Пілот попередив диспетчерську: "Повна електрична несправність, відсутність палива"

Міжнародне право вимагає, щоб літаки мали резервне паливо

Розслідування ще не завершено і чекає на вміст чорних ящиків

Нестача палива набирає ваги між різними гіпотезами які вдалося пояснити Повітряна трагедія Шапекоенсе, в якому 71 людина втратила життя поблизу Медельїна.

літаку

Влада Колумбії підтвердила, що на момент катастрофи у літака не було пального. "Ми можемо чітко заявити, що На момент удару в літаку закінчилося пальне, тому ми розпочали процес розслідування з метою встановлення мотиву ", - заявив на прес-конференції секретар безпеки цивільної аеронавтики (Aerocivil) Колумбії, Фреді Бонілла.

"Однією з гіпотез, з якою ми маємо справу, коли ми не знаходимо паливо в місці удару або в лініях електропередач, є те, що воно вилетіло (впало) через брак палива", - додав він.

Дослідники вже підозрювали таку можливість через те, що літак не вибухнув як і не загорілося вдаряючись об землю. Крім того, під час запису комунікацій між кабіною та аеропортом Медельїн пілот, Мігель Кірога просить про аварійну посадку через брак палива.

Повітряна аварія в Колумбії - Пілот літака, який розбився в Колумбії, попросив здійснити аварійну посадку через відсутність палива

Міжнародні стандарти встановлюють, що літак повинен мати достатньо палива для покриття маршруту та мати додатковий резерв, крім того, що він має альтернативний аеропорт для посадки у разі потреби.

"Повна електрична несправність, відсутність палива"

"Міс, Lamia 933 - повна аварія, повна електрична несправність, без пального". Це говорить пілот в запис, опублікований цієї середи колумбійською пресою. Мігель Кірога вимагає, щоб диспетчерська вишка аеропорту "Хосе Марія Кордова" давала йому вказівки до посадки, на що негайно диспетчер повітряного руху відповідає, що він може приземлитися і що пожежники напоготові.

До цього останнього відчайдушного запиту пілот намагався пояснити критичну ситуацію польоту: "Нам потрібен пріоритет для заходу на посадку, оскільки перед нами постала проблема з паливом", - говорить Кірога в записі.

Контролер переадресував ще три рейси, в тому числі один з авіакомпанії Avianca, яка встигла записати всю розмову, на дати "пріоритет для посадки" як рейсу Ламії, так і іншому авіакомпанії Viva Колумбія, що ви очікували раніше, і що ви також повідомляли про збої.

“Мені потрібно негайно спуск [. ], ми в повній електричній несправності, без палива "

"Ми потрапили в аварійну ситуацію з паливом, тому я прошу вас один раз про остаточний курс", - киває на нього Кірога, намагаючись змусити контролера дозволити йому приземлитися перед літаком Viva Colombia, хоча диспетчерська вежа підтримує порядок пріоритети. Пілот наполягає: "Мені потрібно негайно спуститися [.], У нас повна електрична несправність, без палива". Контролер розпочинає провадження, але запізно. «Вектори сумують!» - кричить пілот. "Радіолокаційний сигнал втрачено. У мене його немає", - відповідає вона. "Більше не відповідати", вказує інший оператор.

Незадовго до втрати контакту пілот вказав висоту, на якій знаходиться пристрій: 9000 футів, 2743 метри. Такої висоти було недостатньо, щоб пройти Серро-Гордо, недалеко від аеропорту і проти якого літак нарешті розбився, ледве за 17 кілометрів від злітно-посадкової смуги.

Експерти зазначають, що не слід виключати жодної гіпотези про аварію в Колумбії

Свідчення інших літаків

Один з екіпажів польоту Авіанки, який записав розмову, другий пілот Хуан Себастьян Упегі, Він уже розповів про подібну версію в записі, який циркулює в соціальних мережах, в якому він розповідає, що чув, як Мігель Кірога по радіо розповідає диспетчерській вежі Міжнародного аеропорту Хосе Марія Кордова: "У нас проблеми з паливом".

"Пілот [Ламія] Він продовжував спускатися, і ми бачили, як літак проїжджав. Потім він оголосив надзвичайну ситуацію і заявив, що у нього повна електрична несправність ", - розповідає Упегі у своєму сюжеті, цитованому кількома місцевими радіостанціями та зібраним Efe.

Інший пілот авіакомпанії "Авіанка", який розмовляв з "Радіо Каракол" на умовах анонімності, наголосив, що пілот "Ламії" з самого початку не просив, щоб вони надавали йому абсолютний пріоритет не потрібно розкривати, що я не мав достатньо пального. "Це було позначено в його резюме, вони стягнули з нього штраф у розмірі 25 000 доларів, і компанія також була санкціонована", - виправдовується він.

Через кілька годин після випуску записів Колумбійські аеронавігаційні служби підтвердили, що в літаку не було палива в момент удару. Незважаючи на цей факт, причина трагедії ще офіційно не оголошена і розслідування триває.

Двох із шести людей, врятованих живими в Колумбії після аварії літака, в якому їхала бразильська команда Шапекоенсе, прийнято у важкому стані.

Я міг заправити в Боготі

Болівійська авіакомпанія Шахта заявив, що Мігель Кірога, що крім пілота він був одним із власників компанії, мав повну владу заправляти в Боготі, ви були на шляху польоту раніше, якщо вам не вистачало пального.

"У нас є альтернативи, близькою альтернативою була Богота, і якщо він побачив, що у нього дефіцит палива, у нього була вся сила в'їхати, щоб заправити", - сказав болівійський канал Unitel Генеральний директор авіакомпанії Густаво Варгас.

Менеджер також детально описав це спочатку Заправка літака повинна була відбутися в болівійському місті Кобія, на кордоні з Бразилією, хоча цей план було відкинуто через брак часу. "Він прийняв рішення не в'їжджати в [Боготу], тому що вважав, що йому вистачає пального", - підрахував Варгас в іншому місцевому середовищі, газеті "Página Siete", де він дійшов висновку: "Ми повинні дослідити, чому він прийняв рішення виїхати в хороша форма. прямий шлях до Медельїна ".