У вихідні ми перевели годинник на зимовий час, після чого кожен автомобільний портал звертає увагу на деякі важливі речі, які неможливо повторити в достатній мірі. Давайте подивимося, що відбувається з електромобілями. Два роки тому ми опублікували статтю про те, що ми можемо зробити для захисту нашого акумулятора, з цього варто розпочати підготовку. Давайте розглянемо схематично, на що слід звернути увагу у випадку з електромобілями.

використання

Що не залежить від приводного двигуна

  • Пора встановити зимові шини та встановити правильний тиск у шинах. Взимку коливання температури вищі, перепад температури на 10 градусів може знизити тиск в шинах до 0,1 бар, тому варто перевіряти частіше, ніж зазвичай. Нові машини, випущені на ринок з листопада 2014 року, мають обов’язкову систему датчиків тиску в шинах в Європейському Союзі. Не рекомендується надмірно надувати гуму, оскільки це не призводить до помітного збільшення дальності, але через меншу поверхню зчеплення це небезпечно для нещасних випадків.
  • Наповніть резервуар омивача лобового скла зимовою рідиною омивача. Будьте обережні, щоб не переплутати його з антифризом у двигуні під час покупок у гіпермаркеті.

Підготовка до вильоту

  • Більшість електромобілів мають засоби попереднього нагрівання. Підключений зарядний кабель можна використовувати для обігріву салону від зовнішнього джерела живлення та розморожування вітрового скла. Мало того, що це зручніше, але й безпечніше їздити на теплому автомобілі, і це також добре для дальності, якщо ми не нагріваємо машину від акумулятора.
  • Завдяки попередньому нагріванню ви також можете заощадити час, запрограмувавши або запустивши опалення за допомогою мобільного телефону, ви можете негайно повернутися додому в кінці робочого часу, поки ваші колеги-дизелі все ще дряпають бурульки в димі від лобового скла при замерзлому двигуні поки двигун замерз.
  • Якщо машина стоїть і заряджається на відкритому повітрі вночі, варто відрегулювати зарядку разом із попереднім підігрівом до запланованого початку ранку, щоб не тільки пасажирський салон був приємно теплим, але й акумулятор може прогрітися до більш ідеальний рівень від зарядки.
Також варто розігріти машину, підключену до зарядного пристрою, не тільки зручніше, але й безпечніше їхати таким шляхом

Ареал зменшується в холодну погоду

  • Холодне повітря має вищу стійкість до середовища, що збільшує споживання. Звичайно, це менш помітно в місті, ніж повільними темпами, але це також може бути значним на сільських дорогах та шосе.
  • Зимові шини мають більш високий опір коченню, що додатково збільшується за рахунок часто мокрого, снігового, брудного дорожнього покриття.
  • Хоча більшість автомобілів мають систему загартування акумулятора, нагрівання акумулятора також забирає енергію з батареї. У автомобілях, які не мають батарейного опалення, ми також маємо врахувати явище, що з холоднішого акумулятора можна витягнути трохи менше енергії.
  • Ефективність електродвигунів значно вища, ніж у двигунів внутрішнього згоряння, що незручно взимку, оскільки ми не можемо обігрівати салони відпрацьованим теплом двигуна, що забезпечує привід, тому опалення також споживає ємність акумулятора.

Як заощадити?

  • У багатьох електричних автомобілях цикл кондиціонування повітря може бути змінений, так що споживання опалення може становити від половини до чверті порівняно зі звичайним нагрівальним волокном. Якщо ви часто проходите довгий шлях, коли радіус дії критичний, спробуйте вибрати модель з тепловим насосом.
  • Якщо він є у вашому автомобілі, використовуйте кермо та підігрів сидінь. Це дозволяє встановити температуру в салоні на кілька градусів нижче. Витрата на обігрів сидінь становить лише 10-20% навіть у порівнянні з опаленням за допомогою теплового насоса.

Чого не можна робити?

  • Не економте на освітленні або користуванні склоочисником. З одного боку, їх споживання незначне порівняно з подоланням опору рідини або нагріванням. З іншого боку, безпека на першому місці, їдемо на 10 км/год повільніше, ніж із габаритним ліхтарем замість ближнього світла.
Дощова погода частіше зустрічається взимку, не хочеться економити заряд батареї за допомогою склоочисника

Час зарядки може збільшитися в холодну погоду

  • Споживання вище взимку, тому зарядний пристрій повинен заряджати більше енергії за тим же маршрутом, ніж влітку. Якщо наш автомобіль нагріває акумулятор, споживання опалення також потрібно зарядити.
  • Якщо в нашому автомобілі немає відпуску акумулятора, автомобіль сповільнить ефективність зарядки на морозі, щоб заощадити заряд акумулятора. Величина уповільнення залежить від типу автомобіля, температури акумулятора та зовнішнього повітря.
  • Оскільки час зарядки збільшується не тільки для нас, але й для інших водіїв, це може бути довше очікування в одному місці зарядки в популярному місці або в регіоні. На щастя кількість точок зарядки швидко збільшується, таким чином, цей ефект стає все меншим занепокоєнням.

На що слід звернути увагу під час руху?

  • На морозі зарядний пристрій блискавки не тільки знижує ефективність зарядки акумулятора, але і під час рекуперативного гальмування. Будьте обережні, починаючи з ранку з холодним акумулятором, при відпусканні педалі газу уповільнення може бути набагато меншим, ніж зазвичай, потрібно більше використовувати педаль гальма.
  • Плануючи поїздки за місто, не тільки враховуйте збільшення часу зарядки, але і залишайте більше запасу в акумуляторі, щоб не дістатися до наступного зарядного пристрою на 1%. Це важливо, оскільки, хоча в нас рідко буває затор на кілька годин, у вітряних районах через хуртовини деякі машини майже щороку затримуються на дорозі до півдня. У цьому випадку корисно мати можливість обігрівати салон.
Взимку колеса повинні зрізати сніг, це знижує споживання кожної машини, ми помічаємо лише менше, ніж традиційне, тому що в таких дорожніх умовах ми рідко виганяємо повний бак

Екологічна користь

  • Споживання та знос звичайних автомобілів значно зростають через холод. Автомобілі часто їздять локально для опалення, тому двигуни внутрішнього згоряння прогріваються повільніше і споживають значно більше, коли холодно. Електричні машини не курять в центрі міста, вони не збільшують смог. Двигуни автомобілів, які часто використовуються в коротких поїздках, також швидше ламаються через численні холодні пробіги. У випадку з електродвигуном цей ефект також незначний.

В Угорщині температура повітря опускається нижче -20 ° C дуже рідко, і навіть на короткий час. Якщо елементи батареї охолонуть до такої температури, це може загрожувати пошкодженням. Завдяки своїй величезній вазі, акумулятор автомобіля у повсякденному використанні ніколи не охолоджується до того самого рівня, що і зовнішня температура, і навіть рідко нижче 0 ° C в Угорщині. Автомобілі, припарковані протягом тривалого періоду часу, як правило, вимагають обережності під час постійно холодних періодів. Можливо, вам доведеться регулярно запускати їх і заряджати на громовідводі, щоб підвищити температуру батареї.