Виконавча влада передбачає виконання стратегічної осі, якої незалежники вимагали роками, хоча проект пробуджує поперечну підтримку в інших силах

довгоочікуваному

Уряд Педро Санчеса хоче скористатися 140 000 млн. європейської допомоги, запланованої на пандемію, для пришвидшення будівництва середземноморського залізничного коридору. Виконавчі джерела визнають, що ці роботи планується виконати важливим пакетом допомоги та за інвестиційними проектами яких Єврокомісія ви повинні дати своє схвалення.

Технічні працівники Міністерства економіки в руках економічного відомства Монклоа під керівництвом Мануеля де ла Роша, вони намагаються розробляти проекти для отримання коштів громади. Деяке занепокоєння щодо страти відчувається в машинному відділенні Moncloa цих інвестицій. Як підтвердили джерела з Moncloa, спроможність держави розробляти детальні, платоспроможні та досяжні плани буде "необхідною" для отримання грошей.

ЄС надасть Іспанії 140 000 мільйонів в рамках "використання переваг екологічних та цифрових переходів". Це гранти NextGenerationEU, офіційні документи яких розбивають сім ключових моментів для отримання грошей. Сюди входять "розширення громадського транспорту" та "просування чистих технологій". Це рубрика, якою уряд хоче скористатися для модернізації інфраструктури, від колій до поїздів.

Економічні команди Санчеса вирішили поставити на стіл створення середземноморської залізничної осі, яка поєднала б основні прибережні міста від Каталонії на південь від Андалусії. Середземноморський коридор представляє стратегічну інвестицію для держави і, водночас, це проект із поперечною підтримкою: від сил каталонської незалежності до Сьюдаданоса.

3500 кілометрів

Урядові джерела відкривають Возпупулі, що середземноморський коридор є одним із "прикладів", в який можна інвестувати європейські кошти. Роботи означали б діяти по маршруту в 3500 кілометрів і дозволили б з'єднати південь Іспанії з півднем Франції, розширення швидкісного маршруту Барселона-Монпельє-Ліон. З коридором можна було б доїхати з Барселони до Валенсії менш ніж за три години, а звідти покращити рух до Андалусії.

Урядові джерела розкривають "Возпулі", що середземноморський коридор є одним із "прикладів", в який можна інвестувати європейські кошти

Міністерство транспорту, режисер Хосе Луїс Абалос, активізував першу партію інвестицій. Минулого четверга державний секретар з питань транспорту, мобільності та міських питань Педро Саура на засіданні, організованому газетою Expansión, запевнив, що виконавча влада збільшить свій внесок. Згідно з розрахунками міністерства, високошвидкісна вісь від Ла-Хункери до Альхесіраса мала б відскок на ВВП близько 7000 мільйонів євро.

Конференція президентів

Уряд ще не представив конкретних проектів, які фінансуватимуться за рахунок брюссельських коштів. Деякі з них будуть висловлені на конференції президентів регіонів, яку Санчес організував разом з президентом Європейської комісії Урсулою фон дер Лаєн, наступного 26 жовтня.

Джерела з "Ла Монклоа" визнають цій газеті, що середземноморський коридор - один із тих, що стоять на столі. І вони запевняють, що ця робота є прекрасним прикладом поперечного проекту це можна прискорити завдяки багатомільйонному пакету допомоги Брюсселю.

Кожна громада працює над конкретними планами, які згодом повинен скласти уряд. Координація роботи відповідає віце-президенту з економіки Надії Кальвіньо, та Економічне бюро Ла Монклоа.

Однак ці джерела нагадують, що фонди не територіальні, а "країна". І в цьому сенсі вони пояснюють, що середземноморський коридор з його інфраструктурою як для перевезення вантажів, так і для транспортування людей є проектом, який також вигідний Каталонії, Валенсійській громаді, Мурсії та Андалусії.