Перший раз завжди запам’ятовується. Я добре пам’ятаю, коли я був присутнім як глядач на першій угорській гонці на дрейфу в 2006 році на картинговій трасі в Кечкеметі. Мені сподобалось видовище, і в той же час, на жаль, було недоступно думати, що колись, будучи водієм, я можу їздити з цією метою на машині по призначеній трасі. Але все-таки життя виявилося, що зараз, одинадцять років потому, з моїм власним AE86, я зміг їхати шосе до аеропорту Кіскунлахаз, маючи тринадцять шин і п'ять місяців роботи в машині. Це звучить слиняво, але я рухався до не просто аеропорту, а здійсненої мрії. Позаду мене прийшла жінка з Каріною, також у компанії тринадцяти натирань. І хоча раніше я дуже коротко клонував на снігу з Ладою, зараз я збираюся втратити незайманість, бо ніколи не намагався переправитись на сухому асфальті. Оскільки перший завжди запам’ятовується, у такий день, як правило, хвилюється, що назавжди залишиться в його пам’яті. Скажімо, до старості я вже сповнений пам’яті, тому я не переживав, що це може бути поганим досвідом для моєї старості, саме тому я збираюся описати це докладно зараз, поки пам’ятаю.
Мені вже подобаються незнайомі рівняння, я також люблю їздити у відпустку, щоб я не був просто в одному місці, а житло ніде не забронювали заздалегідь. Не настрій потрібно адаптувати до обставин, а обставини до настрою. Ми вирішимо проблеми, якщо вони існують. Без пам’яті та, озброївшись цією майже якимось віртуозністю, я цілком спокійно ковзав по шосе до аеропорту, якщо б машина загриміла, ми відгородили причіп, який відвіз мене додому. Якщо причіп також розбивається, ми зателефонуємо іншому. Але ми, швидше за все, все виправимо на місці, оскільки в районі буде багато пліток про автомобілі з інструментами та процедурами в сумках. Що може бути не так?
Через сто кілометрів ми прибули на захід, організований Валі Пістою, о 9:00. Це місце ідеально підходить для початківців того самого виду сволочі, плато величезне, на якому стежка позначена буйком, ви можете впасти і спокійно встати без звуку металевого клацання. Оскільки Хачі - собака породи акіта, яка не любить залишатися на самоті, моя одразу знайшла Бандітів Стампа і поселилася біля них. Чоловік деякий час привітав чоловіка, і невдовзі Піста підвівся на вагоні автомобіля і звернувся з кількома словами до людей, I zanzan. Звичайно, це було виконано набагато тонше, ніж це, але досить коротко: не будьте хуями. Не варто йти лише на це. Збиті покришки можна залишити тут, а потім забрати. Не будь хуями. Не один з одним. Не йдіть на це, просто будьте на цьому плато. Ви можете туди пописати. Оплатіть квиток тоді зі мною. Не будь хуями.
Саме тоді розпочалося розвантаження треку на площі, минулого разу, коли я вийшов як глядач, я теж склав його, цього разу я втратив нагоду. Я був з ним, щоб моя покалічена спина тепер наїлася дуги при зміні колеса, принаймні, позбавляючи його від перенесення буїв. Відскок на двісті кілометрів в обидва кінці теж не ідеальний для хребта чоловіка, зробленого на такому зустрічному вітрі, тому я егоїстично приглушив цю частину. Я привіз шість штук шин на 13 і чотири з 14, встановлених на ободах, чим менше нам доведеться вибудовувати шини на місці, ці та інші диски також розвантажувались разом із жінкою біля моєї іграшкової машини. Поки що сидіння залишається на заводі, але щоб витратити якомога менше енергії, щоб воно не випало, я приніс триточковий ремінь. Я тільки починав встановлювати, коли Банді з’явився позаду мене, шукаючи, що я роблю. Я дам вам знати. Він заявляє, що вважає цей гарбуз непотрібним, достатньо заводського пояса. Але як тільки я його принесу, я, очевидно, встановлю його, ми врешті залишимося в ньому.
Потім прийшла і Піста, розшукуючи, що я роблю. Я дам вам знати. Він заявляє, що вважає цей гарбуз непотрібним, достатньо заводського пояса. Банді почув це, і хоча ми обоє посміялися, він покликав Пісту подалі від мене, зберігаючи при цьому свою душу, і хоча він ніколи цього не сказав, він, очевидно, думав, що вони воліють залишити в спокої лише дурних дітей, нехай він зіграє свою майте на увазі цей пояс, якщо він їм подобається ... Але я все-таки отримав підказку, де зав'язати його в спину, і тоді я залишився сам, просто граючи своїм членом у пилу. Але тоді такий зеленовухий повинен укласти все, щоб почуватись комфортно, у мене в голові такий пояс для іподрому, ми не ходимо в оперу в купальнику, а з нагоди. Ні? Але не?
Я почав надягати два 14-колісні колеса, побачивши свого іграшкового підйомника, Банді підняв дух на небо, розвів руки і почав кричати, ЧОМУ. Але, звичайно, він дуже нормальна людина, він би не робив цього різко, і тоді ми це виправили напередодні, щоб я міг використати його домкрат. Але я теж це приніс із собою, пізніше воно все одно кілька разів було в нагоді. Ми також заздалегідь поговорили, що я отримаю від неї пару матерів, бо, на жаль, у мене лише чотири для сталевих дисків, і я не міг знайти ще чотири в місті до події. Матері також добре зайшли, бо моя, на жаль, захворіла, тому вона не могла сюди приїхати. І все-таки він мав бути тут, бо він обіймався з таким божевіллям, і не дарма він викинувся з вертольота у віці п'ятдесяти років. Я міг довести, як мені важко зараз, тому що я йду на вечірку з глушниками. Ну, наступного разу.
Машини почали шикуватися, вона стала свекрухою, і я прив’язала себе своїм гей-поясом. На трасі могло бути відразу чотири машини - до трьох кіл. Якщо хтось зійшов, інший міг піднятися. Ми також трохи почекали. Нормальна людина починає розсовувати межі знизу, трохи ковзає, починає відчувати обмеження зчеплення, подібні речі. Просто я не нормальний, думаю, що червоний туман зійшов і піруети, можливо, прийшли. Він також подивився на зчеплення, щоб побачити, яким дурнем він зараз був у лапах, оскільки відчував безперервні ноги. Який би вигин він не відпустив, був просто випадковістю, переважно поворотом. Після цього, дехто, і я продовжив свою подорож у revlimit. У нас було три кола, ми вийшли з колії, пульс 120, температура масла 110. Шини не були зношені. У мене сильно болять лівий лікоть і надпліччя, і, як виявилося, це типове явище для початківців, тому після тенісного ліктя явище дрейфуючого ліктя також, здається, існує вільно.
Я дозволяю машині та мозку трохи охолонути, а потім повертаюся на трасу. Я намагався іноді прозріти крізь туман, але у мене не було набагато більше успіху, я все ще пересував межі зверху, але я все ще був дуже далеко від них, я був у стратосфері порівняно з підвалом. Я не думаю, що сам двигун досі зміг повернути вісім тисяч, але до кінця другого кола він міг визнати, що він їздив до нього незліченну кількість разів. Він прийняв це до відома досить монотонно, я б тут натомість відмовився. На третьому етапі він продовжував тиснути на японську чесноту, а я - на угорську. До цього часу гума вже почала зношуватися, але вона все ще трималася. Відпочиваючи, я запитав у Бандита, який іноді спостерігав за моїми амоками ззовні, чи не хоче він випробувати мою машину, якщо він і так уже вирішив проблему їхнього обірваного сидіння. Вольт.
Я був радий цьому, бо мені було цікаво, якщо я більше не знаю, принаймні машина знатиме. Несправність пристрою або користувача, вірно. Як виявилось, так-так, нелегко домінувати над цим автомобілем, але з Бенді третій круг вийшов майже весь, це було для мене достатнім доказом того, що я кульгаю. Що заспокоює, оскільки машину не можна раптово поміняти, але я можу змінити себе. В теорії. Це просто червоний туман, чи не так? Піста запитав Бандіта, що він думає про мою машину.
"Смішно!" - Андраш Стамп
Банді нарешті вирізав гуму, я міг надіти ще одну. Я думав спробувати зараз 13. Цього разу, на наш подив, ми помітили, що жінка вже дуже добре випустила кілька вигинів! Я все ще просто пародіював дрейф, але сміху серед аудиторії було все менше. На наступному етапі я зміг зв’язати два вигини. Ставало дедалі впевненіше, що 13-е колесо підходить для цієї машини, принаймні, якщо я їхав. Зчеплення ненавиділо мене від щирого серця, іноді він показував це, зупиняючи його ковзати замість машини.
Коли гума буквально вискочила, і ми зітхнули і стукнули мене обід килимком, я поклявся залишити зчеплення в спокої після цього. Мені якось недоступне ручне гальмо, і його потрібно стільки витягнути з м’язів, щоб він погано падав, хоча я не шкодую про техніку. Моя ліва рука вже відновилася, але тепер у мене стегна жорстоко стиснуті, я ледве виліз. Що тут буде, чи доведеться вас врешті забрати додому на носилках? Неважливо, живу я тим часом, але я не залишаю дня, до кінця побачимо, що з цього вийде. Я надів ще одну пару з 13 коліс з легендарними шинами марки Linglong на ободах. Я вважав за краще розгойдувати машину після цього, це стало набагато перевіренішим методом, це траплялося дотепер, що мені вдалося приєднатися до трьох поспіль поворотів посеред багатьох поворотів. Linglong так чи інакше зайшов, здається, те, що смокче на вулиці, дивовижне, дрейф дивовижний. Наступного разу, коли я зробив паузу, я запитав Бандіта, чи не налаштований він сидіти поруч зі мною, щоб він міг спостерігати за мавпою зсередини, коли він лютував у клітці без гальма. Він був у настрої, бо не бачив цього щодня. Я думав, що попрошу у нього поради, спираючись на побачене.
Ми вступили. У перші кілька хвилин Бенді підсумував, що я майже нічого не роблю добре, а потім, відкинувшись, насолоджувався шоу.: D Я жодного разу не наважився взяти один з кутових, тому що глядачі та гума там здавалися мені занадто близькими, тому я завжди лише їздив туди. Бенді не міг дозволити це зайти так далеко, він закликав мене прийняти це, навіть кілька разів пропонував від руки, звичайно, марно, саме тоді ми завжди опинялися равликом. Але ми посміялися з хорошої яловичини, і в цьому суть всього, дрейф повинен залишатися веселою нісенітницею.
"Вам слід їздити трохи спокійніше". - Андраш Стамп
Я поставив колеса Swift на 155 шин. І так, я потрапив на пором ... Я знайшов його додому, у мене було вже майже два послідовні цвяхи, коли я його ніколи не крутив, але майже весь випускав, крім довгих вигинів. Я навряд чи міг повірити, але, на щастя, у мене є свідок, жінка в той час сиділа поруч зі мною. Це було чудове почуття, навіть тоді було цілком варто того, щоб відвідати і вкласти ці великі гроші та роботу в машину. Все окупилося за два тури. Коли ми знову піднялися з жінкою, Чесний Сіппер, стоячи в черзі, запитав, чи добре це з технікою. Ми обговорили проникнення на наступний етап, побачивши щось таке, як ніколи раніше. Я запропонував, але він не хотів їздити.
"Просто розбий свою машину!" - Іштван Кронерафф
Дві шини, які постійно працювали без зупинок, на межі божевілля, іноді перелякані, а інколи чули сумні вигуки, були встановлені на ободах Свіфта замість тих, що підстрибували. Містер Чесний Сайпер сів поруч зі мною, поки з’ясувалося, що Почесному Сепперу-молодшому, який до того часу також був на трасі з BMW, зараз 14 років, але, коли він досяг педалі зчеплення, він вже почав їздити, що фінансується fater. Тоді, я думаю, я просто намагався сісти на твердий гумовий велосипед зі сльозистими очима після того, як очистився в самоскиді, тому що частина самоскида ще не була прикручена до верху кабіни.
Я потрапив на колію, і тоді, перш ніж ми закрутились, містер Неппер уже оголосив, що їх буде багато, але з таким самим спокоєм, як ніби він просто дізнався, що арабський трейдер вже вклав занадто багато статистів в один з реклами знову. Іноді він випускав, ми тоді добре посміхалися, але ми майже переговорили всю сцену, я сказав, що мій уповільнений мозок ще не робить черги для того, що сталося на полі, занадто багато речей відбувається одразу, дуже швидко. Але я отримував інструкції під час вигинів.
"Газ для нього, газ, газ, ГАЗ" - Іштван Кронерафф
І все ж я цілий день і навіть тоді паркетував бідну машину. Навіть не розумію, як він це взагалі переніс. Жінка повинна була розв’язати мені руки після кожного етапу, і я якось зняв з них біль, безсервовий уряд - не найкращий друг.
"Ти занадто багато керуєш, гарбуз без потреби. Але в машині ти відчуваєш, що внизу є якесь шасі". - Іштван Кронерафф
Коли ми зійшли з колії, поговорили, ще трохи засміялись, що ця машина була смішною, шкода, що вона була трохи слабкою. Нібито тихо, звуку зовсім немає, хоча це не те, що мені спадає на думку, коли я глухаю на ньому на шосе порівняно з іншими своїми машинами. Як сказав Іштван, це автомобіль з ОТ порівняно з іншими, які були тут, що досить смішно, але абсолютно вірно. Мені потрібна рутина, щоб керувати, і хороша велика доза сміливості, пов’язані між собою, тому рано чи пізно я сподіваюся отримати їх. Не вистачає сил рухатись з обертів, немає казок. Врешті-решт, у мене залишилося лише 14 коліс, я надів одне, яке було вранці, але воно жахливо застрягло, перехрестити було майже неможливо, я навіть зійшов після круга. Недарма я спочатку страждав найбільше, бо вони вже тоді були такими, лише тоді я не знав, що так не гарно. Отже, завдання дано, відтепер я повинен зібрати 13 шин, я повинен розпорядитися ними, бо спочатку це здається простішим способом. Я також взяв колегу по Toyota у другій половині дня як пасажира, який збожеволів надворі зі старою, все ще задньою колесою A60 Celica, і це також була просто дуже приємна сцена з великою кількістю звільнених кутів.!
"До кінця літа ви обов'язково зайдете!" - Іштван Валій
Але найголовніше, що я зміг провести проклятий приємний день серед чудових людей, котрі досі також насолоджуються водінням і не розглядають це як необхідне зло, яке просто бере гроші. На жаль, немає відео мого пробігу, але я б його подивився, бо відчуваю прогрес, навіть якщо і не дуже. Я завжди буду намагатися діяти на таких заходах, тому у світі немає кращих розваг, включаючи всі незаконні речі. І машина з тих пір цього не розуміла, але витримала це постійне дроблення. Сто кілометрів там, сто кілометрів додому, а тим часом звучить скло. По дорозі додому, скажімо, я помітив, що, хоча машина нікуди не тягне, кермо трохи лівіше, якщо я їду прямо, тож я обов’язково відвідаю шасі найближчим часом. І я замінюю стартер, тому що цього дня три рази зі ста починають лише бідні.
Нарешті, вшануйте пам’ять акумулятора зомбі хвилиною мовчання. Наступного дня, перевіряючи рівень масла, я помітив, що затискні болти послабили, щоб він міг защелкнутися вперед і назад на місці, поки він не почав зливати кислоту з себе. Я обмінявся цим, скрізь промив кров. Незважаючи на це, він має 13 В, неймовірно. Сподіваюсь, машина за ці роки навчилася від нього, як все перетерпіти, бо йому це буде потрібно. Але в міру того, як ситуація стоїть, я втомлююся набагато швидше, ніж він. З 26 каучуків, врешті-решт, лише, на мою думку, 10 розпродано, решту ми повернули. Інгібітори занадто жорсткі для джерел, це потрібно буде змінювати. Але є вказівки на те, що ця машина справжній Hacsi, і я постараюся бути найкращим власником, щоб залишатися вірним мені.