Wi-Fi не було, поїзд запізнився, але з посмішкою. Перший день RegioJet у прямому ефірі.

Wi-Fi не було, поїзд запізнився, але з посмішкою. Перший день RegioJet.

"Ну, цей поїзд не повернеться назад до Братислави, поїде інший, з іншого напрямку", - відповідає на наше запитання брюнетка в рожево-чорній формі з невпевненою посмішкою.

"Ні, ні, цей повертається до Братислави. Прямо зараз », - протистоїть пасажиру, який виходить із жовтого поїзда з великим логотипом RegioJet. Пасажир виглядає більш довірливим, ми йому віримо і нарешті сідаємо в потрібний поїзд. Стюардеса все ще працює.

Неділя, 14 грудня 2014 року - це день, коли перший пасажирський поїзд, який експлуатується недержавною компанією в сучасній історії, відправляється з Кошице в Братиславу. Наше сьогодні третє, але важливе: час у неділю після п’ятої години дня обіцяє сильне навантаження.

З Братислави поїзд запізнився на 30 хвилин із прибуттям та десятьма на відправлення згідно з інформаційними табло. Насправді п’ятнадцять. Швидкий час виконання набору нагадує швидкість виконання дешевих рейсів. Це створює більші передумови для затримок, і тому перший день роботи графіка є, скоріше, недоліком.

Історична ситуація відбувається банально, в один момент поїзд просто рухається. Але для персоналу це більш серйозний момент - вступне повідомлення закликає всіх у рожевому кольорі до вагону ресторану. Можливо, для бойової наради.

Він також служить знаті

Її очолює власник RegioJet Радім Янчура, непомітний джентльмен у сірій сорочці та окулярах. Зустріч відбувається швидко, за п’ять хвилин засновник компанії заходить у бічний купе серед пасажирів. Це не перевіряє, чи щось їм не вистачає.

"Це не твоя, ця пляшка, так", - запитує він, збираючи сміття, не чекаючи відповіді. Оскільки поїзд затримується, часу ні на що немає, і пасажири з Кошице сідають на поїзд у гіршому стані, ніж у Братиславі.

Кошики переповнені, в туалетах бракує паперу. Торгові точки не працюють, і він не знає чому. Його руки, здається, тремтять, коли він відповідає. Потяг ще стояв, у Кисаку мав бути повільним.

Навіть деякі пасажири з Кошице, ймовірно, не будуть рекламувати прогулянки. Один з фургонів випав, тож усіх посадили до нього в ресторан, де ніхто інший не міг просидіти всю дорогу п’ять годин.

Квиток не вирішено

Квиток на поїзд = недостойно занедбана будівля + нескінченні ряди розгублених пасажирів-неплатників + розлючена старенька, з невідомої причини за склом + не завжди функціональні мікрофони та колонки. А в поїзді одна, у довшій подорожі, друга перевірка криками типу "підійшов?!" Це спалахи явищ навколо квитка, або в бюрократичному "проїзному документі".

RegioJet замінює все це Інтернетом, і співробітники поїздів готові привезти вам воду або каву за ціною квитка "безкоштовно". У обов’язковому місцевому поїзді справи вирішуються лише тоді, коли на вашому місці сидить хтось, хто цього не мав би.

Звідки він знає, кого прийняти, подати воду та запропонувати прохолодні напої? "Це покаже нам, що хтось новий повинен приєднатися", - відповідає вона на запитання стюарда. Для кожного вагона є по одному.

Поїзд номер 8765

В оголошеннях про поїзди залізничної компанії вас часто зустрічатиме голос, у якому доброта та приписана порядність якось не підходять. Коли ви помічаєте його власника, це нагадує виснаженого члена спеціальної залізничної армії, а не дружну поїздну бригаду.

Враження підтверджується також читанням ярлика на формі, який повинен наблизити людину до людини. “Машиніст поїзда № 8765 ".

У RegioJete ви контактуєте із стюардами, особливо з молоддю. Окрім назви, на етикетці є прапорці із мовами, на яких розмовляють.

Спілкуючись з ними, складається враження, що ви вимогливий клієнт, який платить, а вони обслуговують персонал.

Навіть якщо Wi-Fi не працює, що є в нашому випадку, оператор знає, що таке маршрутизатор. Він не боїться його перезапустити.

І посміхнутися, хоча все ще не можливо.

І хоч вона раніше виливала кави на килим.

Смажений сир відсутній

Якщо ви наважитеся проїхати поїзд часу у вигляді простору між пасажиром та вагоном ресторану в державному поїзді, ви будете пахнути нутрощами станційного фуршету.

Ви можете замовити швидкий суп або каву, смажений сир, смажене м’ясо, консервований тунець в олії з цибулею або термостерилізоване рагу. Вас вітає великий знак, що вас не вітають більше години.

Різниця в тому, що в RegioJete стюард принесе вам суші, салат чи чізкейк безпосередньо до місця, є генераційною. І оскільки їжа тут не повинна годувати власника вагонів та його орендодавця, ви платите надзвичайно низькі ціни. Відносно багатий набір суші коштує 3,20 євро, пляшка пива Свіяни 0,80 євро. Дешевше, ніж у супермаркеті. Їжа - це не черговий дохід, а маркетинг.

І це лише прелюдія - якщо ви хочете посидіти в комфорті ресторанного фургона, вам не потрібно переходити поїзд, щоб перевірити, чи є місце. І вони з’ясували, що ні, бо всі скриньки були зайняті бігаючими людьми, які пили дешеве мистецтво.

Стюардеса точно на місці скаже вам, коли ви можете прийти і сісти. Наприклад, ви можете мати яловичі щоки або гарбузовий суп.

Хтось може махати руками і шкодувати про смажений сир. Очевидно, що це потрібно почути, орієнтована на клієнта компанія повинна насправді слухати.

Застосовується правило годинника, але ніхто не кричить вам на ламінованих паперах штампом.

Хоча кухня сьогодні не працює і доставляє лише готову їжу, вона зайнята. Умивальники наповнюються посудом та сміттям з першої поїздки, службовий простір безладу, покритого пластиком та кавою на кухні, швидко готується.

"Особливо готуйте капучино та латте", - говорить Янчура кухонному персоналу, який подає паперові стаканчики стюардам. Він правий, вони проходять найшвидше. Ноу-хау, мабуть, не в керівництві, а в його голові.

Ніяких хай-тек. Послуги

Ми сидимо в першому купе фургона, шасі бурчання та поршня, як на концерті експериментальної музики. Клімат один раз горить, один раз охолоджується.

Вагон не є розквітом сучасних технологій, 40-річні австрійці відремонтували дванадцять років тому, RegioJet трохи їх модифікував, представив Wi-Fi, покрив чеськими написами і поставив ароматну квітку на унітаз. Схоже, ви їдете на новому.

В комплект в основному входить локомотив для технічних інновацій. Це найсучасніший, який можна зустріти на словацьких рейках. Він може починати швидше і довше використовувати найвищу швидкість нашої колії, 160 км/год. Він менше псується.

Навпаки, залізнична компанія має у своїх поїздах IC дорогі нові вагони, які в основному схожі на ті, що мають логотип RegioJet. Однак вони тут зайняті сорок років, від яких залежать нові вагони.

Пізно, як завжди

Потяг прибуває до Братислави із затримкою на 40 хвилин. Так само, як державні поїзди люблять запізнюватися. WiFi не був схожий. Але туалети були культурними, хоча іноді бракувало паперу.

Пасажирів обслуговували приємні дівчата з безкоштовними або дешевими закусками. Сидіння було зручним, спинку та сидіння можна було регулювати скрізь. Більше за все, ви не потрапили в якийсь прикріплений доісторичний фургон зі штучної шкіри за таку ж ціну, як інші, через гру обставин, що не залежать від вас. У гіршому випадку можна було просидіти в ресторані майже шість годин.

Начебто люди не скаржились. Державні поїзди, очевидно, дійшли до тієї стадії, коли задовольнить лише надію на нормальну культуру подорожей.

Тепер буде видно, як керівництво залізничної компанії може застосовувати орієнтацію на споживача.

Організація такої простої речі, як приємне обслуговування в поїзді, здається, мінімум. Особливо з такою величезною компанією, як залізнична компанія.

Перші поради щодо покращення досвіду споживачів у поїзді міг зібрати директор залізничної компанії безпосередньо у поїзді. Поки що її стратеги, здається, винайшли руйнуючусь унітаз, обклеєну лісом. Деякі клієнти потрапили, запропонували додати лопух.

Те, що ви могли помітити в перший день у RegioJet

Штучна квітка в ароматному гелі. І тому зовсім інший запах, ніж ви звикли в туалетах поїздів у Словаччині.

спостереження

Плакати анонсують нового словацького перевізника, але просто почекайте чеських написів. Хоча бортовий журнал Žltý вже ​​виходив словацькою мовою.

Словацькі машиністи поїздів нагадують туристам за допомогою спеціального пристрою на шиї ловців привидів. Машиністи поїздів відсутні в RegioJete, ви бачите, як стюарди в основному несуть каву та вивозять сміття.

Один вагон зламався, тому деяким пасажирам довелося провести всю поїздку у вагоні ресторану.

М’ятний чай у ціні листа не виготовляється зі свіжої м’яти, але він смачний.

Ви отримаєте багатий набір суші майже за закупівельну ціну 3,20 євро.