Незвичайне плавання лінкора від Першої світової до холодної війни.

секс-бомби

11 травня 2020 року з’явилася новина про те, що американські дослідники компанії Search Inc. виявили та ідентифікували уламки лінкора USS NEVADA (BB-36) у Тихому океані.
Новини після анонсу нагадали, що найтриваліший (32-річний) лінійний корабель США воював в обох Світових війнах, а потім, після його злому після Другої світової війни, брав участь у випробувальному кораблі в операції "Перехрестя" для розслідування вплив ядерних атак на військові кораблі., до того часу, коли сучасніші американські лінкори були обстріляні з їхніх гармат як корабель-мішень, але їх сукупна вогнева сила не могла відправити їх на морське дно, тому їх врешті торпедували. Ці типові панелі та підводні кадри сумних уламків корабля повторювались у коротких новинах, а потім преса - яка, як вважають, пише, читає та швидко забуває свої новини - підтверджуючи цю сумнівну репутацію, швидко шукала іншої сенсації. Тим не менше, НЕВАДА заслуговує на нагадування про події, яких вона могла справді спостерігати за свою винятково довгу історію. Це саме те, що ми робимо в нашій статті.

Корабель

Судно було спущено на воду 11 липня 1914 року племінницею Елеонори Енн Сейберт, губернатором штату Невада Таскер Л. Одді, нащадком міністра ВМС Бенджаміна Стоддерта. Її першим командуючим, після його завершення та передачі в 1916 році, був капітан Вільям С. Сімс, який зайняв посаду 11 березня 1916 року. НЕВАДА приєднався до Атлантичного флоту США 26 травня 1916 р., А після вступу США у війну на стороні Антанти в 1917 р. 13 серпня 1918 р. Відплив до Великобританії для посилення 9-го американського флоту, який підтримується США. Він патрулював Північне море 23 серпня, потім супроводжував президента Вудро Вільсона та його оточення до океанського лайнера Джорджа УАШИНГТОНА у Бресті, Франція, і нарешті повернувся до США 14 грудня.

Невада також служив на Атлантичному та Тихоокеанському флоті США між двома війнами. У вересні 1922 року він представляв США в Ріо-де-Жанейро на святкуванні сторіччя незалежності Бразилії. У період з липня по вересень 1925 року він брав участь у прапорах американського та новозеландського прапорів американського флоту, доводячи здатність флоту долати відстань до Японії. Він був модернізований у Норфолку з 1927 по 1930 рік і з тих пір служив на Тихоокеанському флоті.

На момент японського повітряного нальоту на Перл-Харбор 7 грудня 1941 року це був єдиний американський лінкор, який підняв якір і спробував відплисти. Але щойно його зброя відкрила вогонь, його вдарила торпеда і на борту вибухнули три бомби, але він залишився на плаву. Вибираючись із гавані, він отримав черговий торпедний удар. Побоюючись, що він може затонути, щоб заблокувати вихід у порт, його командир обернувся разом із ним і вибіг на берег. Внаслідок нападу було вбито 50 членів екіпажу корабля та 109 поранено.

Корабель було розкопано та відновлено у лютому 1942 року. У травні 1942 року він відплив на Аляску, де надав вогневу допомогу для відвоювання Атту, одного з окупованих японцями островів Алеут. У квітні 1944 року він отримав командування до Британії, де готувався до вторгнення в Нормандію. Між 6-17 червня, а потім 25 червня, його величезні гармати пом'якшили підрозділи німецької берегової охорони на півострові Шербур, перешкоджаючи об'єднанню німецьких військ і контратакам на глибині 27 км. Німецькі прибережні гармати вразили майже 30, але вогнева сила NEVADA не зменшилася.

У період з 15 серпня по 25 вересня 1944 р. Він підтримав вторгнення на південь Франції та вів перестрілку із 340-мм гармат з німецьких лінкорів, окупованих німцями на початку війни, вбудованих в німецьку берегову охорону. Потім він отримав командування до Тихого океану. Прибув на берег Іво-Джими 16 лютого 1945 року, щоб допомогти морській піхоті 7 березня 1945 року.

24 березня 1944 року він приєднався до військово-морських сил проти Окінави та брав участь у бомбардуванні перед вторгненням, бомбардуванні японських аеропортів та артилерійських позицій берегової охорони. Через три дні в результаті нападу камікадзе була пошкоджена одна з її основних гарматних башточок, в результаті якої загинуло 11 людей. 5 квітня ще 2 члени екіпажу загинули героїчною смертю в результаті удару японської прибережної батареї. Воював з 3-м флотом до 7 серпня 1944 року. За свою службу у Другій світовій війні він отримав 7 бойових зірок. Після звільнення Японії він залишився в Токійській затоці, а потім повернувся в Перл-Харбор, де був роззброєний. Після ретельного огляду було вирішено, що більш ніж 32-річний лінкор більше не буде експлуатуватися в післявоєнному флоті, тому через два роки він був призначений кораблем-мішенню для ядерних випробувань у Тихому океані. Операція Перехрестя

Коли руйнування Хіросіми та Нагасакі довело, що розгортається новий вид війни, уряд США прагнув швидко та ґрунтовно вивчити характеристики ланцюгової реакції, яка змусила армії стати на коліна. Як частина цього, за 12 років після війни - між 1946 і 1958 рр. - у Тихому океані було підірвано не менше 23 водневих бомб та атомних бомб. Перші два експерименти, в липні 1946 р., Проводились із великою присутністю у ЗМІ з метою «переконати громадськість у справедливості та загальних результатах експерименту» (тести, що називаються захисними, були, таким чином, також демонстрацією сили на межі холодна війна). Окрім спостерігачів від Міжнародного агентства з атомної енергії, загалом за межами США з’явився 131 кореспондент газет, журналів та радіо з Австралії, Франції, Канади, Китайської Республіки, Великобританії та навіть Радянського Союзу. Вибухи стали основною подією для ЗМІ.

НЕВАДА повинна була стати центром всієї серії випробувань, оскільки цей корабель мав найміцнішу броню. Інші випробувальні судна стояли на якорі в радіальній цільовій зоні довжиною 3,6 км навколо Невади, так що більшість важких військових кораблів знаходилися в радіусі 450 і 900 м. У цій зоні кораблі були закріплені на обох кінцях, щоб не дати їм зрушитись з місця від ударної хвилі вибуху та наслідків цунамі.

У першому експерименті під кодовою назвою Able («Здатний») була використана імплантатоподібна бомба, подібна до тієї, що скинута на Нагасакі. У ньому плутонієва куля докритичної маси (менше критичної маси, необхідної для ініціювання ланцюгової реакції) була розміщена в центрі більшої порожнистої кулі, що містить звичайну вибухівку. Одночасна активація декількох детонаторів, розміщених на поверхні вибухової оболонки, призвела до сильного внутрішнього вибуху, який стискав ядро ​​плутонію для збільшення його щільності, створюючи надкритичний стан, що призвів до ядерного вибуху. 23-кілотонна бомба - це популярна на той час Gilda c. названий на честь головного героя фільму, якого зіграла відома кіноактриса епохи Ріта Хейворт. У фільмі також була представлена ​​фотографія актриси, яка зіграла жінку загибелі, опублікована в номері журналу "Esquire" в червні 1946 року на бомбі, яку її пілот планував охрестити пілотом як "B-". 29 Суперфортес (звана "Велика смерд"), сфотографована атака на Нагасакі) довелося кинути точно на броненосець "НЕВАДА", який, таким чином, був пофарбований в кричуще червоний колір, який було видно здалеку. Бомбі довелося вибухнути на висоті 158 м над ціллю.

Вранці 1 липня 1946 року з атолу Бікіні також евакуювали останнього члена вимірювальної групи. Закріплюючий його корабель приєднався до спостережного флоту, який зібрався на безпечній відстані в 20 км від атолу, звідки представники ВМС і ВПС стежили за подіями. Журналісти були розташовані на ще більш віддаленому острові, в 40 км від подій. Екіпаж отримав спеціальні захисні окуляри в темних окулярах, щоб захистити очі в разі атомного спалаху, який не зміг цього зробити, отримав вказівку повернутися у разі вибуху та накрити голову руками для підвищення захисту.

Бомба вибухнула о 9:00 ранку та вибухнула на встановленій висоті, але репортери були розчаровані. Висока вологість з самого початку поглинала більшу частину світла (і тепла), тому від ударних хвиль нічого не сприймалося, і замість громового вибуху можна було повідомити лише про дискретний сплеск. Вони очікували набагато більшого видовища, і тепер вони відчували, що все це просто суєта дарма. "Два кораблі затонули, один перекинувся, вісімнадцять отримали поранення", - журився New York Times (через кілька годин затонули ще два есмінці, а наступного дня японський крейсер SAKAWA).

НЕВАДА, яку слід було заповнити бомбою, продовжувала плавати до призначеного місця, не бажаючи потонути. Морський секретар Джеймс Форрестал поспішив заспокоїти скептиків: "Важко побудовані та броньовані військові кораблі важко потонути, якщо вони не зазнають підводних збитків". Результат здався на користь флоту, як виявилося: літаки ВПС пропустили ціль на 649 метрів (таким чином, Джильда потопила більш віддалений оглядовий корабель, морський корабель GILLIAM, завантажений датчиками), замість того щоб вибухнути над НЕВАДОЮ. Додаткові 8 суден були закріплені на якорі в радіусі 400 метрів від NEVADA. Якщо бомба мала вибухнути над НЕВАДОЮ, як мінімум дев'ять кораблів, швидше за все, потонуть, включаючи два лінкори та авіаносець. Однак фактичний вибух відбувся на захід-північний захід від цілі, над значно менш переповненим водоймищем.

Стаффорд Уоррен, консультант рентгенолога з питань безпеки в експерименті, бачачи недоліки інструментів, доступних для усунення радіаційної небезпеки, побоювався, що інтенсивне бета-випромінювання сильно радіоактивних частинок, що осідають на поверхні шкіри, може спричинити бета-опіки знебарвлених плям та ран у тих, хто зазнав впливу. або що внутрішня доза опромінення всередину або вдихуваних альфа- та бета-частинок може призвести до шкідливих клітинних змін у довгостроковій перспективі. Він також знав, що дезактиваційні відділи можуть переносити бруд на своєму одязі і на власні кораблі. Тому Уоррен вимагав негайно припинити роботу з надання допомоги, але адмірал Бланді, який відповідав за очищення випробувальних судин і підготовку його до наступного експерименту, не хотів виконати його прохання до 10 серпня. Як результат, багато з членів екіпажу згодом захворіли і навіть померли.

Однак лише в 1988 р. - через 42 роки після експерименту - було прийнято закон, який автоматично звільняв тих, хто вижив під час експериментів, від доведення опромінення у випадку, коли вони вимагали компенсації. Згідно з першим звітом Спільної комісії з оцінки персоналу, радіоактивна небезпека, спричинена розповсюдженням води, була настільки серйозною, що "інспекційним групам не було безпечно працювати в середині цільової зони або на борту суден, які там стояли на якорі. через чотири дні, тому вони не змогли провести там жодного корисного часу, навіть протягом встановленого періоду безпеки ".

Через радіаційне забруднення цільових кораблів вище, ніж очікувалося, запланований третій вибух - тест Чарлі - був підірваний у квітні 1947 року. Порівнюючи результати перших двох випробувань, Спільна комісія з оцінки співробітників виявила, що через масу радіоактивної води, що приводилася в рух тестом Бейкера, який бризкав кораблі, «заражені кораблі стали радіоактивними печами, які згоріли б невидимими і безболісними але смертельне випромінювання. жива істота на борту '. Незалежно від масштабу шкоди, лише дев'ять кораблів були успішно продезінфіковані та продані як металобрухт. Решта були потоплені після того, як зусилля з їх очищення провалились. Жертвою цього став і німецький важкий крейсер PRINZ EUGEN, хоча він і залишився на плаву після того, як був підірваний і відбуксирований до сусіднього Кваджалейна, але він випромінював настільки сильно, що навіть через 5 місяців після замаху недоброзичливці не змогли сісти на борт. Таким чином, оскільки витік корпусу не вдалося усунути, він нахилився в бік, перекинувся і затонув протягом грудня (один з його гвинтів, звернених до води, був розрізаний в 1979 році, транспортований та встановлений у німецькому військово-морському пам'ятнику в Лабо біля Кіля).

Експедиція та дослідницька група

Доктор Тамаш Балог, президент Асоціації морської історії, моделювання та традицій KIC

Джерела:

Боннер, Керміт: Останні плавання, видавництво Тернера, 1996.

Шерман, Стівен: USS Nevada (BB-36), лінкор ВМС США Другої світової війни, червень 2007 р.