На словацьких дорогах застосовуються зміни, про які повинен знати кожен учасник дорожнього руху. Подальші зміни все ще плануються. Дивіться їх огляд.

Новий дорожній закон діяв з початку грудня минулого року. Міністерство транспорту внесло зміни через два роки. Погляньте на найважливіші зміни, які він вніс для водіїв, пішоходів та скутерів.

1. Скутери

Особа на скутері з допоміжним мотоциклом явно включена до числа водіїв немоторизованого транспортного засобу (як і людина на велосипеді із допоміжним мотоциклом або особа на самобалансуючому транспортному засобі - сегвей), оскільки він зараз класифікується як пішохід, але це не відповідає характеру транспортного засобу та правилам, які застосовуються до нього. До скутера з допоміжним мотоциклом будуть застосовуватися ті ж правила, що і до самобалансуючих транспортних засобів, які, напр. означає, що вони зможуть їздити по тротуару лише зі швидкістю ходьби і не загрожувати пішоходам.

дорозі

2. Мобільні телефони в руках

Користуватися телефоном заборонено, за винятком дзвінків у режимі гучного зв'язку. Використання телефону регулюється таким чином, що забороняється тримати його в руці. Це правило також застосовується до іншого телекомунікаційного, аудіовізуального або подібного обладнання.

Також читайте:

3. Застібка-блискавка

Почергове перемикання передач (так зване застібку-блискавку) застосовуватиметься не тільки під час руху перед перешкодою в русі, але і при сходяться смугах руху.

4. Рятувальна алея

За прикладом кількох інших держав в нашій країні також запроваджується обов’язкове створення рятувальної алеї в колоні на автостраді та напрямках, розділених дорогами за межами муніципалітету (з квітня 2020 року). Раніше великі аварії на автомагістралі показали, що водії створюють рятувальний круг навіть без правового порядку, але для підвищення ефективності цієї поведінки потрібно запровадити єдині правила, включаючи покарання за неправильне використання водіями транспортних засобів, для яких воно не призначене (це буде вважатись порушенням правил серйозним чином, в той час як це також можна буде санкціонувати суворою відповідальністю).

5. Велосипедисти

Для велосипедистів старше 15 років зобов’язання носити шоломи за межами муніципалітету скасовано (для дітей віком до 15 років це зобов’язання залишається незмінним, тобто вони повинні носити шолом скрізь) та носіння світловідбиваючих елементів (зобов’язання мати світловідбиваючі елементи елементи на залишках велосипеда). Ця зміна неодноразово ініціювалась масовим публічним коментарем, представленим Циклокоаліцією, і враховує той факт, що жодна сусідня держава не має такого зобов’язання, а в межах ЄС лише Іспанія зобов’язана носити шолом для дорослих велосипедистів. Велосипедистам дозволено їздити на велосипеді з 0,5 проміле алкоголю в крові, на доріжці для велосипедистів та в с.

6. Парковка на тротуарі

Формулювання правила про паркування на тротуарі було змінено, щоб чітко пояснити, що стоянка на тротуарі можлива лише в тому місці, де не буде їзди на тротуарі, але насправді це буде парковка лише на тротуарі, який прикріплений до дороги. Це пов’язано з посиленням захисту найбільш вразливого учасника дорожнього руху на тротуарі, який побудований і розроблений спеціально для пішоходів (там, де діти вільно пересуваються, діти граються).

7. Зміни щодо "новачків"

Приблизно кожна п’ята дорожньо-транспортна пригода, в якій загинув учасник, спричинена водієм із стажем водіння до двох років. Із загальної кількості зареєстрованих водіїв водії у віці від 17 до 24 років становлять 8%, але в середньому за останні п’ять років вони вбили в середньому 19% від загальної кількості вбитих людей і в середньому за той же період 21% дорожньо-транспортних пригод, в яких водій у стані алкогольного сп’яніння. 5% від загальної кількості водіїв з водійським стажем до двох років, однак, спричинили до 17% дорожньо-транспортних пригод, спричинили смерть 19% людей у ​​дорожньо-транспортних пригодах та складають 19% водіїв, які спричинили аварія у стані алкогольного сп’яніння.

Для того, щоб позитивно вплинути на розвиток дорожньо-транспортної пригоди, були вжиті заходи, спрямовані, в першу чергу, на категорію водіїв у період безпосередньо після отримання водійських прав. Тому подібний випробувальний термін запроваджується для молодих водіїв-початківців до 2009 року, проте запропоновані заходи є більш точними та спрямовані на вирішення певної групи водіїв, які мають найбільший негативний вплив на ситуацію з безпеки дорожнього руху. Заходи складатимуться із замовлення курсу підвищення кваліфікації в автошколі, реабілітаційної програми з психологом дорожнього руху та огляду правил дорожнього руху в поліції. Це стосуватиметься будь-якого власника посвідчення водія категорії В, який протягом двох років з моменту надання йому водієм двічі серйозно порушив правила дорожнього руху або перевищив гранично дозволену швидкість.

Це запроваджує новий захід у вигляді реабілітаційної програми для водіїв, спрямованої на зміну ставлення та поведінки, метою якої є запобігання можливим повторним появам ризикованої поведінки водія. На додаток до зміни поведінки, запропонований захід спрямований на доповнення звичних санкцій (фінансових санкцій) з використанням принципу "час цінніший за фінансові санкції". Тренінг буде складатися з трьох групових зустрічей, кожна зустріч триватиме три уроки по 50 хвилин, з принаймні однією психогігієнічною перервою під час однієї зустрічі.

Якщо протягом двох років з моменту видачі посвідчення водія особа вчинила інше, тобто третє, порушення правил дорожнього руху серйозним чином або з перевищенням швидкості, її водійське посвідчення буде вилучено на шість місяців. Після його повернення новий дворічний період знову почне діяти з тими самими наслідками.

З 1 квітня 2020 року теоретичний іспит проходитиме у формі електронних тестів із індивідуально сформованими питаннями для кожного заявника.

8. "Спеціальні пропозиції" та технічні ліцензії

"Наміром Міністерства внутрішніх справ було спрощення обробки електронних подань при реєстрації транспортних засобів. Отже, якщо громадянин користується однією з електронних послуг Національного реєстру транспортних засобів, внаслідок чого йому видають нові документи або ECV-таблички, він може пропустити відвідування інспекції дорожнього руху ", - пояснила міністр внутрішніх справ Дениса Сакова. "Після електронної зміни реєстру транспортних засобів поліція надсилає номер ECV та свідоцтва про реєстрацію, тобто як малі, так і великі технічні ліцензії, на адресу, визначену власником або власником транспортного засобу, тобто додому або на робочому місці. Старі таблички повинні Однак, якщо громадянин не готує їх навіть після повторної доставки, відповідно до закону, новий кур'єр не передасть їх йому, і громадянин зможе забрати їх у найближча інспекція дорожнього руху ".

Таким чином, не виходячи з дому, громадянин запам’ятає всі завдання, пов’язані з реєстрацією та виїздом з транспортного засобу через Інтернет, а кур’єр доставить йому столи з ECV, а також свідоцтва про реєстрацію. "Це також економить час і гроші громадян, оскільки адміністративні збори за електронні подання складають лише половину. У той же час це дозволить нам поступово переводити співробітників ДАІ з офісів у міліцію на користь громадян", - підкреслив міністр.

Відповідно до поправки до Закону про дорожній рух, станом на грудень 2019 року інспекції дорожнього руху більше не перевіряють фізично серійні номери транспортних засобів, а працівники інспекції дорожнього руху, які проводили фізичне порівняння ідентифікаторів виробництва транспортних засобів, обробляють заявників для реєстрації. Акти про реєстрацію, виконання яких до цього часу було пов’язано з відповідним районом відповідно до місця проживання або зареєстрованого офісу власника, вже можна вимагати в будь-якій інспекції дорожнього руху.

Також читайте:

Такими змінами є: зняття з реєстрації транспортного засобу, тимчасова зняття з реєстрації транспортного засобу, зміна кольору автомобіля, введення затвердженого зчепного пристрою в реєстраційне свідоцтво частини II або скасування такої реєстрації, реєстрація затверджених розмірів та типу шин та розмірів обода, якщо ця реєстрація не проводилася районним відділенням, обмін недійсним свідоцтвом про реєстрацію. Ще однією новинкою є те, що для електромобілів та роз’ємних гібридів (з можливістю зовнішньої зарядки), т. Зв електро TEČ, які мають кольорове кодування.

9. Санкції та штрафи

Правозастосовність санкцій, накладених під суворою відповідальністю на підставі встановленого реєстраційного номера, буде покращена тим, що якщо штраф, накладений під сувору відповідальність, не буде сплачений і поліцейський вступить у контакт з транспортним засобом безпосередньо на дорозі, він може утримати автомобільні документи та "espets". запобігає подальшому водінню. У такому випадку водій може керувати іншим автомобілем, неможливість подальшого водіння стосується лише транспортного засобу, що, таким чином, буде непрямою гарантією сплати штрафу. Документи та таблиця будуть повернуті лише після сплати штрафу.

В рамках суворої відповідальності було введено штраф у розмірі 300 євро за непропуск транспортного засобу з правом проїзду та за зловживання швидкою допомогою та 99 євро за те, що не створили швидку допомогу та не зупинились біля знака Стой, надайте водіння!

Додано нову санкцію - блокову процедуру про адміністративне правопорушення власника транспортного засобу, що полягає у тому, що якщо в минулому було порушення правил з автомобілем, що не санкціонувалося суворою відповідальністю (наприклад, радар реєстрував номер швидкості, але не вдалося ідентифікувати машину водія та його адресу), а працівник поліції контактує з транспортним засобом безпосередньо на дорозі, накладає такий самий штраф безпосередньо на дорозі водію/власнику транспортного засобу, якщо він погодиться. Якщо він не згоден з таким блоковим провадженням, він буде зобов'язаний надати фінансову гарантію (заставу) у розмірі штрафу, яка буде повернута лише після накладення належного штрафу, інакше вона буде передана держава. Якщо заставу чи блок-штраф не буде сплачено на місці, поліцейський зможе затримати документи з машини та супроводу до моменту оплати.

Закон про правопорушення розрізнятиме реальну втечу з місця дорожньо-транспортної пригоди та залишення місця пошкодження, яка наразі не диференційована у визначенні розміру штрафу (замість штрафу від 300 до 1300 євро та заборони від одного до п’яти років). накласти штраф від 200 до 1000 євро та заборону діяльності протягом п’яти років).

Закон про правопорушення також збільшив верхню межу штрафу за користування мобільними телефонами та подібними пристроями під час керування автомобілем з 50 до 100 євро в блочному провадженні та зі 100 до 200 євро в звичайному провадженні.

10. Зниження вимог до віку

Вікова межа для транспортних засобів категорій C та CE також має нову форму. У їхньому випадку обмеження віку було зменшено з 21 до 18 років. Що стосується категорій D і DE, вона була зменшена з 24 до 21 року для членів поліцейського корпусу, в'язничного та судового караулу, пожежно-рятувального корпусу, митника або професійного солдата.

11. Система паркування

Також було внесено зміни до центральної інформаційної системи паркування. Інтелектуальні талони на паркування доступні людям з важкими вадами. Це дозволить їм легше паркуватися завдяки вбудованим датчикам на спеціалізованих паркувальних місцях у Словаччині.

© АВТОРСЬКЕ ЗАБЕЗПЕЧЕНО

Мета щоденника "Правда" та його інтернет-версії - щодня повідомляти вам актуальні новини. Щоб ми могли працювати для вас постійно і навіть краще, нам також потрібна ваша підтримка. Дякуємо за будь-який фінансовий внесок.