Знову ж таки, MÁV-Start не був готовий очікувати, що в дні довгих вихідних буде потрібно більше автомобілів, ніж зазвичай. Причину знову слід шукати в небезпечно застарілому флоті - кількості вагонів, що зменшуються.

готовий

За останні довгі вихідні, квиток розпродався приблизно за 50 міжміських маршрутів, згідно з повідомленням від Facebook від Професійної організації транспортної натовпу. Найбільше постраждали Будапешт-Дебрецен-Ньєредьхаза, Будапешт-Дьйор-Шопрон/Сомбатхей/Відень та лінія Будапешт-Мішкольц.

У цьому випадку пасажири можуть покластись на ще більш перевантажені швидкісні або швидкісні поїзди через набагато повільніших і, мабуть, відстаючих пасажирів, або

вони все ще сідають в IC і не тільки не можуть сісти, їм навіть доводиться доплачувати 500 HUF.

Корисних машин мало

На думку професійної організації, основною причиною регулярної ситуації є те, що для MÁV-Start доступно все менше і менше діючих залізничних вагонів. І одна з причин цього полягає в тому, що роками найкращі міжміські вагони на коліях складів залізничної компанії були знищені, оскільки їх потрібно було б випробувати, але вони не можуть цього зробити, оскільки цехи займають залізничні вагони, вироблені за програмою IC +. Але ми очікуємо, що програма IC + марно вирішить ситуацію з автомобілем, повідомляє Traffic Crowd

До 2016 року мали бути добудовані 50 автомобілів IC +, але лише 2,5.

Ще однією причиною трагічної ситуації з автомобілями є те, що час минув над існуючим автопарком, вони вже давно не відповідають сучасним стандартам, і є багато технічних помилок. І все це скоро не очікується вирішити з тих пір

Компанія MÁV-Start десятиліттями не купувала нового міжміського залізничного вагона,

були придбані лише важливі для приміського руху автомобільні поїзди, але куплено залізничних вагонів набагато менше, ніж могло б бути. MÁV, виникає питання.

Ми запитали MÁV, яке рішення вони бачать для поточної ситуації з автомобілем, і чи очікується те ж саме наступних довгих вихідних, як тільки вони відповідуть, ми оновимо нашу статтю.