"Тимчасовий велосипедний маршрут" розділяє місто між тими, хто бачить переваги сприяння дебатам про мобільність, і тими, хто вважає їх імпровізованим та помилковим
Поділіться статтею
Велосипедна стежка розбрату в Ов'єдо
Експеримент, щоб посилити дискусію щодо використання велосипеда у місті чи "небезпечної муніципальної гімхани". Вчора вони розповіли про все тимчасовій велодоріжці Ов'єдо, притягнутій до святкування Європейського тижня мобільності. Суміш кроків на тротуарах і на дорозі, наявність перешкод у деяких точках маршруту та невизначеність на деяких ділянках, де маршрут вторгнеться у небезпечні переїзди або вийде на густонаселені пішохідні зони, викликав багато критики, а також підтримку з боку які розуміють доброту ініціативи. Так само викликав багато жартів у соціальних мережах.
Серед груп та жителів, які найбільше беруть участь у просуванні велосипедів як стійкого та бажаного транспортного засобу в містах, вирок був м’яким. Поки асоціація Asturies con Bici мовчала, видатний захисник міського велосипедного руху, такий як Хоакін Арсе, колишній директор лісової політики Князівства, продемонстрував свою підтримку ініціативи. "Все, що сприяє використанню велосипедів у місті, є дуже хорошим, і такий тип швидких та недорогих дій видається дуже корисним та ефективним", пояснив. "Ефемерний урбанізм є дуже гнучким, модним і дозволяє проводити такий тип тестування", - додав Арсе, який підкреслив "хороший результат" велосипедних та пішохідних доріжок у Хіхоні, доданих влітку. "Через кілька років," резюмував він, "нова, екологічна модель мобільності буде обов'язковою".
З іншого боку, "Зелені" з Еква просили зміни у мобільності "робити з плануванням і бути постійними". "В Ов'єдо ми натрапили на велосипедні доріжки, які виходять з нізвідки, мають невеликий простір для пішоходів і не реагують на будь-який тип планування", вони протестували у своїх соціальних мережах.
Тим часом із зони мобільності міської ради вони наполягали, що це ефемерна акція, яка має більше символічний, ніж практичний заряд, привернути увагу до використання велосипедів у місті та викликати дискусію. Вони не визнавались твердою пропозицією щодо велодоріжок, хоча, зізналися вони, так, ведеться робота з визначення реальних велосипедних маршрутів у новому плані мобільності.
Опозиція не сприймала це точно як жарт. PSOE скликала прес-конференцію о п'ятій годині дня в одній з найбільш суперечливих секцій, на вулиці Урія, де маршрут переходить до доктора Касала, та за допомогою аналізу радників Рікардо Фернандеса та Фіделя Родрігеса, звинувачених у тому, що вони вважають "пілотна програма, яка передбачає низку ризиків, що суперечать будь-якій серйозній ініціативі, яка намагається проаналізувати справу".
Рікардо Фернандес докладно розповів про деякі найбільш суперечливі аспекти велодоріжки, наприклад, про місцевість у Каведі, де велосипеди їдуть у напрямку, протилежному напрямку руху транспортних засобів, критикував використання незатверджених знаків, наявність вуличних ліхтарів посередині "що є нібито велодоріжка" та знаки, які були додані вчора вдень, У якому вони повідомляють велосипедистам, що їм потрібно виходити зі свого автомобіля та йти пішки, виходячи на тротуари.
Рікардо Фернандес також зазначив, що в багатьох районах маршруту перетин з іншими дорогами дорожнього руху не регулюється з точністю, і він ризикнув зіткнутися з пішоходами та велосипедистами, які бачать запропонований маршрут. Ініціатива, на висновок соціалістичного мера, "передбачає ризик" і, сподіваємось, "нічого не відбувається". Його колега Фідель Родрігес заперечив, що це була велосипедна доріжка, і вважав за краще описати її як "трасу, їзда на велосипеді не без певних ризиків". На додаток до пропонування різних пропозицій щодо експериментальних велодоріжок у різних районах міста, Фідель Родрігес вважав, що маршрут, запропонований Європейським тижнем мобільності, не відповідає зобов'язанню бути пілотним досвідом, що дозволяє аналізувати введення в експлуатацію постійних велодоріжок і не з'єднує сусідства між собою, а також не пропонує шляхів просування в інший тип мобільності.