4.12. 2020 10:00 Вантажний перевізник доплачує особливо за свою залежність від металургії, яка вже другий рік поспіль перебуває в рецесії.
Найбільший вантажний залізничний перевізник Залізнична компанія Cargo Slovakia (ZSSK Cargo) важко платить за свою історичну залежність від металургійної галузі. З моменту початку американо-китайської торгової війни в 2018 році, в результаті якої металургійні потоки Пекіна перенаправили в Європу, виробники сталі на старому континенті все глибше і глибше заглиблюються в рецесію. За даними Міжнародної світової асоціації сталі, Європа за перше півріччя виробила на п'яту менше сталі, ніж за той самий період минулого року.
Ситуація помітна також у Словаччині, де металургія - третя за величиною галузь. У міру зменшення виробництва сталі зменшується і потреба у транспортуванні залізної руди та вугілля, від яких залежать державні вантажні поїзди.
Залізнична компанія Cargo Slovakia, ймовірно, звільнить майже 500 працівників
Негативний вплив на залізничників цього року помножився на кризу, спричинену поширенням нового коронавірусу. Попит на транспорт також впав в інших секторах. Результат суми впливів - найгірший рік в історії державного залізничного вантажу. Намагаючись уникнути банкрутства, компанія розпочала жорстку оптимізацію витрат, яка також включає ліквідацію сотень робочих місць.
Результати, як і раніше
Зверніть увагу на несприятливу ситуацію в результатах діяльності компанії минулого року. Відбувається значне падіння обсягів відвантаження всіх основних товарів. Кількість перевезеної залізної руди, найважливішої перевезеної сировини, на частку якої припадає близько третини загального обсягу державних вантажних перевезень, минулого року зменшилась більш ніж на п'ятнадцять відсотків порівняно з 2018 роком. Подібне падіння спостерігалося і в вугіллі, другому за частотою транспортуванні товарі. Торік металурги перевезли металів на 23% менше.
Вони зафіксували незначне збільшення поставок лише на експорті добрив та нафтопродуктів, але він був далеко не в змозі врятувати компанію. Якщо в 2018 році ZSSK Cargo все-таки перевезло понад 34 мільйони тонн вантажу, то минулого року це було лише менше 30 мільйонів, тобто майже на тринадцять відсотків менше.
Ситуація ще більше посилюється поступовим спадом вугільних електростанцій, прогнозованим зниженням лісозаготівель та світовою коронарною кризою та економічною невизначеністю. Охолодження галузі не тільки в металургії, але і в автомобільній та інших галузях призвело до того, що показники цього року впали ще глибше. "За перші вісім місяців цього року" ЗССК Карго "перевезло 16,7 млн. Тонн вантажів, що на 4,2 млн. Тонн менше в порівнянні з попереднім роком", - заявив на початку осені директор департаменту продажів компанії Ярослав Данишка.
Зниження відвантажень тривало і в наступні місяці. За підсумками виконання за десять місяців року державними вантажними поїздами перевезено 21,3 млн. Тонн вантажів, тобто на 4,4 млн. Тонн менше, ніж за аналогічний період минулого року. Таким чином, 2020 рік зафіксовано в історії ZSSK Cargo як найгірший за всю історію.
Компанія значно стрункіша
Зменшення обсягів поставок, безумовно, також впливає на фінансові результати компанії. Після чотирьох років трохи вище нуля, прибуток коливався від 77 тис. До 149 тис. Євро на рік, торік компанія зазнала більше 1,8 мільйонів збитків.
Завдання змінити розвиток державної компанії випало на нове керівництво, яке вступило на посаду після виборів цього квітня. "Нам довелося зіткнутися з правдою: або ми вживемо радикальних, хоча і дуже неприємних заходів, або компанія опиниться в боргах і банкрутом протягом трьох років", - сказав Роман Гоно, новий голова правління ZSSK Cargo. Таким чином керівництво компанії почало оптимізувати свою діяльність. Через те, що компанія має найнижчі доходи на одного працівника серед залізничних вантажних перевізників, вона також продовжить непопулярні колективні звільнення в рамках оптимізації.
Згідно з оригінальним повідомленням, 490 працівників мали покинути компанію вже в листопаді. Нарешті компанія вирішила трохи відстрочити звільнення. Згадані 490 працівників втратять роботу до кінця першого кварталу наступного року, і ця кількість ще більше зросте після закінчення поточного аудиту персоналу.
Читайте далі з підпискою TREND
Розблокуйте статтю за допомогою SMS за € 1,90 на тиждень з автоматичним поновленням.