Оновлено: 28.08.2016 17:53 ->

Деякі кажуть, що лише 10 відсотків автомобілів, що пропонуються на продаж, “прокатують”, тоді як інші говорять про 90 відсотків та мільярдну шкоду. Є ознаки оптимізму, але, схоже, в битві, яка триває на ринку вживаних автомобілів десятки років, маніпулятори пробігу все ще перемагають владу.

А скільки пробігла машина? - надійний покупець розглядає одне з найделікатніших питань купівлі вживаного автомобіля на місці в околиці округу Феєр, що стоїть поруч із обраним універсалом Volkswagen.

- Наскільки показує годинник, - відрізав купець.

СПИСОК ЧИТАТЕЛІВ

- Це імпортний автомобіль з Франції, будь ласка, з бездоганним минулим, ми імпортуємо лише такі автомобілі, він вже не їздив. Те саме сказали б у фірмовому сервісному центрі.

Сподіваючись покупець не пошкодував про свій час та 15 000 форинтів на огляд автомобіля. Експерт підключив свій комп'ютер до комп'ютера машини, а потім виявив: - Десятку повернули назад!

Хоча шахрайство виявилося, тобто автомобіль пробіг на 10 000 кілометрів більше, ніж показував його годинник, дилер не моргнув, "я не знав про це". - За словами механіка, вони повернули його тиждень тому, потім самі рекламували машину. Дилер лише знизав плечима: “Ви не знайдете на ринку автомобіля, який би так і не з’їхали!

Він мав рацію в тому, що фокус аж ніяк не унікальний, пробіг все ще процвітає на ринку вживаних автомобілів, де щомісяця 40-50 тисяч автомобілів змінюють власників. Формула стара: маніпулюючи одометром, автомобіль можна зробити більш товарним і збільшити його ціну. Поки шахрай виграє, обдурений покупець платить кілька разів. З одного боку, тому що ви платите більше, ніж справедлива вартість за придбаний автомобіль. І тому, що, крім усього іншого, якщо ви пропустите сервісний сервіс через годинник, який ви робите, тому що вважаєте, що ще не час, це може призвести до поломки двигуна, яка коштує багатьох сотень тисяч.

угорських

За даними наших джерел, маніпулювання годинником за допомогою належної техніки триває лише кілька хвилин і коштує кілька десятків тисяч форинтів - звичайно: незаконно. Якщо хакер не підготовлений належним чином, маніпуляцію можна прочитати з комп’ютера, але в більшості випадків від втручання після цього не залишається і сліду. Якнайбільше, про шахрайство можна зробити висновок за станом автомобіля та знанням історії обслуговування. Однак у випадку з вживаними автомобілями, ввезеними з-за кордону - за підрахунками, лише цього року буде імпортовано 160 000 автомобілів - пробіг контролювати ще складніше. Це багато розкриває про труднощі цього: ми спробували перевірити маніпульований Volkswagen, який впав перед співробітником нашого журналу на французькому СТО, де його востаннє перевіряли згідно з його сервісною книжкою. Хоча під час багатьох наших телефонних дзвінків нам обіцяли, що вони будуть шукати потрібні дані на основі номера шасі, врешті-решт вони цього не зробили і не відповіли на електронне повідомлення.

Неможливо сказати, який відсоток автомобілів, пропонованих на вітчизняному ринку вживаних автомобілів, міг маніпулювати їх годинником, але є показові тенденції та цифри. Hasznaltauto.hu, найбільший рекламний портал країни, який зараз пропонує 113 тис. Вживаних автомобілів, зробив аналіз на основі поданих текстів два роки тому. Було встановлено, що

Зі збільшенням середнього віку автомобілів збільшувався і пробіг. Якщо за перші три роки обстежених автомобілів пробігло 100 тис., То за наступні п’ять було всього 50 тис. Це також цікаво: психологічним обмеженням для споживачів є пробіг близько 100 тисяч кілометрів, і що цікаво, саме в цьому сегменті, серед автомобілів, які пробігли 95-99 тисяч кілометрів, постачання було найбільшим.

Крім того, статистика була складена після набрання чинності в липні 2013 року норми Кримінального кодексу, яка карає водіння годинника тюрмою на строк до одного року. Хаотичну ситуацію також яскраво ілюструє той факт, що Національна рада з боротьби з підробкою, хоча і не посилаючись на точне опитування, повідомила, що "90 відсотків імпортованих вживаних транспортних засобів та близько 50 відсотків товарів, що продаються у внутрішній торгівлі, підробляли кілометри". Це, сказавши, що немає репрезентативних досліджень, було відхилено Національною асоціацією угорських дилерів автотранспортних засобів, яка об'єднує півсотні легально діючих дилерів вживаних автомобілів. Згідно з її "внутрішнім опитуванням", коефіцієнт може бути встановлений лише на десять відсотків.

Хоча справді вражаючих результатів немає, принаймні щось на ринку вже зрушило з місця. Правда, навіть обнадійливі знаки лише розкривають, скільки хаосу було дотепер. Ми дізналися від Ласло Фодора, експерта компанії Hasznaltauto.hu: оскільки в червні 2015 року стало обов’язковим розміщувати інформацію про пробіг в рекламі на їх порталі.,

Якщо раніше середнє значення рекламованих автомобілів становило 128 тисяч кілометрів, то сьогодні це значення підскочило до 178 тисяч. Це також цікаво: тоді як у першому кварталі минулого року 3-5-річні машини рекламувались в середньому на 82000 кілометрів, у той же період цього року - на 117000. І все ще часто продавці намагаються вказати положення годин за психологічними межами. Наприклад, 95-100 тисяч кілометрів пропонують на 19 відсотків більше автомобілів, ніж у діапазоні 100-105 тисяч.

Наразі, на думку експертів, Кримінальний кодекс може мати лише опосередкований вплив на можливе очищення ринку. хоча покарання може мати стримуючий ефект, очевидно, що в рік після посилення жорстокості ніхто не був засуджений.

Не знаючи, скільки справ було розслідувано, ORFK не міг відповісти на це питання принаймні протягом трьох днів.

Конкретний випадок влади показує багато про його стриману ефективність. Десятирічну машину знову замінив клієнт у автосалоні, де було враховано його автомобіль, який пробіг 417 000 кілометрів. Це було передано за 800 тисяч форинтів, а через кілька тижнів той же автомобіль був рекламований на 1,199 мільйона форинтів з годинниковою позицією 163 тисячі кілометрів. Читаючи це, в березні 2015 року керуючий директор Autó Máté Kft., Дистриб’ютор як нових, так і вживаних автомобілів за чверть століття, подав скаргу в поліцію, посилаючись на фальсифікацію вартості, вказану автомобілем Мартона Мате-молодшого. одометр. Але, як і інші подібні випадки, тут нічого не сталося. На думку експерта, влада не може тлумачити закон і пересилати справи на підставі відсутності доказів.

У довгостроковій перспективі очищення пробігу вагонів під час випуску на ринок, під час технічних випробувань та процедур натуралізації також може допомогти очистити ринок у довгостроковій перспективі. Таким чином ви можете перевірити назад, коли, скільки пробіг автомобіль. Система працює, але вона ще не є повністю ефективною: база даних включає лише годинникові позиції з 2012 року, а у випадку з автомобілями, ввезеними з-за кордону, реєструється лише можливий стан перемотування. Однак факт, що система корисна і працює добре. Інтернет-послуга запиту даних, яка доступна з жовтня минулого року, користувалася клієнтами 84 000 разів.

Інша справа, що був випадок, коли база даних, створена саме через шахраїв, возилася з підозрілим покупцем автомобіля. Побоюючись шахрайства, зацікавлена ​​сторона оглянула обраний автомобіль з експертом на 25 тисяч форинтів, який визнав, що все в порядку. Однак з міркувань безпеки покупець також запитував параметри транспортного засобу з реєстру транспортних засобів.

Хоча продавець спочатку був шокований, довівши, що він не перемотував годинник і що, ймовірно, мала місце адміністративна помилка, покупець відмовився від покупки. Шкода було. На той час, як виявилося, що реєстратори справді просто натиснули годинник, він уже купив іншу машину, перевірену за його гроші.

Імпорт вживаних автомобілів скоротився зі ста тисяч у 2002 році до менш ніж десяти тисяч у 2005 році, оскільки нові машини на той час все ще добре продавалися вдома. Потім вдарила криза, в результаті якої в 2009 році кількість покупців нових автомобілів зменшилася до п'ятдесяти тисяч. Однак ті, хто не придбав нового, не продали старого, тобто ланцюг обміну був перерваний, а джерело вживаних автомобілів вичерпано - і в результаті попит на імпортні вживані машини знову зріс.

У минулому році було імпортовано 125 000 автомобілів, а прогнози цього року складають 160 000, що буде просто вдвічі більше, ніж нових автомобілів. Пропозиція все ще відстає від попиту, що, звичайно, призвело до зростання цін. Основною причиною цього є те, що на австрійський, німецький та італійський ринки вживаних автомобілів вторглись румунські, болгарські, сербські, українські та польські шпильки, на що вказують не лише колони причепів доріг, але також і зниження статистики та джерел поставок та зростання цін. Тобто ви можете придбати машини, які старіють і перебувають у гіршому стані, за звичайними цінами. Вісім років тому 75 відсотків вживаних автомобілів було молодше шести років, сьогодні 75 відсотків старше десяти років.

Хоча країна може не цікавитись податковою системою, яка заохочує масовий ввезення та експлуатацію автомобілів, що сильно забруднюють повітря, саме це відбувається сьогодні. Іштван Кнезік, голова Великої автомобільної коаліції, заявив, що угорські правила суперечливі, оскільки, виходячи з цього, чим старший і шкідливіший викид транспортного засобу, тим вигідніша ставка податку на ефективність. За словами Президента, було б правильно платити менше за нові та чистіші машини, а більше за старі. Податок слід встановлювати відповідно до фактичної величини викидів, яка була б нульовою для всіх зелених автомобілів. Категоризація продуктів внутрішнього згоряння є вже не просто професійною та екологічною проблемою, а також політичною, як це було раніше з можливістю обмеження двотактного.