вирішують

Він захищав батьківщину як військовий пілот, що летів на винищувачі "Гріпен". Тепер Мартін Шонка представляє свою країну як пілота-акробатика в престижній світовій серії Red Bull Air Race. Цього року він був першим чехом, який вперше виграв гонку, а також думає про загальний тріумф у змаганнях. Наскільки важко приручений на небі акробатичний спектакль, в якому непідготовлена ​​людина може знепритомніти під час величезного перевантаження? Про це не тільки Шонка розповів в інтерв’ю журналу Skylink.

Це ваш п’ятий сезон у престижній світовій серії Air Race. Ви все ще вважаєте себе початківцем або вже досвідченим матадором?

Я все ще один з наймолодших у стартовій галузі, і кажу про себе, що я все ще новачок і новачок, який переможе. Як новачок, ви перший сезон у спільноті Red Bull Air Race, і всі розуміють, що ви переважно набираєтеся досвіду. Це абсолютно професійний вид спорту, де досвід вирішує. У найближчі роки інші пілоти сприймуть вас як досвідченого. Але іноді я відчуваю, що все-таки новачок. Я чомусь вчусь у кожній гонці, і ми все ще вирішуємо нові для нас ситуації. Більше того, якщо я хочу боротися за вищі посади зараз, для мене це нова ситуація. На мене посилюється тиск, який я створюю не просто для себе. Я повинен робити це розумово добре. Я вважаю, скільки разів мені вдається тренуватися, і раптом будуть перегони та непотрібні помилки. Це дуже розчавлює людину ...

Як важко подумки впоратися з невеликою помилкою, яка програє всю гонку?

Раніше я все ще дивувався, чому я не можу цього робити, і я продовжував думати про це перед сном або навіть після пробудження. Для мене найкраща розумова підготовка - це коли я займаюся спортом, і я можу повністю вимкнути мозок і очистити голову і рухатися на природі. Я люблю спостерігати за красотами нашого краю. Це найкраще розслаблення для мене.

Наприклад, ви працюєте з психологом, щоб вам було зручніше?

Минулого року я намагався працювати з психологом і повинен сказати, що це цікавий спосіб. Я кажу собі, що знаю, як найкраще підготуватися до перегонів, але, звичайно, вона показала мені, що це не зовсім так. Я повинен знати, щоб позбутися всього перед перегоном.

Ви все ще нервуєте на початку гонки, або це вже є рутиною для вас?

Не можу сказати, що на початку не нервую. Я трохи змагався протягом багатьох років, але коли відчуваю, що має бути великий результат, я чиню непотрібний тиск на себе. Тоді я зіпсую це власною нервозністю. Я повинен розбити його, щоб покращити.

Окрім психіки, ваше тіло також сильно страждає. Ви постійно перебуваєте у величезному перевантаженні, в якому нормальна людина втратить свідомість. Як ти з цим справляєтьсяш?

Найбільше що страждає від нашого спорту - це справді боді-бокс. Спина стає по-справжньому зайнятою, коли ми часто переживаємо величезні перевантаження. Нам потрібно зміцнити м’язи спини, і не лише ті. Але тіло теж має відпочивати, тому іноді я просто йду на пробіжку, наприклад.

Пілоти Формули-1 тривожно стежать за своєю вагою і, як кажуть, майже як анорексики. Як у вас вищий пілотаж?

Я не анорексик, але минулого сезону я налетів на десять кілограмів легше своєї класичної ваги. Перед сезоном я постійно охороняюся, щоб не набрати вагу. Літак зі мною повинен мати певну кількість кілограмів, і його неможливо перевищити. Якби я був меншим і, отже, легшим, я міг би розмістити різні одиниці на своєму акробатичному спецодязі, які допомогли б мені під час перегонів. Але це не так. Крім того, чим важчі ви, тим більше заторів впливає на вас у літаку. Я досить ненажерливий, але я повинен бути обережним, хоча мені це не подобається.

Різні модернізації, які ви встановлюєте на літаку, коштують великих грошей. У вас досить великий бюджет, щоб ви не відставали від конкурентів?

Частково ми можемо дозволити собі вдосконалення, але знову ж таки, ми не викидаємо гроші на речі, які нам не допомогли б. Інші намагаються зробити все можливе, хоча на перший погляд це не може принести покращення. Але приємно спостерігати, як ми всі намагаємось бути найкращими. Конкуренція в Повітряних перегонах величезна, і всі вкладають величезні гроші, щоб бути на передовій. Немає нікого, хто вийшов би з гри вищими чинами.

Це все одно, що шпигувати на повітряних перегонах, спостерігати один за одним, щоб побачити, що нового в літаку.?

Ми всі спостерігаємо. Як тільки хтось має щось нове в літаку, ми обходимо його ангар і дивимося, що нового. Нічого не можна приховати. Всюди багато фотографів, і ми бачимо кожну деталь у літаку, тому жодне приховування все одно не допоможе. Нічого революційного не можна придумати. Для кожного треку потрібно було б знайти щось особливе.

Ви виграли першу гонку у своїй кар’єрі цього року. Як ви відчували себе, коли ви нарешті зламали це прокляття після п’яти років повітряних перегонів?

Це нереальне відчуття. Просто здійснена мрія! Я дуже радий за команду та за вболівальників, які стискали нам пальці. Зараз важко точно описати, що відбувалося всередині мене. Особливо після минулорічного сезону, який провалився. Зараз ми в правильному напрямку, і тепер ми хочемо продовжити наступні перегони. Я знаю, що це лише початок сезону, але це був вступ у мрію, але ми повинні сказати точно, чому нам це вдалося, і продовжити це на наступній роботі.

Зараз ви один з найбільших адептів чемпіона світу. Це вас нічого не пов’язує?

Для цього ще рано, але мені це цікаво. Я думаю, що це може бути навпаки, і я вирву з себе цю нервозність. Я довів, що це у мене є, і ми можемо перемогти разом зі своєю командою. Зараз я більше довіряю собі і сподіваюся, що повністю зніму з мене тиск.

За п’ять років ви змагались у різних місцях по всьому світу. Як ви вважаєте, де це було найкраще?

Ми літаємо в місцях, куди людина, яка має літак, зазвичай не потрапляє. Ми з нетерпінням чекаємо справді красивих локацій, чи то було в минулому Нью-Йорк, Абу-Дабі, Лас-Вегас чи центр Будапешта ... Цього року мені цікаво про гонку в Росії, куди ми полетимо вперше в Казані. Ми все одно насправді не насолоджуємось цими напрямками, тому що для нас, пілотів, це величезна команда сконцентруватися на перегонах.

Вам не шкода, що ви досі не брали участі в повітряних перегонах в Чехії, і думаєте, що іноді це взагалі трапиться?

Важливо знайти відповідне місце для перегонів. Найкраще, звичайно, було б у Празі на Влтаві під Замком, але також діють інші фактори. Адміністрація цивільної авіації повинна це дозволити та охопити. Прага така чутлива. Мені ніколи не дозволяли летіти туди з акробатичною виставкою. Однак є й інші місця, наприклад, дамба Брно, але головне те, що фінансове затягування заходу коштує чималих грошей. Хтось повинен був би знайти гроші, щоб знайти гроші. Було б чудово, якби це вдалося один раз, і я міг би перемагати в Чехії.

Ще один чех, Петр Копфштайн, летить у Повітряних перегонах. Між вами існує велике суперництво?

Ми друзі, але також і суперники. Я б сказав, що це таке здорове суперництво. Я бажаю Петру лише найкращих результатів і особливо, щоб він сам був задоволений сезоном, як він собі уявляв. Я сподіваюся, що одного разу ми зустрінемось на подіумі в деяких гонках. Це було б найкраще!

Про Мартіна Шонека

* 3/3/1978 ПОВІТРЯНИЙ АКРОБАТ

Чеський повітряний акробат народився 26 березня 1978 року у місті Двір-Кралове-над-Лабемом. В юності він присвятив себе гімнастиці. Після закінчення університету він твердо вирішив повністю присвятити себе польоту. Тому в 1997 р. Кафедра льотчиків-винищувачів до Брно вступила до Військової академії. Згодом він також почав перегони. У 2004 році він став членом збірної Чехії з пілотажу. В армію літали L-29 Delfín, L-39 Albatros, L-159 Alca і JAS-39 Gripen. У 2010 році він став першим чеським пілотом у престижній серії Red Bull Air Race.