Останні пригоди Куґура
Який винахід - зупинна смуга!
Ми на М0. Гаряча вода або тиск напружують систему вище температури кипіння, що саме по собі не складе проблем. Однак двісті тисяч форинтових деталей і пара тижнів роботи стрибнули в машину. До того ж, кип’ятіння не було однією з проблем.
Були деякі проблеми з шасі. Задні листові ресори (гаразд, спереду є котушки) пом’якшились за чотири десятиліття, зад Кумара сів, що зіпсувало слід передніх коліс. З цього виникла значна частина забруднень.
Всередині знаходиться новий кулер: алюміній. Яка має набагато кращу тепловіддачу, як правило, це сучасна конструкція, вона обладнана на заводі і нібито гарно, принаймні за словами Жолті. Але Менсон також відразу знепритомнів, мій батько, але приємний холодильник. Я трохи Франкенштейн із цими зварними швами, але цілком очевидно, що я не торкнувся цього. Після тривалого експерименту Жолті знайшов 85-градусну точку, куди поставив датчик, хороший в електронному режимі, ідеально вмикає і вимикає, довго тестував систему в саду, а потім привіз машину до редакції через місто, тоді проблем не було - здається термічно, саме темп M0 близько 110 напружує систему.
Жолті, який керував через тонку настройку, стоїть осторонь; привіт, але добре мати зупинку на новій ділянці М0! Витягніть щось на крані опалення, щоб вода також могла туди піти, зробіть більшу частину відстані, переходячи в порожні, дрібні бризки газу, а потім поверніться до D, якщо вона згортається або піднімається. Температура води максимальна, але, на щастя, пара нас не покриває, здається, Жолті добре закріпив труби.
У Zsolt F-150 трохи примножилися
Заходимо в сад. Жолті обережно знімає охолоджувальний ковпак, шипить кілька кубічних метрів пари з зазору, потім ковпак відсувається назад. Він котить ще один на ньому, ковпак летить до огорожі, виривається величезний гейзер і закриває майже все, що знаходиться біля машини. Жолті приносить шланг, комічно стукаючи сік. Де-не-де пара все ще скрипить на гарячих прасках, але повільно буде спокій. У мене є час обдумати свої сумніви, яких я сам не очікував, оскільки Кугар був таким королем.
Але після двох місяців монтажу, більшість з яких - це встановлення нових охолоджувачів з новим вентилятором охолодження, я не передбачав можливості обвалення на цій передній ділянці.
Гаразд, мама Жолті, перед поїздкою на свої заслужені літні канікули на яхтах, розлила попередньо змішану охолоджуючу рідину Наскар, поки Жолті бігав за деякими частинами, бо вважала, що рожевий сік у пластиковій ящику безпечний для її очей, але вона все ще мала завод Форд в ньому антифриз. Тож нічого страшного, що хоч і не було проблем із охолодженням, все-таки він отримав купу не дуже дорогих, але вражаючих обробок, що трансмісійне масло не проходить через охолоджувач води, як це було на заводі, воно змило вапняний жив із водних шляхів блоку, тому єдине, що повинно бути, - це охолодження, це те, від чого він відмовляється. Що ще може прийти?
Готові. Пума розпалася. Я смоктав. Я купив його за багато, витратив на це і, очевидно, продаю за кнопки, хто дурна людина (крім мене, до речі), яка купує сорокарічний V8 у кризовий час? Особливо та, про яку я щойно писав у попередніх параграфах, яка відмовна.
Не зовсім, звичайно. У мене є погані новини для усіх лайних коментаторів, які змушені відпочивати в компанії ниткоподібного комп’ютера у своїх розчарованих, жалюгідних одвах. Водіння Cougar в даний момент викликає таке відчуття у водія (ким я є): кожен може його спіймати!
Жорсткий в'язкий ротор від Ford F150
Менш ніж за годину Жолті зняв електричний вентилятор охолодження, вийняв з основи одного з втулок віскозу і позбавив її.
- Ну, хто б міг подумати, що це так смердюче ...
- Можливо, це не тому, що ми цілуємось на це роками?
- Але так, це може. Але я не думаю.
Вентилятор із брутальними розмірами лопатей походить із більш недавнього F150, але завдяки Генрі Форду його можна легко передати сорокарічній Cougar за допомогою декількох гвинтів. Жолті не відкладає оригінал лише тому, що хоча він і є оригінальним, оскільки леза на ньому не симетричні, як у тодішніх мустангах, не морально, щоб кінці лез були просто зігнуті вниз. Тоді вам доведеться придбати набагато більший вентилятор, але зараз цей тайфун ідеальний: з тих пір навіть буква Т з напису ТЕМП рідко досягає.
Дивний, асиметричний вентилятор охолодження Mustang
Історію охолодження грубо реконструював Жолті - археологічні знахідки розкривають повну героїчну поему про гризання, розгойдування та відновлення виключно для продажу. По-перше, вода, мабуть, прогрілася. Вони не хотіли замінювати холодильник, вони, очевидно, не хотіли возитися з термостатом, тому що це добре, тому вони могли зробити одне: вони взяли попереднє запалювання нижче.
Від цього двигун виробляв менше тепла і не пішов значно гірше внизу, але він дуже ненавидів обертання. Коли я купив його, я подумав, що сорокарічна американська машина була просто такою: і так їхати швидко з нею не так добре, оскільки вона бореться з неможливістю і стає страшенно невпевненою в 100 темпів. На відміну від того, як він сидить зараз на дорозі, але трохи пізніше.
Електричний вентилятор такий маленький
Отже, Жолті, з’ясувавши, що для мене від Cougar залежить бути ідеальним, практично за будь-яку ціну, щонайбільше, ми вчасно розіб’ємо процес, тому Жолті сказав: алюмінієвий кулер та електричний вентилятор. З тих пір я чув від інших, наприклад, від Csikós, що це робиться у старовинних автомобілях (W123 у Csikós), і, за словами Золі Тот, це також є звичайною процедурою в Хачіні. Причина логічна: постійно обертається базовий вентилятор охолодження з’їдає потужність двигуна без потреби. У випадку з Cougar, за словами Жолті, це може бути близько 10-15 коней, тому вона не горить і не приземляється, але машина помітно сильніша без віскози.
Єдина проблема полягає в тому, що колись, колись, Невідомий Рейнджер встановив щось трохи більше замість заводського кондиціонера, який повністю закриває охолоджувач води. Це одна з них. Інший полягає в тому, що хоча Жолті тривалий час тестував електричний вентилятор, тестування проводилося в нерухомому місці з відкритою кришкою. Потім він виїхав до великого міського кола в дорожньому русі, тобто він прийшов за мною до редакції. Все ще нічого, я маю на увазі термічно: охолоджуюча вода не нагрівалася.
Потім я запитав, який рух на бульварі Унгарії, і запропонував їхати більше на М0: зрештою, Кугар найкращий для круїзу. Коли ми просочувались на Ваці Ута, і Жолті іноді смажили для нього, я вже знав, що круїз як варіант перестав бути єдиним. Звичайно, Пума може починати як тварина.
Довелося замінити спортивний повітряний фільтр
Це почалося досі, але лише до 50-60. Потім він досяг лінивої краватки до 100, а потім майже нічого. Завдяки правильно встановленому попередньому запалюванню, новому нормальному повітряному фільтру, який нарешті не схожий на те, як слон протер ноги на ногах, і грубо налаштованому карбюратору, у вас з’явилося бажання крутитися - він нарешті починає працювати на підлоговому газі як тварина, і приблизно. це звучить як «Челенджер» у культовому фільмі «Зникаюча точка», в якому Петрочеллі як невідомий актор розгромив його по всій Америці.
Звичайно, неважливо, що були включені нові свічки - старі, очевидно, були розбиті і спочатку були II. Колісниця Рамзеса була загнана в битві при Кадеші. Звичайно, заміна масла є основною - завдяки упаковці я замовив єдиний десятилітровий напівсинтетичний Statoy, який Cougar зустрів приємним, шовковистим і глибоким гулом.
Через зміну підшипника, через тиждень інтенсивного руху, відбулася чергова заміна масла, на щастя, потрібно трохи менше п’яти літрів. Вода, навпаки, закінчується. Система не зливає, не капає, ми тепер заправили, то, якщо це не просто стільки розшифровки, що вона просто набрала стільки, це, швидше за все, буде ущільнення головки блоку циліндрів. Коли блок був змитий, з рейсів покинули шпалери, що нагадують клей для шпалер - ймовірно, в машину також залили герметик радіатора, що є ще одним гарним прикладом виставлення на продаж. Цикосу слід заборонити писати такі статті.
Це тому, що ущільнювач радіатора був винайдений так, що якщо система почала текти, а це були вихідні, або ми не могли знайти радіатор, ми завантажували його, гуляли з ним кілька днів, а потім купували новий радіатор . Тож його розробили для цього, але угорник незабаром зрозумів, наскільки це корисно при продажу автомобіля. І ми замінили холодильник, але Жолті каже, що прокладка головки блоку циліндрів, можливо, вже була парою штанів, але її також тримав альпініст - інакше на основі льняного борошна. І тепер, коли його ретельно промили, витік вийшов, вода відходить. Але нічого страшного, ми трохи тестуємо, у нас є нова пломба на складі, для таких старих американських лайна заміна пломби становить пару годин. (Новина прийшла після закриття сторінки, і я подивився на вихлоп: випари води надходять з правого боку, тож завтра вони надходять до Жолта Кугара.)
Наразі рахунок складає 190 тисяч форинтів і стільки робочої сили, скільки казав Цікош, про що просив Кареш. Я виїжджаю на репетиційний тур близько 11 ранку, достатньо приблизно, щоб пройти містом від Феріхегі до Південного Уйпешта. У такому випадку у вас є півгодини. Завдяки піднятому хвостом повітряними пружинами, Cougar стає набагато випрямленішим. Намагаюсь обережно перевернути газ, нікуди. Звичайно, я не змушую, бо Жолті показав нібито нові амортизатори, які він вийняв ззаду, і навіть я посміявся над собою, ну, мабуть, є дехто з них спереду, тому я не змушую трюк ще, але він починає працювати дуже красиво.