«Формула 1 розглядається багатьма як статичний спорт із невеликими зусиллями, але насправді на тіла пілотів впливають величезні сили під час руху. Найбільший ефект сили особливо одягається на їх шиї », - сказав Zoom.hu фітнес-тренер команди BWT Force India Ден Вільямс, з яким ми спілкувались до Гран-прі Угорщини на піт-лейн Хунгарорінг.
Загалом, за словами Віллімас, можна сказати, що для автогонок потрібен дуже міцний корпус, що важливо для запобігання наслідків можливих аварій. Він підкреслив, що для безперервного гальмування потрібна дуже міцна, мускулиста стопа. З точки зору серцево-судинної системи, ми можемо порівняти оптимальну фігуру пілотів із бігуном на середні дистанції.
Який чудовий сезон 2017 року з цією легендою @OconEsteban, сповненою чудових спогадів. Принесіть 2018 👊🏻 # Формула # Один @ ForceIndiaF1 pic.twitter.com/r7GtyGXAvZ
- Ден Вільямс (@danwilliamspp) 29 листопада 2017 року.
Ми запитали, чому під час реєстрації на радіо чітко задихаються пілоти, що пояснюється очевидним поясненням того, що температура в кабіні пілотів становить 40-50 градусів навіть при температурі на відкритому повітрі 25 градусів. За цих обставин пілоти F1 можуть втратити серйозну вагу. Ден Вільямс сказав, скільки фунтів втрачає учасник під час перегонів, очевидно, залежить від людини, але можна сказати, що під час перегонів втрачається 1,5-2 кг.
Що роблять пілоти, щоб залишатися зосередженими? - запитали ми, бо насправді це головний виклик під час перегонів, а не спілкування з урядом.
Вам потрібно тренуватися, іншого рішення немає, тренування серцево-судинної системи, тобто тренування, зміцнення серцево-судинної системи та забезпечення зволоження дуже важливі - крім того, щоб під час гонки в машині могло бути лише 9 деци рідини в машині. Це тому, що більше інженерів вже вважають це згубним для ваги автомобіля.
Пілоти можуть відпочити протягом дня після перегонів - коли ми переживаємо найжвавішу пору року, сідаючи в машини три вихідні дні поспіль. Але буде перерва, коли у них буде більше часу, щоб зарядитися енергією.
І яка може бути ідеальна статура для всього цього? Ден Вільямс сказав, що раніше звичним було віддавати перевагу гонщикам нижчого рівня, але тепер легше перемогти гонщикам вищого рівня у F1. За його словами, ідеальним пілотом все-таки є той, хто важить 60-65 фунтів, що не дозволяє забезпечити міцну конструкцію.
Раніше, за старих часів, можна було кілька разів побачити виснажених гонщиків в кінці гонки в кінці гонок, зараз це різко змінилося. Тренер з фітнесу сказав, що Майкл Шумахер, який був одержимий тренуванням у фітнесі, мав дуже великий вплив у цій галузі, і це стало звичним явищем серед пілотів. Крім того, звичайно, зовнішні фактори також змінилися, і певні технічні умови також полегшують ситуацію для пілотів у кабіні.
Наше фото на обкладинці було зроблено Норою Халаш під час боксерської екскурсії по Хунгарорінгу в четвер.