авіації

Вуглецеве волокно забезпечує цікаві переваги з точки зору зменшення ваги конструкції, збільшення аеродинамічних дизайнерських ліній, скорочення часу виставлення рахунків та економії пального до 5%

Технологічний поштовх авіаційної промисловості щодо зменшення притискної сили фюзеляжу нових літаків у поєднанні з необхідністю поліпшення паливної ефективності під час польоту викликав інтерес з боку вуглецеве волокно в авіації як альтернативне рішення сучасного використання алюмінію.

Критерії, прийняті компаніями в останні роки, підкреслюють інтерес до зменшити вагу літака для мінімізації витрати на подорож. Рівняння досить просте. Чим менша вага, тим менший витрата палива, щоб утримати літак у повітрі. Очевидно, що літаки мають технічне обладнання, без якого ми не можемо обійтися, тому інженери намагаються впроваджувати інновації, діючи на власну конструкцію літака і поверхню фюзеляжу. Проведений дослідницький процес матеріалізувався в Dreamliner 787 Боїнг і Airbus A350 XWB, літаки останнього покоління, які використовують вуглецеве волокно як замінник алюмінію.

Чому вуглецеве волокно? В принципі це матеріал, утворений структурною матрицею пластикові волокна що змішалося з ним вуглець набуває надзвичайного витривалість Y твердість з розумною вагою. З цієї причини європейський виробник літаків Airbus співпрацює з Британським національним центром композитів над розробкою цього надзвичайного матеріалу з цікавими додатками для авіації.

З аеродинамічної точки зору вуглецеве волокно забезпечує цікаву обробку, яка може допомогти покращити виконання польотів. Він навіть пропонує цікаві рішення, що покращують опір однієї з частин крила нової моделі Airbus A350, на яку вся вага літака падає в момент посадки.

Посилаючись на деякі функціональні переваги використання вуглецевих компонентів в авіації, ми можемо виділити скорочення на 6 млн деталей які складають типовий літак, зменшуючи час рахунку-фактури і, отже, вартість виготовлення. А оскільки вони є більш легкими елементами, багато деталей можна виготовити одночасно, об’єднуючи їх в одній і тій же матриці.

Хоча вуглецеве волокно раніше використовувалося з 1970-х років у деяких частинах літака, сучасні технології дозволяють проектувати та виготовляти крила з вуглецевого волокна у формі стріли, зменшення споживання палива на 5%.

Значне зниження ваги та нові набагато більш аеродинамічні дизайнерські лінії значно покращують передавальне число. перетягніть і підніміть під час злітних маневрів. Але, незважаючи на те, що загальна конструкція літака недалеко від традиційної, Airbus оголошує про важливі зміни для майбутнього літака 2050 року. Більш широкий і вигнутий корпус для поліпшення повітряного потоку, більше стилізовані крила або хвіст у вигляді "U" для зменшення шуму в двигуні - це деякі з настанов, які позначать комерційні літаки майбутнього.