Тут повільно, окрім справжньої весни та хардкорних колес, а також роликів, воїни вихідних також пилять велосипеди і сідають у сідло. Ті, хто тільки знайомиться зі спортом або просто переключиться з педалі на патент, також сідають на велосипед.
Скрізь, де хтось заходить в Інтернет, весна - це період, коли, мабуть, найбільша частка тих, хто турбується про встановлення взуття, зупиняється, і це страшно багато разів звучить від того, що питання моїх пальців ніг теж оніміли. Звичайно, люди в Інтернеті відстежують все до патентів та взуття, але я думаю, що принаймні ще один фактор може зіграти свою роль. Це те, що ми зараз обходимо.
Минулого року я вже працював над тим, щоб встановити пробку в блозі як піддерево велосипеду. Тоді я в основному зосереджувався лише на зупинці, але давайте почнемо справу трохи далі, з взуття.
Взуття як таке є, з одного боку, модним предметом, однак взуття-сідло-ручка б'є друге сідло в порядку важливості в трійці з довжиною пальця. Це пов’язано з тим, що ми пов’язані з керуванням велосипедом, тому дуже важливо, щоб цей зв’язок був найкращим із можливих. Тим не менше, більшість людей ставляться до взуття як до релігії, фетишу на емоційній основі, а також в Інтернеті ходить багато хибних уявлень та міських підказок про легенди про вибір взуття.
Ми часто чуємо, як ви купуєте одну черевику більшу, ніж ваш вуличний розмір, і все буде добре, ви навіть знали складність іспиту. Однак ми не могли помилитися. Давайте трохи розберемося з брендами і подумаємо, навіть за аналогією з нашим вуличним взуттям, що для нас важливо у взутті. Його розмір не повинен бути занадто великим або занадто малим, і він повинен залишатися на наших ногах добре і безпечно. Те саме необхідно для велосипедного взуття, система критеріїв, що перевищує один розмір, буде недоречною.
Слідкуйте за формою своїх ніг і за тим, які стилі вуличного взуття ми віддаємо перевагу, і шукайте це також у велосипедному взутті. Є бренди, які працюють з вужчими, ширшими ручками, а деякі дають розмір смерті саме з внутрішнім розміром, тоді як деякі виробники трохи враховують ефект "стискання-стискання" наших ніг, а також включають те, що ноги витісняють з губка на п’яті. Суть полягає в тому, щоб спробувати вивчити розміри взуття в кожному аспекті. Це може звучати дивно, але наші ноги трохи більше після важкого перехідного дня, ніж коли ми прокидаємось вранці, і ми не можемо спробувати це з шкарпетками, які відповідають товщині наших велосипедних шкарпеток. Якщо ви хочете бути впевнені, візьміть і наші велосипедні шкарпетки.
Маючи правильну довжину на пальці ноги, переконайтесь, що п’ята стабільна, як і на п’яті, ваша стопа повинна атомально тримати ногу. З одного боку, це допомагає при натисканні на педалі, а з іншого боку, верх взуття повинен трохи вдавити ногу в п’ятку для надійного першого утримання. На додаток до вищезазначеного, ширина також є критичною. Якщо взуття вже тісне, коли ви ховаєтесь. На щастя, це викликає лише оніміння і відчуття тепла, але, погодьтеся, це теж не ідеально, якщо воно стискає суглоби між плесновою кісткою і кінчиками пальців, це може спричинити сильний біль, який також може спричинити оніміння пальців. У зв’язку з верхньою частиною також прагніть до надійного і рівномірного утримання. Я віддаю перевагу моделям з принаймні 2 удавами або трьома застібками на липучках, оскільки вони також пропонують налаштування зони 2 або 3, виконуючи дуже дрібні кроки. Вони також дозволяють на льоту виправляти те, чого, скажімо, взуття на шнурівці не роблять.
Якщо у вас є взуття, яка не є ні занадто довгою, ні занадто короткою, тому ваші пальці нічого не відчувають у концертному залі або тісній труні, а наші каблуки також бетонозахищені, готові стрибнути в задню частину взуття та верхню частину з необхідною силою. тримає нас зверху, ми можемо продовжувати стрибати, щоб встановити зупинку. Тут я знову цитую попередню статтю, на яку вже посилалися вище, для полегшення розуміння.
“Вертикальне”/поздовжнє регулювання [вперед і назад]
Спочатку знайдіть «вертикальне» (означає: вперед-назад) положення стопора. Для цього потрібна якась стрічка або малярський скотч. Давайте вступимо в наше взуття, пробки ще не потрібно одягати, якщо вони підняті, їх не потрібно знімати. Приклейте стрічку з обох боків передньої частини взуття, потім промацайте суглоб біля основи великого і малого пальців ніг. Для великого пальця ноги це буде великий "буці", тоді як для малого це буде набагато менший "буці". Помістіть позначку в центр обох суглобів. Покінчивши з обома взуттями, використовуючи знак на лінії зупинки (який вказує на центр осі педалі), спробуйте поки встановити пробку, штовхаючи її вперед і назад, щоб сигнал знаходився за великим прикладом. але трохи перед невеликим прикладом.
Якщо ми залишаємо педаль занадто далеко попереду, ми робимо найбільший тиск на пальці ніг, що виявляється в онімінні, яке відбувається дуже швидко, або в прослизанні пальця взуття та болі, пов’язаному з онімінням. Правило, яке можна сформулювати в основному випадку, але його слід інтерпретувати вільно, якщо ми починаємо назад із зупинкою, ми можемо викликати менше проблем, ніж вперед.
Обертання
Потім визначається зупинка стопора. Хороший спосіб зробити це - сісти на стіл, верстак або де завгодно і природно повісити ноги. Це коли ми можемо побачити, чи повертається наша п’ята всередину чи назовні відносно лінії. За допомогою цього ми можемо побачити, або поодинці, ми можемо побачити з невеликого витягнутого, починаючи з прямої ноги, піднімаючи руки вертикально, до того, в якому природному положенні знаходяться наші ноги після прогулянки в якомусь місці. Під час повороту ми повинні враховувати, що педаль пряма, тому ми повинні отримати приблизно природний кут нахилу педалі, який ми відчуваємо під час підвішування або кроку, тому давайте повернемо її так, щоб вона була там. Не грубіть дрібних кроків достатньо!
На щастя, більшість зупинок не є фіксованими, але дозволяють певний рух, кілька градусів відхилення. Під час повороту справа полягає в тому, що стопа буде регулювати свій природний кут так само, як і ви, тому суть полягає в тому, щоб переконатись, що жодна частина повороту педалі не втрачає свого “повороту”. Це тому, що це одна з основних причин болю в коліні. Багато хто навіть не підозрюють, що «ігрове поле» закінчилось у зупинці, а сили кручення вже діють безпосередньо на колінний суглоб. Ми перевіряємо це спочатку вільно накручуючи, а потім повертаючи все сильніше і сильніше. Якщо ми також зможемо спробувати в гору або спринт.
“Горизонтальне”/бічне регулювання [праворуч-ліворуч]
З цим налаштуванням справа подвійна. З одного боку, ми повинні переконатися, що пробка не потрапляє в таке екстремальне положення, щоб викликати біль або оніміння через перевантаження на внутрішній або зовнішній стороні підошви, а з іншого боку, ми повинні переконатися, що стопа знаходиться на одній лінії з колінним і тазостегновим суглобом.
Ми не забували, що стартували із середнього положення, поки що ми лише штовхали пробку вперед-назад або повертали її в напрямку п’ят. Після всього цього викручування ми вже можемо відчути, що щось не так. Немає іншого варіанту для наших ніг, як покластися на свої почуття.
Коротко. Якщо ми це знайдемо т ми заслуговуємо і своїх стегон знаходиться назовні відносно наших ніг, ми повинні взяти пробку всередину, таким чином, наші ноги також трохи виведені назовні, якщо ми уявляємо, що це стає краще «під нашими колінами». Так само, якщо коліно всередину, перемістіть пробку назовні.
Як правило, завжди рухайтесь лише малими кроками, міліметрами, обертаючи на педалі лише мінімальну кількість. Багато разів навіть дуже незначні зміни можуть призвести до значного поліпшення або погіршення, тому давайте не поспішатимемо з справами, завжди тестуємо і вносимо зміни, лише якщо ми впевнені у своєму бізнесі.
У налаштуваннях велосипеда немає універсальних рішень, тому, якщо ми відчуваємо дискомфорт, ми можемо відійти від золотої середини, оскільки насправді відчуваємо позитивні (добре почуття, непомічене використання) або негативні відгуки (біль, оніміння).
І який плюс може вплинути на нас крім усього іншого?
Ми самі. У багатьох випадках, особливо коли людина обертається сильніше, ви можете помітно виявити, що не натискаєте на педаль плесновим суглобом, а також інстинктивно пальцями ніг. Цей тиск, оскільки він часто триває довгі хвилини, заважає підтримувати належний кровотік в пальцях ніг, оскільки ми притискаємо пальці до підошви побіленого взуття, що може спричинити оніміння, якщо черевик поганий і неправильно вирівняний. Ми можемо тримати це під контролем, правильно вибравши розмір взуття.
На мою думку, у випадку занадто великого взуття ми неминуче допоможемо котитися і пальцями, оскільки шанс зісковзнути і просунутися в черевику буде вище, ніж із відповідним розміром. І таким самим маленьким взуттям, яке є занадто коротким або занадто тісним, самостійно закупорить менші кровоносні судини та спричинить оніміння зі швидкістю блискавки.
Давайте приділяти пильну увагу сигналам нашого тіла і не полінуватися контролювати, що ми робимо, чому і як. Окрім шосе, вибоїн, інших велосипедистів та автомобілістів, на це часто не залишається часу, але завдяки наполегливій та усвідомленій роботі мозку серйозних успіхів можна досягти і в цій галузі. Як велосипедист, який багато боровся з проблемою, раджу забути пальці на ногах і зосередитись на суглобах пальців ніг на більш твердих звивистих ділянках, ми хочемо передати всю свою енергію так, ніби наші пальці ніг навіть не існують.
Крім того, ми можемо спробувати вибрати педаль, яка з’єднується з якомога більшою поверхнею за допомогою нашого ідеального розміру та взуття, що регулює зупинку, щоб при правильному налаштуванні ми могли передати свою силу на більш розподілену, більшу площу. (У Speedplay ми зазначаємо, що між патентом та взуттям є велика площа, але не між педаллю та патентом.