Новину, яка просочилася лише вперше, по суті підтвердив компетентний державний секретар: з 15 квітня, коли зупиняться понад чотириста рейсів, багато поїздів залишатимуться лише на покажчику. Село Угорщини прокинулось і протестує.
"Це катастрофа! Справа не лише у ліквідації робочих місць на залізницях, але за допомогою цього заходу бідність буде закріплена, Східна Угорщина закінчена! " - сказав доктор Ковач. Ержебет Фалтін, мер Межегедьєса, повідомив Бекешу в мережі Інтернет.
Згідно з документом, який з’явився між Межегегієсом та Ойсхегедом, держава скасувала 12 поїздів. «Плюс, арматура, яка залишилася, не найголовніша. Зникали б саме ті, з якими учні ходять до школи або працівники їдуть на роботу. У ньому немає ні раціональності, ні реальності. Можливо, особи, які приймають рішення, були проінформовані недостатньо детально ".
Бекес є одним з округів, на який значне вплив матиме скорочення залізничного руху більше, ніж в середньому, - сказав Ласло Кісс, президент Профспілки машиністів.
Пані Ковач, д-р. Ержебет Фальтін повідомила, що вони зв'язалися з Асоціацією залізничних поселень, членом правління якої вона також була. Планується видати комюніке та організувати демонстрації в муніципалітетах, які постраждали від закриття поїздів. За словами мера Межегегієса, навпаки, лінію слід розвивати. Південна залізниця повинна бути побудована від Арада через Сегед до Байї, це збільшить територію.
Доктор Йожеф Карсай, мер Баттонії, сказав, що між Баттоньєю та Межегесом залишається лише 3 пари поїздів, тому він не розуміє, що 5 пар буде ліквідовано.
(фотографії Тевана Імре) "width =" 630 "height =" 420 "/>
“Після попередньої худощі вони залишили саме тих, на яких ледве було пасажирів. Той, хто ходить до школи, віддає перевагу автобусу ". Він підкреслив, що Баттоня та Пецька в Румунії давно закликали до відновлення транскордонного залізничного транспорту, але роками лише весь.
Ласло Санісло, мер Сільвасварада, висловив занепокоєння в мережі "Хевес", що після закриття лінії крила Путнок у 2009 році ділянка Егер - Шільвасварад також знаходиться в небезпеці. Він впевнений, що за цим проектом підуть консультації, буде відомо, чим можна виправдати такий різкий крок, чи можливо його уникнути. Разом із самим зменшенням витрат ви погоджуєтесь.
(фото: Attila Vörös) "width =" 630 "height =" 420 "/>
Згідно з онлайн-компіляцією Шомоджі під назвою "Строго рідкісні поїзди", цікаво, що вони не доїжджають до району столиці, тоді як ті, хто живе в нерозвиненій в іншому випадку сільській місцевості, отримують ще один глибокий удар. “Хтось працевлаштовує в Будапешті, як шкільна дитина доїжджає до Печа поїздом чи маленький пенсіонер з Південних Шомодь до лікарні в Капошварі? Звичайно, ні. В іншому випадку не було б такого рішення, яке навряд чи можна пояснити здоровим глуздом », - каже залізнична компанія« Капошвар ».
Тим часом цивільні особи подали в редакцію веб-сайту пропозицію із закликом до раціоналізації поточного розкладу, серед іншого порадивши, що варто переосмислити розклад, щоб перевірити, чи дійсно потрібно деяким поїздам чекати 40 хвилин у Табоні . Потяг 21.10 та автобус, що відправляється з Шиофока о 20.40, організовують рейси один до одного, кожен прямує до Табри, тоді як між 16.50 і 20.40 немає громадського транспорту між Сіофоком та Табом. В даний час кожен рейс виконується майже порожнім, замість того, щоб один пройшов хоча б наполовину.