протягом найближчих двох вихідних, що залишились від відкриття лісової залізниці, слід легко підказати піші прогулянки.

turista

Багато хто вважає гірський район, який працює на повну потужність протягом двох з половиною років і перетинає лісову залізницю Бёршени, одним з найкрасивіших ландшафтів країни. Протягом найближчих двох вихідних, що залишились від відкриття лісової залізниці, слід легко підказати піші прогулянки.

Бёрзёні менш відомий, в половині від Будапешта прихід 21 століття спочатку не залишив великого сліду. Мандрівники знайшли замріяні села з пічним димом і в 2000 році, виходячи з дверей гармошки жовтого Ікара, а довгі прогулянки від останніх будинків вели до серця природи. І саме так відвідувачі любили це місце.


Найбільш захоплюючим є 15 років

Навесні 2000 року невелика група молодих людей перезапустила локомотив колишньої лісової залізниці, яка роками знаходилася в гаражі, у місті Кеменце, щоб відсвяткувати перший влітку легкий залізничний день відновленої музейної залізниці - доріжка довжиною ледве 1400 метрів. Тим часом, кілька долин подалі, на кордоні Надьбьоржени, який також ржавіє роками, також отримав монументальний захист, як остання вціліла гірська залізниця в країні, побудована з верхніми поворотами.

Kisirtáspuszta, нижня станція знаменитої верхньої перевернутої пари, де лише шале, заховане на задньому плані, змінилося за останні п'ятдесят років - але досить багато


В результаті охорони пам’ятника та супутнього інтересу ЗМІ події прискорились: основні ремонтні роботи були завершені до 2002 року, і за співпраці місцевих жителів залізничний транспорт тут можна було відновити на 16 років. Імпульс реставраційних робіт тривав від Надьбёршоня до Надьіртапушти, що означає північну третину початкової залізничної лінії Надьбёршон-Соб.

Незважаючи на те, що частина будівельних матеріалів вже чекала на будівництво в Надьіртаспашті до Маріаноштри вже в рік перезапуску, тут на вододілі було створено тимчасовий термінал, який виконував свою функцію більше десяти років. До 2015 року, приєднавшись до відновленої раніше залізниці Соб-Маріаноштра, Іполі Ердо Зрт. Завершивши реконструкцію середньої ділянки залізниці, колишня залізниця Трансбёршон відродилася.

Спеціальний поїзд для невеликої залізниці починається з Кісіртаспашти

Зоряні тури з Надьіртаспашти

Біля знака жовтий хрест довжиною два з половиною кілометри, що веде з Надьіртапушти, до якого також можна доїхати на машині, звивиста залізниця кілька разів перетинає дорогу з подібним часом руху до Кісірташа, де тиша сонячного дні початку жовтня був порушений лише звичайним лісовим залізничним днем. Згодом учасники приєдналися до туристів, насолоджуючись осінніми вихідними у Бёршонях: окрім спеціальної поїздки на поїзді до Маріаноштри, деякі приземлились у Надьірташпушті, найвищій точці залізниці, щоб відкрити напрочуд близькі пам’ятки району. Варто було залишитися з ними!

На вершині Надь-Коппані

Однією з найближчих оглядових точок до станції Надьіртаспаста є також найвища точка району Бержени на захід від залізниці - 549-метровий Надь-Коппани. Синій хрестовий знак, що веде до гори, - це ледь піднімається доріжка довжиною, схожою на руйнуючу її, де дорога веде до панорамної вершини пагорба через чергування рідкісних лісів, менших кущів та букової колонади довжиною 20 метрів.

Вид на Піліс

В осінньому сонці тіні хмар тяглися вздовж вершин Піліса, що підносився над іншим берегом Дунаю. Найвища вершина - це блок характерної форми даху Піліса. Після прохолодних лісових місць поки що, нарешті, стало повітря вище двадцяти градусів і легкий вітерець, що прокотився над ранковою імлею - тобто, класичний час екскурсії визначення.

Група, що супроводжує Велике Зруйнування, спускається на захід, до далеких Іполітёльґесів

Вгору-вниз, вниз

Дорога назад від Наги-Коппани до Надьірташа була навіть легшою, ніж в гору, і ми за лічені хвилини опустилися назад із далеких лісів у метушню туристичного вузла. Найважливіша концепція вихідних на залізниці все та ж, мотопоїзд, що їздить посередині, залізниця Безіна Долина цілий день їде зі своїм причепом.

Поїзд, побудований на Кіралирет, прямує до Маріаноштри


Оскільки північна сторона водозбору вже присутня, може слідувати інша сторона: у сусідній долині спочатку чекає невелике, але особливе місце, а потім, при більшому підйомі, дорога веде до гори, що піднімається над станція.

Невелике штучне озеро на вершині долини Безіна

Близько шестисот метрів від південної сторони вододілу, але вже на 70 метрів нижче, залізничні колії приходять до однієї з приток потоку Безіна на дно долини, що веде до Маріаностри після тривалої звивини. Під час реконструкції на малому струмку було створено невелике озеро, яке не тільки стало однією з найбільш атмосферних деталей нового русла, але й слугує справжнім оазисом для дикої природи, пов’язаної з водою. Рейками між двома поїздами якраз користуються лісоруби, які прибувають із сусідньої робочої зони.

Рейс раннього дня прибуває з Маріаостри за розкладом

Наступна зупинка - пагорб Сос, дорога знову перетинає колію до Надьіртаспашти. Пейзаж тут, здається, замінено, тисячі кольорів осені серед дерев на південному схилі пагорба дають смак вигляду на найближчі кілька тижнів. Збоку на пагорбі знаходиться одна з найбільших земляних робіт залізниці, яку довелось повністю відбудувати під час ремонту 2015 року. Згорбившись у щільних поворотах, наближаючийся поїзд вирушав на останнє коло дня.

Солодкий десерт на Соляному пагорбі

В кінці тривалого підйому, на висоті 550 метрів, стежка знову з’являється на відкритому грунті: у тінистому куточку Надь-Сет між Надь-Сас-Хегі та Сос-Хегі осіннім білкам дивно комфортно навіть на початку Жовтень. Хоча обід є гарним місцем для відвідування, є ще краще місце неподалік.

Чому варто було піднятися: Вид з вершини гори Сос на регіон Дунайського вигину


Лише за декілька хвилин ходьби від галявини знаходиться, мабуть, найдивовижніше місце в цьому районі - Соляний пагорб. На вулканічній гірській вершині, що піднімається на сто метрів вище навколишніх гірських хребтів, вас чекає чудова скеляста галявина та повна панорама 15-кілометрового району Дунайського вигину.

З п’ятнадцяти кілометрів протоки Демьос: з іншого боку - село Демьос, над ним Проповідницький стілець, а праворуч темніє плато Добогук

Вид на долину Безіна


Між дикими альпінаріями в нижній частині схилу пагорба хвилини минають ще швидше, ніж раніше, і в кінці пізнього обіду якимось чином десерт здається ще смачнішим. У долині внизу то тут, то там намальований маршрут залізниці, яка звивається до Наґіртаспастути праворуч.

З південного кінця пагорба відкривається вид на область Коспаллаг, на відстані від міста Вац

Решта дня швидко закінчилася, і врешті-решт ми щойно встигли повернутися на темноту до стоянки Надьіртасі. А при трохи меншому огляді навіть останній поїзд з Маріаноштри міг би підійти. На підставі 2 + 2 південного туру за день стало зрозуміло, що цей регіон не випадково вважається одним з найкрасивіших пейзажів країни. Незважаючи на те, що він втратив невелику частину свого романтичного шарму завдяки вдосконаленим транспортним можливостям, натомість він привертає широку аудиторію до справжніх вражень у Середніх горах з великою кількістю годин їзди від Будапешта. Лісові залізниці Надьбьоржони-Соб, що ведуть сюди, планують працювати до кінця жовтня.