Норвезький фанат F1 опублікував на YouTube неопубліковане відео доленосного GP Сан-Марино 1994 року.

смерть

A. L. Menéndez/EFE Опубліковано 05.03.2017 17:36 Оновлено

Томас Гронвольд, 43-річний норвежець опублікував на YouTube неопубліковане відео та записане ним 23 роки тому, під час Гран-прі Сан-Марино 1994 року.

Перегони, проведені на трасі Імола увійшов в історію автоспорту через смертельну аварію бразильського міфу Айртона Сенни. У ті доленосні вихідні також помер австрієць Роланд Ратцембергер а постраждалих глядачів було дев’ять. До цього часу лише на Гран-прі Бельгії змагався на трасі Спа-Франкоршан в 1960 році, зафіксував загибель двох пілотів.

"Я подорожував з батьком"

Гронвольд це добре пам’ятає. Зображення, зроблені в ці вихідні, вже переглянули понад мільйон разів менше ніж за місяць. Спеціалізований веб-сайт theracedrivercoach.com знаходив норвежця, надіслав йому електронне повідомлення, і цей фанат F1 у відповідь розповів, що він пережив у Імолі.

"Мені було 21 рік і я подорожував зі своїм батьком Альфом Гронвольдом. Це була не моя перша гонка, першою була Hungaroring в 1990 році, де Айртон Сенна був другим після Тьєррі Бутсена", - розповідає він.

"Що найбільше виділялося б у відвідуванні Формули-1 у прямому ефірі, принаймні у ті часи, це звук автомобілів. Це не можна описати, ви дійсно повинні бути поруч, щоб це зрозуміти. Останній забіг, який я відвідав, був у 2004 році в Хокенхаймі. Потім прийшли діти, а сім’я на першому місці. Крім того, Формула-1 давно не була такою захоплюючою. І я чув, що звук автомобілів не такий, яким був ", - продовжує він у своєму електронному листі.

5000 км на машині

Тоді Томас зосереджується на тих незабутніх вихідних у травні 1994 року, коли вони з батьком проїхали понад 5000 миль дороги між грудьми і спиною:, на південь від Осло (Норвегія), навіть до Річчоне (Італія) - 2300 км. далеко - де ми зупинились на вихідних. З дитинства ми відпочивали в Італії, тож у нас є друзі в Річчоне та Сан-Марино, тих, кого ми також відвідуємо. Саме тому ми вперше не пішли на тренування в п’ятницю, в день, коли розбився Баррікелло.".

"Але в суботу ми справді стали свідками трагічної аварії Роланда Ратценбергера. Вони не давали жодної інформації людям, які перебувають в ланцюзі, тому ми дізналися про його смерть лише вночі, коли дійшли до свого помешкання ", - згадує норвезький фанат.

"Тієї суботи ми сиділи там же, де наступного дня, після старту перегонів, деякі глядачі були поранені різними предметами, які були кинуті через зіткнення Дж. Дж. Лехто та Педро Ламі. Пам’ятаю, ми прокоментували, що нам пощастило не бути там знову в неділю ".

"Я не вірив смерті Сенни"

"На той момент до глядачів, які перебували на виїзді під час перегонів, майже не надходила інформація. Навіть про стан Айртона Сенни. ні про що. Ніхто не думав, що це так погано, як було. Ми думали, що це сильна аварія, і якщо їм знадобиться так багато часу, щоб відновити перегони, це було тому, що вони вживали крайніх запобіжних заходів після всього, що сталося за попередні два дні, особливо зі смертю Роланда Ратценбергера ", .

"Ми не усвідомлювали, що сталося із Сенною, поки не дійшли до нашого готелю в Альпах, по дорозі додому. Коли ми сіли вечеряти, я запитав у батька, як Сенна, і він просто відповів: "мертвий". Я не міг повірити, що це правда, мені це здавалося сюрреалістичним. Потім почуття порожнечі охопило нас, і ми втратили апетит ".

"Це були жахливі вихідні, але в той же час я радий, що був там. Ми живемо главою в історії Формули-1 і я ніколи цього не забуду ", - робить висновок Гронвольд.

Найкривавіша раса в історії

Той ГП Сан-Марино розпочався криво внаслідок аварії, яку зазнав на тренуваннях у п'ятницю бразилець Рубенс Барікелло. Баррікелло віддав свій другий круг ланцюгу Енцо та Діно Феррарі, з Імоли, і з невідомих причин він не зміг домовитись про криву "низького варіанту", що передує входу в яму.

Незважаючи на те, що він загальмував перед неминучістю удару і спробував викликати обертання, щоб уникнути фронтального зіткнення із захисним бар'єром, автомобіль полетів, торкаючись бордюру що обмежує колію, щоб врешті-решт розбитися об огородження висотою понад півтора метра.

Наступного дня, субота, втрата правого переднього крила Ford Simtek S941 який пілотував Roland Ratzemberger незадовго до досягнення кривої "Жиль Вільнев", коли він їхав зі швидкістю 314,9 км/год, це призвело до того, що машина втратила керування та майже лобовим ударом об захисний бар'єр.

Ратцембергера забрали з уламків автомобіля, і лікарі застосували масаж серця, поки він залишався нерухомим на колії, перед тим як його перевезли в окружну клініку, де його стан порадив його евакуацію на вертольоті до лікарні Маджоре. з Болоньї, де лікарі засвідчили його смерть о 14:15.

Але найгірше було ще попереду, і це мало статися з моменту від'їзду з аварією, в якій потрапив фін Юрки Ярвілехто (Benetton B194 Ford) та португалець Педро Ламі (Lotus 107C Ford), який змусив автомобіль безпеки вийти на трасу, щоб нейтралізувати гонку.

Бенеттон Джарвілехто застряг у своєму стартовому складі, а Педро Ламі протаранив його ззаду, внаслідок чого серед натовпу на трибунах упало колесо та шматки автомобілів., спричинивши різні травми, з яких четверо були госпіталізовані.

Гонка відновилася на шостому колі і коли Айртон Сенна стартував сьомим, перетнувши фінішну пряму з 682 тисячними перевагами над Міхаелем Шумахером, ваш Williams-Renault не прослідкував кривої Тамбурелло, за даними телеметрії, пілот відчайдушно намагався загальмувати, але удар об захисну стіну був неминучим.

Сенну витягли з машини і розклали на узбіччі колії для надання першої допомоги. Величезна калюжа крові залишився біля машини змусив нас боятися найгіршого.

Перенесено з злітно-посадкової смуги на вертольоті до лікарні Маджоре, Під час якого він зазнав двох зупинок серця, лікарі засвідчили його смерть о 18:40.

Пілоти не були проінформовані про критичний стан Сенни, і гонка відновилася після очищення траси, але нещастя цього Гран-прі ще не закінчилися, оскільки після його останньої зупинки для заправки, права задня шина Minardi-Ford від італійця Мікеле Альборето і в своїй шаленій кар'єрі він вдарив трьох механіків Ferrari і одного механіка Lotus, яких довелося госпіталізувати з різним ступенем тяжкості.