- пообіцяв Штефан Ейхе, директор з продажів скандинавських авіакомпаній SAS у регіоні, на вечері, яку організував генеральний агент з продажу компанії Tensi Aviation, після повернення авіакомпанії.

першим

Після шестирічного перерви одна з найточніших авіакомпаній у світі, SAS, заснована в 1946 році, негайно повернеться на угорський ринок, відкривши два маршрути.

Незважаючи на те, що він збирається знову завоювати угорський ринок північноєвропейським напрямком SAS 70, це буде нелегкий матч із такими суперниками, як Норвегія, яка не була названа на заході у вівторок, але була тонко викликана, а також має розгалужену північну мережу. AirBaltic також намагається прокласти міст на північ від нашого регіону.

Хоча ледве десятирічний норвежець повністю відмовився від уроку від SAS, заснованої в 1946 році, яка майже закрила свої двері наприкінці минулого року, вона все ще володіє 30-50% нордичного ринку.

SAS також доведеться боротися "точка-в-точку" з Ryanair та Wizz Air, але менше для ділових мандрівників, котрі також повинні мати важливу подорожню аудиторію шість разів на тиждень до Копенгагена та три рази на тиждень до Осло замість чотирьох .

Для внутрішніх подорожуючих MICE кошмаром стало те, що перевізник із повним спектром послуг зник на скандинавському ринку разом з Малевом на невизначений час. Це місце може заповнити SAS, хоча один рейс на день ще не для всіх. Але було б неможливо заповнити приблизно 60-30 тисяч місць, які розпочнуться в Копенгагені та Осло з 31 березня, лише діловими людьми.

Тому SAS очікує внутрішніх туристів для відпочинку, головним чином, на далеких рейсах через аеропорти двох північних столиць. Дозвілля очікується від скандинавського ринку відправлення, який у цьому сегменті не впав так сильно, як боялись експерти, коли Малев випав.

SAS залишається на ринку, розуміючи, що її інвестори очікують від неї всебічного впорядкування. Окрім звільнень, сюди входить об'єднання флоту. Таким чином, для раунду 2013/14 буде вилучено моделі MD80, а також версію Boeing 737 "Classic". Натомість місцевістю оволодіють птахи сімейства Airbus A320 Neo та Boeing 737 NG. Більше того, типи будуть розділені на базовій основі: 737 НГ будуть дислокуватися в Осло та Стокгольмі, тоді як А 320 будуть дислокуватися в Копенгагені.

Північний перевізник, навпаки, вирішив просунутися в розвитку маршрутної мережі; Цього року до розкладу було додано 45 нових напрямків, два з них Будапешт. У нашому питанні про це Штефан Ейхе сказав, що вони вирішать обслуговування нових маршрутів шляхом кращого використання наявних ресурсів (машин, робітників).