Не шкодуючи про свій цінний робочий час, ми спробували купу велосипедів з електричним приводом, щоб розповісти нам про цю. Ми не встановлюємо рейтинг, але ми розповімо вам, що велосипеди pedelec знають, можуть і можуть знати, і ми добре розуміли, кому і коли такий пристрій може бути корисним.

велосипеди

Великий вибух Педелека

Для тих, хто новачок у цій темі, почнемо спочатку.

Якщо я скажу в цій статті: електричний велосипед, насправді електричний велосипед ASSISTANT Я маю на увазі, що в іноземному слові також можна назвати "педелек", PEDal - це термін, що походить від поєднання слів ELEctric та Cycle. Сенс електричної допомоги полягає в тому, що машина не забирає роботу від людини, тобто велосипедний досвід зберігається, це просто сприяє прогресу там, де і коли це потрібно; тобто вони допомагають лише в тому випадку, якщо ти теж котишся. На відміну від цього, E-bike має зовсім інше тісто, просто натисніть кнопку і йдіть, максимум, для початку вам потрібно трохи погладити ноги. Тож не плутайте сезон зі стилем, ми говоримо про педелеки, які вимагають людської сили тут і зараз.

Класифікація Педелека, категорії


Тут це тверде тісто, тому що існує велика різноманітність типів електричних велосипедів. В основному ми можемо це розрізнити побудований на заводі і можна модернізувати електричні допоміжні набори, крутний момент-, одержимість датчик швидкості педалі або ми можемо розрізняти у положенні приводу (переднє, заднє колесо, кривошип).

Відповідно до встановлення


THE заводський педелець-Завдяки тісній співпраці між виробником велосипедів та виробником електричного набору можна створити вишукані та елегантні рішення для велосипедів, створених для. Під цим ми маємо на увазі, що електричний допоміжний комплект розміщений на спеціально модифікованій рамі таким чином, що майже ідеально вписується в загальну картину велосипеда (для цього ми також покажемо цілком дивовижні рішення).

можна модернізувати перевага електричних підсилювачів полягає в тому, що нам не потрібно відмовлятися від улюбленого велосипеда, оскільки він сумісний практично з будь-яким велосипедом. Ще одним неважливим фактом є те, що це також економить ціну на велосипеді, хоча це може бути незначним у деяких випадках на додаток до ціни набору.

За типом датчика - Датчик педалі відп. з датчиком крутного моменту


Тип датчика також сильно визначає властивість допоміжного пристрою. THE датчик швидкості педалі перемикається під заданим кутом нахилу педалі, поки датчик крутного моменту відчуває тиск на педаль.

Останнє більш ефективно для запуску, адже як тільки ви поставите ногу на педаль і стартуєте, допомога вже почнеться. Деякі старі моделі навіть не повинні були запускатись, досить було покласти ногу на педаль, але це було не надто безпечно.

Розміщення допоміжного двигуна
Розміщення приводу зовсім не мізерне, оскільки від цього залежать ходові характеристики велосипеда та додаткові функції асистента.

Передній привід простіший в установці (це може бути особливо важливим для наборів для модернізації), зручний для загального водіння, хороший сервіс для управління та управління. Однак на крутих нахилах він легко обертається завдяки відштовхуванню ваги.

Привід на задніх колесах це важче встановити, але оскільки ми в будь-якому випадку зазвичай їздимо на задньому колесі, це більш природне, звичне відчуття, коли ти штовхаєш коня під нас.

Допоміжний засіб, вбудований у кривошип його зовнішній вигляд елегантний, оскільки він не спотворений ударами металевої пластини посередині коліс. На цих моделях нам потрібно відмовитися від підзарядки акумулятора.

Інгредієнти


Система гідропідсилювача керма в основному складається з трьох основних компонентів: панелі управління на кермі, приводу та акумулятора.

THE панель управління на кермі у випадку перших моделей він, як правило, складався з пари світлодіодів, за якими ми могли визначити, чи ввімкнена котушка, прочитати заряд або, можливо, побачити, на скільки рівнів допомоги ми знаходимось. У наш час ці маленькі дисплеї конкурують із знаннями велосипедних комп’ютерів, і крім заряду акумулятора та ступеня допомоги вони також можуть визначити суму допомоги, швидкість, пройдену відстань, час подорожі тощо.

THE привідми вже обговорювали це вище, але продуктивність ще не обговорювалась. Відповідно до регламентів ЄС, варто викликати велосипед pedelec з двигунами безперервної потужності до 250 Вт, що допомагає розігнатися до максимум 25 км/год. Крутний момент може коливатися від 25 до 40 Нм (вище цих значень вони вже розглядаються як допоміжний велосипед, що вимагає щонайменше іспиту на ТРАФІК). Слід зазначити, однак, що хоча існують норми ЄС щодо виробників, ми ще не знаємо про одомашнення вдома, яке може карати користувачів.

акумулятори чутливі точки одиниці, оскільки вони є вузьким місцем з точки зору діапазону, тривалості життя, але займають значну частку ціни закупівлі всього набору. Сучасні моделі - це вже літій-іонні акумулятори із зарядом близько 3-4 годин, забезпечуючи 30-100 км безперервного використання (багато в чому залежно від способу використання. Для байкерів це стосується відстані, яку можна подолати приблизно рівна місцевість, із сильнішим сприянням, більш динамічним прискоренням, підйомами, більшою вагою, зустрічним вітром тощо, що значно зменшує відстань, яку можна подолати за допомогою). Ось чому хороший варіант підзарядки, який може відновити в середньому 70-75% кінетичної енергії під час гальмування та на схилах, тобто він відштовхує відстань, яку можна подолати на горбистій місцевості, а також важливо, скільки додаткової система полягає в тому, що ми маємо нести тягар із собою.

Усі моделі оснащені захистом від сонячних опіків, деякі батареї видають звуковий сигнал, щоб попередити про повний заряд або низький рівень какао. Середній термін служби акумулятора становить 700 (в крайньому випадку 1000), на що також впливає тип використання та належне обслуговування (наприклад, під час зберігання в зимові місяці доцільно зберігати його так, щоб на дисплеї батареї відображалося 50 -60% заряду). Однак важливо знати, що акумулятор офіційно вважається розрядженим на 70% ємності, що не означає, що він справді марний.

Яке це відчуття?


Уявіть, як ви їдете на велосипеді по рівній місцевості. Уявіть, що ви їдете комфортно, безперешкодно, легко крутите педалі. Тоді уявіть, що піднімаєтесь на підйом або починаєте втомлюватися в довшій поїздці. i уявіть, що завдяки електричній допомозі ви отримаєте таке саме комфортне відчуття без перешкод у таких випадках, як ви уявляли на кілька речень вище. Словом, таке відчуття. Недоліком є ​​значно збільшена вага завдяки електричному набору, з яким слід рахуватися у випадку з велосипедами, призначеними для полів, і може спричинити деякі проблеми, якщо вам доведеться перевозити товари по сходах або якщо ви хочете потренуватися в тричі крок у напівтрубці, пробний курс:)

Ласощі


Окрім того, що велосипеди Pedelec легше їздити на велосипеді, тепер вони оснащені купою додаткових функцій. Звичайно, чим більше цих смаколиків ми хочемо, тим глибше нам потрібно зазирнути у свої кишені.

Одним з них є вже згадане повторне годування, тобто режим генератора. Це також має наслідком збільшення ємності акумулятора, продовження терміну служби та захисту гальм та навколишнього середовища. Суть його роботи полягає в тому, що при його запалюванні генератор, встановлений у маточині, починає заряджати акумулятор, який може використовувати до 70-75% кінетичної енергії. Генератор також функціонує як гальмо двигуна, тим самим зберігаючи гальма.

Перший крок - це дізнатися, як працює електричний велосипед, щоб ми знали, коли реагувати. Наприклад, легко може статися, що ми починаємо гальмувати, наближаючись до знака зупинки, але тим часом ми трохи більше крутимо педаль або просто натискаємо на датчики, утримуючи її. Це може призвести до того, що допомога почнеться замість того, щоб зупинятись і стріляти в нас на перехресті. Для усунення цього a із встановленими датчиками гальмівного важеля система буде знати, що ми марно гальмуємо та крутимо педалі, допомога не запускається. Це працює так само добре, якщо стояти з датчиком крутного моменту на червоному. Якщо ми не застосуємо гальмо і не поставимо ногу на педаль на зображенні відпочинку, парипа може вискочити, тоді як, якщо ми застосуємо гальмо за допомогою датчика, який знаходиться на гальмі, ми можемо запобігти цьому маленькому нагруднику. Більше того, система BionX вже настільки досконала, що може виявити, якщо ви просто покладете ногу на педаль, і вона не запуститься.

Деякі моделі мають додаткові можливості їздити без скручування на короткий час. Це може знадобитися при русі в гору, але навіть якщо ви просто хочете трохи відпочити на дорозі без шкоди для часу їзди.

А рдопоміжна поведінка на більш ексклюзивних моделях (наприклад, BionX) це може бути необмежено довго параметризувати. Наприклад, при досягненні заданої швидкості педалі двигун не обов'язково повинен негайно перемикатися на максимальний годинник какао, його можна налаштувати на те, щоб збільшити швидкість приємно та експоненційно. Це не дозволить нам втратити перуку при розгоні:)

В чому справа?


Блін, багато. Щоб зробити це ще раз, нам потрібно класифікувати сфери використання, щоб ми могли дати правильну відповідь.

Міські, компактні та складані електричні велосипеди: в цій категорії ми відразу ж думаємо про наших бабусь і дідусів або наших старих батьків, які важко пересуваються, але все ж хочуть поїхати на ринок на велосипеді або пограти в бінго. У горбистій, горбистій обстановці на гору або на рівному рівному терені електрична допомога є великим полегшенням навіть при старті. Наприклад, окрім людей похилого віку, це може бути хорошим рішенням для молодих ділових людей, які носять костюм як робочий костюм, хочуть їздити на велосипеді, але тим часом не можуть дозволити собі потіти. Тим, хто подорожує на каравані чи човні, складаний велосипед завжди стане в нагоді, і якщо він навіть має електричну допомогу, це лише додає практичності. Він також добре працює, якщо транспортний засіб виходить з ладу, а наступний механік або АЗС далеко (ця функція не використовується для плавзасобу).

Спробувавши багато циклів, прийшло моє визнання. Пасажири, яким доводиться проходити 20-25 км і більше туди-сюди на день і хочуть це робити на велосипеді. ну, зроби це, бо це добре. Але яким би атлетичним і підтягнутим не був хтось, після стомлюючого робочого дня або тренувань ввечері, накрутка назад на 20 кілограмів (особливо якщо кеко на горі) може бути втомливою. Але якщо для таких випадків є кнопка на кермі, яку вам просто потрібно натиснути, і мені набагато легше повернутися додому. ну, це спонукає до роздумів.

На туристичному велосипеді: практично так само, як і для міських байкерів, просто вийміть із нього джентльменів у костюмах:) Якщо ваші друзі об’їжджають озеро Балатон і ви приєднуєтесь, але ви менш навчені або менш здатні з інших причин, ви можете легко встигнути за ними за допомогою електричної допомоги.

Гірський велосипед: Ну, це те питання, про що ми не змогли домовитись в офісі, але, чесно кажучи, загальний ефект спочатку справді дивний. Згідно з однією точкою зору, встановлення універсального електромобільного підсилювача Montira - це просто дурниця, оскільки той, хто не може самостійно розгортати такий маршрут, як топ-марафон, не варто впускатися в таке місце, навіть за допомогою. Інша точка зору полягає в тому, що витривалість і техніка - це дві різні речі, що означає, що хтось є достатньо технічним для гірської місцевості, але їх сила вже зменшується, або здоров’я не дозволяє їм підніматися в гору, або вони просто живуть у гірському середовищі і велосипеді або між автомобілями. Ще однією, ймовірно, цільовою аудиторією є табір гірських велосипедистів, які люблять і вміють кататися, розслабити короткий пробіг Salzkammergut Trophy, але також хотіли б пройти через довгострокову перспективу. Шар щільний, але він існує.

І - це буде звучати дуже, дуже дивно, але - не забуваймо і табір для спуску. Піднятися на гору з повноцінним гірським велосипедом - це жах сам по собі (скажімо, це дурне), але якщо двигун допоможе, приємні гонки можуть зійти вниз! Вбудований гірськолижний підйомник.

Життя


Найслабшим ланкою в системі є акумулятор, але навіть це означає лише те, що до того часу, коли акумулятор досягне кінця своєї 1000-ємності, двигун все ще буде молодим. Залежно від якості використання, кількість років, коли цей заряд обертається, може коливатися в широких межах.

Однак загальноприйнятий досвід полягає в тому, що коли хтось купує собі педелек, перші кілька разів вони навіть використовують допомогу, друкуючи максимум какао. Пізніше, коли ви почнете розбирати систему, ви все частіше будете отримувати перемикач лише тоді, коли вам це дійсно потрібно. Днями, повернувшись на роботу, я зустрів хлопця, який їхав на своєму електричному велосипеді і, за його власним визнанням, взагалі не потребував допомоги, окрім схилів мостів та шляхопроводів. але тоді це дуже корисно.

Під час руху по рівній місцевості не має значення, наскільки серйозний велосипед чи людина, однакова кількість енергії рухається на велосипеді 15 і 25 кг. (Задля теорії давайте не брати до уваги тертя коліс). З іншого боку, при підйомі та розгоні вже не має значення, якою є маса, яку потрібно переміщати. Тому може бути непотрібним використовувати систему на літаку, а допомога може прийти на підйомі.