Електричні машини виготовляються в майстерні Фареніанського хреста Арпада Торна. За словами майстра, чинне законодавство перешкоджає їх використанню. Однак у них є фантазія.

штовхального

Він пішов стопами свого батька

- Батько був електромонтером, я дитинством спостерігав за його роботою, а потім ще й працював у майстерні, випадково не заразився любов’ю до техніки та технічного обладнання. Професію електрика я здобув у 405 професійно-технічному училищі як відмінник цієї професії. Я був на стажуванні VASÉP, яким також багато використовувався. Потім я став електриком з технічного обслуговування в розпочатому тоді цеху 405, а потім ввечері закінчив навчання. У віці 40 років я мав намір вступити до коледжу, але крім роботи, я відмовився від цього, вимагаючи мовного іспиту. На даний момент я працюю технологом з професійної освіти в професійному училищі, яке вже працює на посаді Тівадара Пушкаша - ми дізналися від Арпада Торная.

Потім він також сказав мені, що його завжди цікавила електроенергія, особливо її застосування в транспорті від залізничних навантажувачів до електромобілів. Спочатку це був не захист навколишнього середовища, енергозбереження витало у нього на очах, його цікавило лише те, як замінити складну бензинову конструкцію простим електродвигуном.

Це почалося тридцять п’ять років тому

35 років тому він зробив причіп, який штовхнув велосипед. Він придбав акумулятор Zsiguli, який на той час коштував 720 форинтів. Ця конструкція мала одне колесо, з акумулятором по обидва боки, і швидкість можна було контролювати на двох передачах. Будучи студентом, у нього було мало грошей, щоб придбати якісніший аксіт. Він також зробив конструкцію, схожу на причіп, із деталей, зібраних звідси і там. Він використовував велосипед таким чином, поки міг поводитися з акумулятором. Потім з’явилися інші альтернативні рушії, створені ним, для яких він також вивчав літературу.

- Коли китайські товари вторглися до нас і охорона навколишнього середовища стала набувати важливого значення, моя робота набрала обертів. Стало доступно багато матеріалів, які раніше не можна було отримати. Перший такий альтернативний автомобіль був виготовлений з матеріалів, отриманих після розбирання китайського електричного скутера. На жаль, у цих скутерів дуже маленькі колеса, тому їздити на них на наших не дуже якісних дорогах важко. Тож потрібні більші колеса. Мені вдалося отримати схожий на автомобіль триколісний транспортний засіб Amica, який кваліфікується як допоміжний мотоцикл, у поганому стані, і я переробив його на електропривід - каже він.

Слід бути обережними з ізоляцією

- Це найбільший об'ємний альтернативний автомобіль, який я зробив, і який офіційно є закритим допоміжним двигуном. Приводний двигун для цього не більше 4 кіловат, і я зробив його від двомісного до одномісного. Біля водійського сидіння є акумулятори. Його швидкість також можна заздалегідь відрегулювати на панелі приладів, але її також можна змінити за допомогою педалі акселератора. Я власно уявляю, що тут немає карликової напруги, але 24 з 12-вольтових акумуляторів були підключені послідовно, тому акумулятор можна заряджати безпосередньо від електромережі, не потрібно додавати зарядний пристрій.

Ще однією перевагою є те, що простий промисловий двигун хороший, не обов’язково купувати окремий двигун, розроблений для автомобіля, приблизно втричі перевищуючи ціну. Двигун приводиться в дію від акумуляторного інвертора, який виробляє різні частоти напруги для двигуна. Ця конструкція може бути небезпечною, якщо немає належної ізоляції, тому вам доведеться приділяти їй пильну увагу - чистіть деталі.

Тоді конструктор-аматор також розповів про Бабетту, яку переобладнали в електричну, яку вона стилістично називала лише Ебетта. Він живиться від роликового двигуна. Тут ви зберегли оригінальне зчеплення і кривошип, електродвигун приводить в рух колінчастий вал. Також серед транспортних засобів є так званий електричний лежачий велосипед, хоча він ще не повністю готовий. Голова сидить на ньому майже лежачи. Педаль приводить в дію генератор, який заряджає акумулятор, який, у свою чергу, веде транспортний засіб через двигун. Планується мати триколісний велосипед, щоб його також можна було використовувати як велотренажер, тобто він також може виробляти електроенергію в приміщенні. Під час транспортування батареї постійно заряджаються в дорозі. Тут навіть те, де знайти багажник, все ще чекає свого вирішення.

Прогалини, які потрібно закрити

У нього також є одноколісний електромобіль під назвою Huzicska. Колесо приводиться в рух від електродвигуна і може навіть тягнути за ним ролик. Цей транспортний засіб раніше оприлюднювався. А поверх закритого дводверного автомобіля для інвалідів він встановив сонячну панель, яка допомагає батареям та одночасно заряджає їх. Цей транспортний засіб може проїхати 50 кілометрів за один заряд, але їде дуже повільно зі швидкістю 10 кілометрів.

Майстер транспортних засобів з альтернативною силою вже стикався з поліцією через лазівку, яку слід закрити: - Слід розрізняти для використання в транспорті, незалежно від того, транспортний засіб має електричний чи вибуховий привід. Це пояснюється тим, що електричний має технічний недолік, оскільки той самий кілограм електроприводу може виробляти п'яту потужність бензинового приводу, що робить електромобіль набагато повільнішим. Законодавці також повинні адаптуватися до цього.

Хоча в даний час закон не забороняє переробляти електричний мотоцикл на велосипед, він цього не робить. Якби його можна було використовувати як електричний велосипед, скажімо, як модифікований допоміжний двигун, вам також не знадобилися б шолом і водійські права. А перекваліфікація та отримання сертифікату типу буде коштувати багато. Ні перетворення, ні перекласифікація того не варті.

У Китаї це простіше

Цікаво, що електричні двоколісні колеса, вироблені на китайських фабриках, автоматично сертифікують тип, але якщо вони виготовляються в Угорщині з переробкою, вони можуть використовуватися лише з великою кількістю подальших дій та великою вартістю. Це питання, коли влада візьметься закрити цю лазівку, каже він.

Арпад Торнай вкладає багато розумової та фізичної праці в переробку транспортних засобів, але він ще не думав про це як про хобі для власного задоволення та подальшого використання. Як він каже, можливо, ідея стоїть на першому місці, і для цього ви отримуєте в основному використані, розбиті матеріали або наявні матеріали дають ідею. Готові транспортні засоби зберігаються у сараї та гаражі в задній частині будинку. Зверху сараю він встановив споруду, придатну для використання енергії вітру.

Він хотів розпочати гонку Сечені в Дьєрі, де представлені альтернативні транспортні засоби, але це було б досить трудомістко, дорого і досить мацерично, тому він з цим змирився. Звичайно, ви також використовуєте свої транспортні засоби. У школі, де він працює, він регулярно представляє свої розробки учням, які також можуть їх випробувати.