Москва використовує свою найпотужнішу зброю в Сирії

СУ-35С - найскладніший винищувач з активним бойовим складом у російських ВПС і один з найпотужніших у світі. Вершина радянської конструкції винищувачів

Російське втручання у громадянську війну в Сирії на користь уряду Асада для багатьох стало несподіванкою: розміщення контингенту літаків-штурмовиків на місцях для забезпечення прикриття сухопутних військ та захисту цих літаків та їх баз - це зусилля. і дорого. Росія привезла до Сирії деяких представників найкращих своїх військових технологій, іноді навіть створюється враження, що вона має намір показати світові якість своєї зброї. Але після збиття російського бомбардувальника турецькими літаками гра змінилася, і Москва помітно посилила свою позицію, розгорнувши складні зенітні системи та озброївши винищувачів, що захищають її штурмовики. Останнім поворотом гвинта стала відвантаження чотирьох екземплярів найскладнішого повітряного бойового літака, що активно діє на озброєнні російських ВПС, і одного з найпотужніших у світі: Су-35С Сухого. Вершина конструкції винищувача з радянським корінням і запеклим винищувачем.

військовий

Су-35С є вершиною розвитку лінії, створеної Су-27 Фланкер, спроектованої в 1980-х роках як важкий винищувач та аналог західних літаків, таких як F-15 Eagle або F-14 Tomcat у ролі переваги. Су-27 народився в 1985 році в колишньому СРСР, і за його оригінальним підходом можна виявити різницю в філософії повітряного бою між радянською та західною стратегією. У той час як західні літаки шукають технологічної переваги та можливостей стрільби на великі відстані за допомогою більш потужних та складних радарів та ракет більшої дальності, літаки СРСР були розроблені головним чином для бойових дій на близькій відстані, незважаючи на свої розміри.

Двигуни мають наддувну потужність, більшу за вагу літака; це дозволяє піднятися вертикально і швидко відновити втрачену енергію

Су-27 "Фланкер" вже був надзвичайно маневреним, і ця вдосконалена функція успадкована його нащадком Су-35С, що робить його надзвичайно небезпечним супротивником у бою.

Крім аеродинаміки

Надзвичайна маневреність - це здатність виконувати повітряні маневри поза звичайними аеродинамічними межами завдяки вдосконаленому розташуванню контрольних поверхонь, електронно керованій системі польоту «літати дротом» та (перш за все) високому співвідношенню потужності/ваги, завжди більшому за 1. Це означає, що двигуни літака мають рухову потужність, більшу за вагу літака, що дозволяє йому підніматися вертикально і швидко відновлювати втрачену енергію. Завдяки цій особливості, які мали лише пізніші західні літаки, такі як експериментальні версії F-15, F-22 Raptor або Eurofighter Typhoon, можна виконувати вражаючі маневри, такі як знаменита «кобра Пугачова», вперше продемонстрована в Захід у 1989 р. Із Су-27.

У «кобрі Пугачова» літак піднімає ніс, щоб перевищити кут атаки 90 градусів, і повертається в горизонтальне положення, летячи горизонтально, без помітної втрати висоти. Це вражаючий маневр, хоча і не дуже ефективний в бойових умовах, оскільки зменшення швидкості є різким.

Супер маневреність дозволяє здійснювати інші маневри, які є смертельними в повітряному бою «рукопашного», наприклад, маневр «Кульбіт» або «Гербст», що дозволяє вам зняти ворога з хвоста і стати за ним під час гарматного вогню. Ця здатність також дозволяє різко змінювати напрямок носа літака без зміни курсу, тобто стріляти в певному напрямку без необхідності просування в напрямку місця, з якого він стріляв. У літаку, оснащеному 30-мм гарматою. і понад 150 пострілів - це смертельне поєднання в бою на близькій відстані.

Західні літаки призначені для стрільби ракетами здалеку, і якщо вони все-таки вступають у ближній бій, вони використовують філософсько іншу теорію управління енергією, ніж теорія радянського походження. Деякі моделі навіть не мають вбудованої гармати (як перші F-4 Phantoms), оскільки вважається, що дуже мало разів ви можете битися на таких коротких відстанях, і якщо це трапляється, інфрачервоні ракети малої дальності мають першість.

Він здатний руйнувати звуковий бар’єр без допалювання і має матеріали, що поглинають радар

У цьому сенсі Су-27 "Фланкери" перевершували свої західні колеги і мали високий успіх, що породило численні варіанти, такі як двомісний Су-30 (винищувач-перехоплювач і заборонений бомбардувальник з декількома експортними версіями), Су-33 (варіант авіаносця), Су-35 (вдосконалений винищувач) і двомісний штурмовий літак з поруч розташованими сидіннями Су-34 Fullback, а також китайська версія, побудована за ліцензією під назвою Shenyang J -11. Багато версій Су-30, такі як MKK і MK2 для Китаю, Венесуели, Індонезії або В'єтнаму, MKM для Малайзії і особливо MKI для Індії, сприяли розробці першої версії S-35 і Su - прототип.37.

Перший Су-35 (Су-27М) був розробкою базового заводу цього сімейства винищувачів для поліпшення їх експлуатаційних якостей, запущений з кінця вісімдесятих років минулого століття. Цей літак модернізував конструкцію, двигуни та систему польоту та використовував більш потужні двигуни, але було побудовано лише 15 примірників, які використовувались переважно як демонстратори технологій. З одного з них був побудований єдиний призначений прототип Су-37, оснащений `` канадами '' (передні крила) і векторними насадками, що демонструє неймовірні маневрені можливості. Су-37 був використаний як дослідницька платформа для майбутньої програми "невидимого" винищувача PAK-FA.

«Скляна» кабіна з багатофункціональними екранами

Су-35С - це інший звір. Створена як нова модернізація базової платформи Су-27 з 2003 року, цього разу внутрішнє оновлення було зроблено набагато більш повним, включаючи нові конструктивні елементи, виготовлені з більш стійких і легких титанових сплавів, та включаючи електроніку (особливо радіолокаційну), більш вдосконалену. Це змінило центр ваги конструкції і зробило літаки «канар» непотрібними, а також сприяло зменшенню заднього «хребта» між двома хвостами, характерними для родини.

Су-35 має двигуни, розроблені для розроблених для векторних форсунок PAK-FA та 2D, тобто вони рухаються лише в одній площині, але мають геніальне ексцентричне зміщення, що дозволяє їм подавати імпульс у трьох осях пристрою. Завдяки цьому він не тільки має виняткову надмірну маневреність, він також здатний до супер крейсерських (пробиваючи звуковий бар’єр без допалювання), хоча і обмежених; його максимальна швидкість перевищує 2,25 маха у висоту. Крім того, він має радіоактивні абсорбуючі матеріали та певні зміни на форсунках та кабіні пілота, щоб зменшити його радіолокаційну сигнатуру.

Кабіна Су-35С має тип `` скла '', тобто оснащена багатофункціональними плоскими екранами, має гарну інтеграцію датчиків і HUD, а також можливість користуватися приладами нічного бачення. Пристрій має на носовій частині вдосконалений радіолокаційний електронно-скануючий РЛС Irbil-E, здатний виявляти малі цілі на відстані понад 400 кілометрів, а також стежити за 30 літаками та одночасно атакувати вісім з них; він також має можливості слідування місцевості та функцію синтетичної апертури. Літак включає складну пасивну інфрачервону та оптичну систему виявлення та модуль електронної боротьби.

Реформа конструкції шляхом полегшення та зміцнення дозволила розширити паливні баки, покращивши дальність перевищення до 3500 кілометрів, а також корисне навантаження. Су-35С має 12 зовнішніх кріплень для зброї і може нести до 8000 кілограмів найрізноманітніших летальних ракет і бомб, як керованих, так і "німих", а також встановлює 30-мм гармату.

Він має зонд для заправки в польоті і може містити `` товариш ''. Коротше кажучи, це бойовий літак того, що Сухой називає "четвертим поколінням ++", з дуже значними можливостями та летальністю. Росія має 40 примірників і попросила ще 50, щоб заповнити прогалини, поки не з'являться нові пристрої "П'ятого покоління". Експортні версії також пропонувались на численних міжнародних конкурсах, починаючи від Південної Кореї та Бразилії.

Звичайно, Су-35С є грізним супротивником для будь-якого західного пілота-винищувача, включаючи тих, хто несе найсучасніші машини в арсеналі, такі як F-15, F-16 або Typhoon. Хоча в його оперативній історії не зафіксовано бойових дій (у попередника Су-27 їх теж мало), відомі зустрічі між подібними літаками, такими як індійський Су-30МКІ та Eurofighter Typhoon, під час спільних маневрів, де ці літаки довели бути жорсткими ворогами гризти. Його прибуття на сирійське небо у першому розміщенні за межами російських кордонів послужить не лише для перевірки його ефективності і як претензія на можливі майбутні продажі: це дуже хвилює західних пілотів, які атакують за таким сценарієм. Тому що зараз існує справді моторошний апарат, який стоїть на сторожі.