Гальма та система зупинки - це один з основних активних елементів автомобіля з точки зору безпеки та ефективності водіння за будь-яких обставин. Вони дуже важливі під час руху, дозволяючи транспортному засобу зупинитися, але вони зазнають зносу, що знижує їх ефективність і, зрештою, змушує їх замінювати.
Пов’язані новини
У цьому сенсі компаратор цін Tallerator.es нагадує набір важливих розділів, що мають враховувати гальма та їх обслуговування, щоб заощадити на несподіваних рахунках і, головне, запобігти нещасним випадкам.
Найважливіша характеристика цих елементів зосереджена на гальмівній здатності, яку вони можуть подавати на транспортний засіб, що пов'язане із зупинкою. Це буде залежати від стану елементів, що його складають: шин та тиску, амортизаторів та елементів підвіски, стану дорожнього покриття, навантаження транспортного засобу ... і звичайно, стану та майстерності водія.
Основними моментами системи є передні та задні колодки та диски, хоча вони не єдині, які зазнають зносу, або єдині, які змушують змінюватися з плином часу та кілометрів.
У будь-якому випадку диски та колодки замінюються частіше. Накладки зношуються внаслідок тертя, спочатку накладки, оскільки їх фрикційний матеріал м’якший, хоча іноді, внаслідок типу їзди або використання транспортного засобу (місто, шосе, вантаж ...), заміна диска рівномірна.
Задні гальма, не витримуючи ваги зупинки інерції (масообміну), як правило, менші і зношуються менше, ніж передні. Його тривалість подвійна або потрійна тривалості.
Задні гальма, хоча і все рідше і рідше, можуть бути барабанними з взуттям, більш елементарними. Він, як правило, має меншу ефективність і стійкість до втоми, але його тривалість довша.
Таблетки
Про необхідність зміни зазвичай вказує індикатор на панелі приладів. Гальмівні колодки (вони можуть бути однією, 2 або 4) мають індикаторний штифт на певній відстані, так що при зменшенні їх товщини він стирається про поверхню тертя диска, заземлюється і через трос доходить до свідка панелі . Існують прокладки зі звуковими індикаторами, які за допомогою металевої муфти на певній відстані, як і в першому випадку, при зменшенні товщини вони натираються об поверхню диска і видають різкий шум, що попереджає про наближення їх заміни.
Є також моделі, в яких виробник не розміщує жодного попереджувального пристрою. У цьому випадку його стан можна перевірити за допомогою гальмівної рідини: залежно від того, як зношуються колодки, рівень гальмівної рідини падає у резервуар. Навіть якщо це зменшення значне, це може бути показано на приладовій панелі світящимся "зумером".
Візуальна перевірка товщини накладок через ободи - це ще один спосіб дізнатися їх стан, але іноді вони не дуже помітні і можуть призвести до помилок. Крім того, низький рівень гальмівної рідини може свідчити про проблему в ланцюзі через витік, що призводить до відсутності тиску на педаль.
Диски
Через тертя з колодкою вони також зношуються, хоча і з більшою кількістю км. Їх замінюють, коли товщина зменшується до мінімуму, зазначеного виробником, за рекомендацією механіка.
Якщо прокладки зношені і натираються об диск, вони можуть подряпати його, навіть якщо їх товщина достатня. Подряпаний або зношений диск з новими колодками погано прилягає, і, отже, гальмування втрачає ефективність. Крім того, він викликає шум і вібрації при зупинці, а також передчасно погіршує прокладки.
Ви також можете поміняти колодки, щоб уникнути гальмівних шумів, оскільки іноді перші твердіють і навіть кристалізуються. Перш ніж намагатися очистити бруд, спричинений зносом штангенциркулів та тримачів штангенциркуля, і намазати мастило на основі міді на колодках або контактах колодок, щоб уникнути вібрацій та шуму, щось, що може статися навіть при зміні вузла дискової накладки.
Гальмівна рідина
Цей компонент з часом страждає, оскільки підтримує високі температури (викликані тертям колодок і дисків) і тиск в ланцюзі. Бажано міняти його кожні 2 або 3 роки і щорічно перевіряти її стан. Погана рідина викликає погіршення стану, особливо елементів гальмівної системи, які мають або складаються з ущільнень або гумових прокладок, таких як головний циліндр, задні гальмівні циліндри та шланги.
Для виявлення стану гальмівної рідини в гаражах є спеціальний тестер, який за допомогою зразка або дії безпосередньо на бак у моторному відсіку кипить, щоб перевірити його температуру кипіння, щонайменше 165 ° C. Будьте обережні: рідина псується, окислює і втрачає якості, особливо для протистояння високим температурам. Залежно від якості, це може бути: DOT 3 (205 ° C), DOT 4 (230 ° C) або DOT 5,1 (260 ° C).
Барабани та взуття
Все рідше і рідше, хоча знову піддається зносу поверхнею контакту барабана. Його тривалість висока, особливо порівняно з передніми гальмами.
Замінюючи їх, вони повинні бути виправлені. Через час і поганий стан гальмівної рідини у вашій системі можуть виникнути втрати або витоки.
Плюс.
Решта елементів гальмівної системи, як правило, не потребують періодичної заміни, але необхідний їх перегляд:
- Гальмівні шланги: невеликі труби, які направляють рідину до супортів, передаючи тиск контуру. Оскільки він виготовлений з каучуку і піддається тиску досить корозійним елементом, зазнає згинання та рухів, що тверднуть і тріскаються, що може спричинити витік або втрату рідини та тиску під час арешту.
- Головний циліндр та його підсилювач гальма, а також вакуумний клапан-клапан, металеві труби (які розподіляються, щоб направити гальмівну рідину до різних пристроїв зупинки коліс), обмежувачі та гальмівні компенсатори на задніх колесах: вони зазвичай не спричиняють проблеми, але важливо періодично перевіряти їх, як встановлено виробником автомобіля, щоб уникнути проблем, викликаних витоками гальмівної рідини. Вони змінюються лише у випадку поломок.
- Інші компоненти схеми: вони електронні, такі як антиблокувальна система АБС (і тому подібні, такі як розподіл гальм, аварійний сервопривід або гальмівна система з багатостульовим зіткненням). Ними керують розподільні щити з датчиками на колесах. Перший контролює їх блокування та намагається уникнути цього. Несправність будь-якого з них відображається через світлові індикатори на приладовій панелі або попередження в системі контролю автомобіля.