21 899 євро

  • Опис
  • Зворотній зв'язок
  • Дані
  • Інформація та тести
  • Суперники
  • Об’єм: 998 см³
  • Потужність: 200 к.с.
  • Вага: 201 кг
  • Ліцензія: A Для керування цією моделлю вам потрібна ліцензія на мотоцикл без обмежень живлення

щодо

Yamaha YZF-R1 2020 року - це вуличний супербайк, який піднімає планку у всіх аспектах: двигун, електроніка, шасі, підвіски, гальма, дизайн. Це набагато вишуканіший мотоцикл, хоча він підтримує свою потужність на рівні 200 к.с., незважаючи на те, що отримав численні вдосконалення у своєму серці чотирьох паралельних циліндрів об'ємом 999 куб. Це означає повернути його на найкращий рівень жорсткої конкуренції в сегменті найспортивніших мотоциклів, які також мають чітку спадщину MotoGP та WSBK.

У 2020 році Yamaha повертається, щоб запропонувати чудову версію M з ще кращими специфікаціями схем, яка подається лише за запитом, і яка, крім вдосконалення базової моделі, включає також свої власні, з метою стати хорошою базою для підготовки., як для участі в чемпіонатах різного рівня, так і для того, щоб стати «стандартним» мотоциклом для компетентного гонщика-любителя.

Нова Yamaha YZF-R1 2020

  • Обтічний дизайн із покращеною аеродинамікою та натхненний MotoGP YZR-M1
  • Адаптація двигуна до стандарту Euro5.
  • Рокери "пальчики"
  • Нова схема впускної системи
  • Нові форсунки Bosch
  • Нова конструкція вихлопної системи
  • Змінено конструкцію труби охолоджуючої рідини головки блоку циліндрів
  • Нова система ASPG (ручка датчика положення акселератора)
  • Нова система управління гальмами (BC) та ABS на поворотах
  • Нова система управління гальмом двигуна (EBM)
  • Модифікована внутрішня структура підвіски
  • Модифікований демпфер рульового управління
  • Переглянута настройка заднього амортизатора
  • Гальмівні колодки з нового матеріалу
  • Модифікована система контролю виходу (LCS)
  • TFT-екран з новими свідками

Нова Yamaha YZF-R1M 2020

  • Найновіші вилочні патрони ERS NPX Öhlins під тиском
  • Електронна задня підвіска Öhlins з новою конфігурацією
  • Новий вуглецевий хвіст

Двигун Yamaha YZF-R1 2020 року

Двигун підтримує свої 200 к.с., але це не відображає кількості невеликих внутрішніх вдосконалень, які цей двигун включає в 2020 році.

Було зроблено завдання забезпечити пілоту кращі відчуття від цього чудового двигуна з унікальним характером завдяки колінчастому валу з поперечною площиною з нерегулярною послідовністю запалювання 270 ° - 180 ° - 90 ° - 180 °.

З цією метою були включені деякі коромисла, що називаються «пальцевими», різної конструкції, а також нові профілі розподільних валів, що дозволяють більш оптимізовано піднімати клапани. Це забезпечує краще відкриття та закриття клапанів на високих швидкостях.
Система впуску має новий розподіл, і це доповнено новою головкою блоку циліндрів, а також зміною розташування набору форсунок.

Нові 10-лункові форсунки від Bosch розташовані поверх 45-мм корпусу дросельної заслінки і впорскують паливо більш безпосередньо, з більш широким кутом розпилення.

Щоб уникнути втрат потужності та загальної ефективності, колінвал має ширші мастильні отвори, а масляний насос використовує на 10% більш компактний ротор.

З іншого боку, масляні канали в картері змінюються, щоб збільшити тиск масла. Конструкція каналу охолоджуючої рідини головки блоку циліндрів також була модифікована, а друга ширша шестерня була встановлена ​​для підвищення ефективності трансмісії, таким чином додаючи все більше і більше деталей, щоб робота двигуна була більш ефективною у всіх аспектах.

YZF-R1 2020 з новою вихлопною системою, в якій проведено роботу щодо зменшення шуму та можливості адаптації до обмежувальних норм Євро5.

Електроніка Yamaha YZF-R1 2020

Це дуже повний велосипед у цьому сенсі завдяки серйозному оновленню. Для початку він запускає нову систему під назвою ASPG (Grip Sensor Position Accelerator), яка працює з магнітом та датчиком, що надсилає сигнали до системи YCC-T, яка контролює відкриття метеликів.

До повної шестивісної IMU, яка контролює всі електронні допоміжні засоби, із датчиком „G”, який працює при прискоренні вперед, убік і вертикаль, та ще одним „гіроскопічним” датчиком, який допомагає у бічних, поздовжніх та поперечних нахилах, додаються ще три важливі рушійні функції СНІД.

З одного боку, є система управління гальмом (BC) та ABS в кривій, які поєднуються відповідно до обраних режимів: BC1 та BC2. Перший - це фіксована міра чутливості до застосування АБС, тоді як другий має більше інформації та є більш гнучким, більш спортивним, діючи відповідно до ступеня нахилу та швидкості.

Іншим новим електронним елементом є система управління гальмом двигуна (EBM), яку можна регулювати на трьох рівнях втручання залежно від інтенсивності, з якою ми хочемо, щоб вона діяла, беручи до уваги всю інформацію, що надходить від датчиків.

Нарешті, система контролю вильоту (LCS) була вдосконалена для ефективнішої роботи у вирішальний час вильоту. Модифікація змушує його активуватися при 9000 об/хв з кутом відкриття дросельної заслінки 41º.

Підвіски та гальма Yamaha YZF-R1 2020

43-мм багаторегульована вилка Kayaba змінила свою внутрішню структуру, щоб покращити якість відчуттів, які вона передає завдяки більш ефективній роботі. Вони змінили такі елементи, як амортизаційні клапани, які мають нову конструкцію, а також перевірили рівень масла.

Демпфування керма було покращено, як і задній моношокер.

Гальмування продовжує покладатися на свої ефективні моноблочні супорти Yamaha, але оновлено новими колодками з високим тертям, які дозволяють ще сильніше утримувати.

YZF-R1 в стандартній комплектації носить суперспортивні автомобілі Bridgestone Battlax RS11.

Дизайн Yamaha YZF-R1 2020

Унікальний дизайн R1 продовжує свій оригінальний стиль, але кузов трохи переосмислений у чіткі лінії, досягнувши поліпшення опору на 5%. У нього є нові бічні панелі, які прагнуть до більшої інтеграції всіх форм обтічника, які, за твердженням Yamaha, натхненні YZR-M1 MotoGP. Нижня частина обтічника, яка охоплює вихлопну систему, тепер виготовлена ​​з титану.

Характерні фари у вигляді маленьких круглих фар та світлодіодних богів були перероблені, але навряд чи помітні; Загалом, це дуже суцільний дизайн із сильним характером, який був дуже добре прийнятий завдяки своїй чистоті та міцності ліній. Екран TFT додає два нових індикатори спрацьовування нових електронних допоміжних засобів, таких як управління гальмом та управління гальмом двигуна.

Кольори Yamaha YZF-R1 2020

Yamaha YZF-R1M 2020 (Ціна: 29.499)

YZF-R1M - це модель, створена спеціально для використання на трасі, з майже напівпрофесійним характером, саме тому вона має набагато вищі елементи підвісок та деталей, що полегшує її загальну вагу. Наприклад, у обтічнику використовується вуглецеве волокно, що інтегрує в 2020 році новий хвіст з цього матеріалу.

Кожна одиниця штампується серійним номером для посилення унікального характеру цієї моделі.

У 2020 році електронні конкурентні підвіски (ERS), що постачаються компанією Öhlins, модернізовані, зосереджуючись на найновіших газовах картриджах Öhlins ERS NPX під тиском, перевернутою вилкою. Характеризується тим, що має невеликий газовий картридж, який може краще регулювати потік масла для досягнення поліпшеної підвіски, що призводить до кращих відчуттів демпфування і, отже, руху.

Електронна задня підвіска Öhlins у 2020 році має змінені налаштування попереднього навантаження для покращення продуктивності.

Оскільки використання, для якого призначений цей мотоцикл, вже передбачає певний рівень їзди, при якому його завжди прагнуть покращити час кола, у Yamaha є два додатки, які передбачають можливість контролювати час і конфігурацію мотоцикла.

Налаштування YRC надає користувачам YZF-R1M можливість створювати власні власні режими їзди, регулюючи сім електронних систем управління.

Y-TRAC - це телеметричний контролер реєстрації та аналізу даних Yamaha. Це дозволяє користувачам отримати доступ до CCU YZF-R1M та завантажувати різні дані на мобільні пристрої, відкриваючи цілий світ можливостей, коли йдеться про аналіз та порівняння всіх видів даних.