здобич

Особливо багато людей працювало (скажімо, навіть три десятиліття тому) із суботніх номерів чудового тоді журналіста та редакції, авторитетної щоденної газети "Magyar Hírlap", завдяки додатку "МЗ". Співробітники кожної колонки журналу намагалися запропонувати особливо цікаві, унікальні теми для редакції, яка з чудовим глуздом підбирала смаколики від тижня до тижня. У цьому випадку (і часто не в інший час) не мало значення, в якому розділі автор працював над газетою, якщо він запропонував щось додаткове, Піста Петері або чудова публіцистка Маргіт Варконьї, Ласі Н. Сандор, Імре Ковач, Karcsi Becze був на ньому ”. Андраш Таборі помер у своїй професії своїми величезними знаннями, людяністю та совістю, що виділялося серед редакції ...

Як автор додатка MH над колонками, мені вдалося вибратися із строго визначеного розплідника колонок і вільно написати все, що представляло особливий інтерес: напр. телекомунікації, радіо, телебачення, комп’ютерні технології, туризм, надзвичайні ситуації та проблеми, пов’язані з моїми улюбленими країнами, які також знаходяться на полях зовнішньополітичного розділу. Тож я натрапив на такий випадок. За суму, згадану в інтерв’ю (наприклад, мільйон чи тридцять тисяч форинтів), ніхто не повинен мовчати: це коштувало багато тридцять років тому. Звичайно, не стільки, скільки тисяч, десятків тисяч або навіть сотень тисяч мільйонів, які беруть участь у різних випадках помсти, підкупу, відмивання грошей (і багатьох нерозкритих/виявлених) справ. А тепер давайте розпочнемо інтерв’ю, опубліковане у випуску Magyar Hírlap від 12 серпня 1989 р .; можливо, шановний Читач усвідомлює, що багато в чому протягом дня немає нічого нового:

Патрульний поліцейський на вулиці в Дьєрі зупиняє вантажівку з віденським номерним знаком. Постійний огляд також охоплює документи вантажу та вантаж. Виявляється, Пітер Пош, який керує Бедфордом, був не тільки винним у дорожньому русі 6 вересня минулого року, але й підозрюваним у контрабанді. Posch, перевізник, замовлений віденським оптовим торговцем металу Йозефом Скареком, не цілком упаковує товари на товарній накладній та виданій митницею ліцензії на експорт. З самого початку вантаж був набагато важчим, і детальний огляд виявив: це був не алюмінієвий шлак, а кольоровий алюміній під покритим митницею брезентом; а величина надлишку становить 130 000 форинтів. Але ця порівняно невелика кількість виявилася лише верхівкою айсберга!

Підполковник Іштван Лосончі, начальник слідчого відділу штабу поліції округу Дьер-Шопрон, розповідає про деталі:

- Задовго до цієї справи ми мали інформацію про те, що акції дочірньої компанії Metalloglobus Győr, Pannonglobus, були розграбовані, але після того, як було надіслано анонімне повідомлення, ми ставилися до цього із значними застереженнями. Йозеф Скарек працює два десятки років у компанії Metalloglobus та дочірній компанії Pannonglobus. Його вантажівка їхала дорогою між Дьєром та Віднем багато сотень разів, іноді кілька разів на тиждень. Скарек та його водій, згодом його зять, переїжджали додому на завод кольорових металів, врешті-решт обробляли родзинки: перевозили лише найпопулярніший металобрухт. Під час тривалої ділової співпраці Скарек та генеральний директор Metallloglobus Ласло Варга навіть контактували з друзями. Віденський купець користувався пріоритетом під час покупок у Дьєрі.

- Що це означало? Можливо, він став ексклюзивним покупцем?

- Були певні статті, які жителі Дьєра не мали наміру продавати Скареку. Вони намагалися приховати молібденові та титанові вставки, врятовані від ріжучих інструментів, наприклад, від австрійця, що рухався по дому. Коли Дьєр сказав йому, що він не продається, пан Скарек негайно набрав прямий телефонний номер лідера. Ласло Варга доручив директору «Паннонглобуса» Ласло Беніку або Шандору Бессенєю, керівнику ділянки: обслуговувати працездатного та, крім того, старого ділового партнера відповідно до його побажань.

- Звичайно, народ Дьєра послухався слова лідера, поклавши спочатку «смаколики» у вантажівку, а вже потім алюмінієвий брухт, вдавлений у тюк. Цілком “природно”, що молібден і титан не виставлялися рахунки.

"Чи було вивезено брухт твердосплавного паперу без паперу, відсутнього в інвентарі заводу?" Адже можна припустити, що під час доставки була зроблена лише квитанція?

- Вони намагалися ліквідувати (одноразовий) дефіцит запасів понад мільйон форинтів, володіючи бухгалтерськими навичками. Генеральний директор доручив Сандору Варга, керівнику будівельного відділу "Металоглобуса", взяти на себе зниклі товари у Дьєрі. Їх перевезли до Будапешта на папері, що було доведено фіктивним вантажем, зробленим Беніком. Печатка, підпис, інкасо в банку - нічого не бракувало, лише рідкі металеві відходи вартістю від мільйона до тридцяти тисяч форинтів. Коли інспектори інвентаризації обшукали столицю, вони пред'явили довідку Беніка: партія, продана будівельному департаменту, зберігалася в Дьєрі. Шукаючи тут, вони повідомили, що товари вже були в Пешті.

- Чи вдалося визначити вартість угорсько-австрійської алюмінієвої мафії?

- На жаль, нам не вдалося це чітко сформулювати. Але підозрювані, тобто директор компанії Pannonglobus у Дьєрі Бенік, керівник ділянки Бессені та майстер майданчика Файкус, свідчили - абсолютно незалежно один від одного - що на машину Скарека час від часу клали щонайменше одну тонну надлишку.

"Скільки разів це могло статися".?

"Принаймні сто разів", - розкриваються зізнання.

- Так зібрався збиток у мільйон чи тридцять тисяч форинтів?

- Ні, це набагато більше, ніж це! За останні три-чотири роки компанія Скарек відправляла з Дьєра щонайменше 250-300 разів. Ми також були досить щедрими під час слідства та процесу доказування: ми значною мірою врахували принцип і практику презумпції невинуватості. Витрати на 1,03 мільйонів форинтів, про які йдеться: 1000 кілограмів нікелевого сплаву, 310 кілограмів відходів молібдену вольфраму та 2400 кілограмів молібденових електродів.

"Вони навіть не помітили, що вантажівка важила на кілька тонн більше".?

«Офіційних міркувань не було зроблено жодного разу, не в останню чергу тому, що інші корпоративні мостові ваги, які використовувались часом, виявились незначними для відправлень на сторону Скарека. Вагон із регулярною надмірною вагою не був забезпечений вагою, фактично лише оцінкою того, наскільки важким може бути вантаж. Ці обставини можна розглядати як "загарбників", як і той факт, що слабкі керівники маргіналізованої дочірньої компанії не мали особливого інтересу викривати та ліквідувати особливі відносини "Металлоглобус-Скарек", що також сприяло продовженню злочину. Більше того, це їм навіть стало в нагоді. Імовірно, австрійцям було варто витратити багато десятків тисяч шилінгів, щоб зберегти доброзичливість генерального директора Варга, керівника департаменту Сандора Варги, Беніка, Бессені та інших.

- Що це означало на практиці?

- Виявилося, що власники, зазначені у справі, регулярно отримували подарунки від оптового продавця металу. Під час поїздок до Відня, які мали вигляд офіційного повідомлення, Скарек приймав двох Варгасів та Бені. Бессені та Ласло Варга намагалися перемогти звинувачення в хабарі, сказавши, що подібні «дрібниці» є звичайними явищами у зовнішній торгівлі, вони вважаються законною вигодою. Епізод, характерний для дружніх стосунків Варки та Скарека, полягає в тому, що він попросив угорського генерального директора бути свідком весілля. А щоб гідно відсвяткувати велику подію, австрійський купець також організував додаткове весілля в замку Сіраку в компанії своїх угорських друзів. Врешті-решт, Скарек більше не потрудився розібратися, оскільки здивував своїх друзів. Він просто дав їм гроші, взяв на них те, що вони хочуть.

- Скільки грошей?

"Одного разу близько чотирьох-п’яти тисяч шилінгів (пам’ятаю, на той час курс шилінгу становив близько 5,50 форинтів, - сказав автор), Бенік сказав, що він був в Австрії" офіційно "близько десяти разів. Він завжди закінчував до Скарека. Купець оплачував свій готель, витрати на харчування, покривав розваги та подорожі. Шандор Варга також сім-вісім разів виконував "місію", насолоджуючись подібною турботою. Начальник Варга наполягає на своїй вимозі: дарування не перевищує звичайних норм. Але думка моїх колег, які проводили домашній обшук у Варгаках, прямо протилежна: те, що там інвентаризували, - це більше, ніж зарплата зарплати генерального директора. Навіть якщо підозрюваний був одним із найстаріших керівників корпорацій у країні.

- Де він зараз, що робить?

«Корпоративна рада його компанії засудила його, і він попросив його вийти на пенсію.

- На цьому справа закінчена?

- Ні, прокуратура округу Дьйор-Шопрон підготувала обвинувальний акт. У справі Ласло Варга він порушив цю проблему: він встановив вкрай неприємні відносини з італійськими компаніями, головним чином в частині зовнішньоекономічних закупівель, через іншу дочірню компанію, директора Novaglobus, Габора Надя. Завдяки цим відносинам італійці отримали величезний прибуток, від якого ми не отримали такої вигоди, як вони чули. У цій справі також було піднято питання про те, що покупка тепер переросла у сімейний бізнес через італійського чоловіка доньки директора Novaglobus, оскільки лорд виділив усі гроші Novaglobus за відсутності окремої валюти.

"Що Варгас купив у італійців?"?

- Спеціальні верстати на суму близько 50-60 мільйонів, але їх можна передати лише за десяту ціну.

- Здається, у цьому є щось незрозуміле: вантажівки можуть перетинати кордони лише з документами, виданими митними службовцями. Видача документів передбачає, що митниця перевірила вантаж, перш ніж прикріпити його до митної пломби. Можливо, Скарек мав перевагу над митницею?

- У випадку Скарека вантаж не регулярно перевірявся. Хоча на місці з'явився фінансовий патруль, який оглянув завантажену машину, а потім, виявивши, що на ній знаходиться тільки металобрухт, дав благословення вантажу і запечатував. Іноді вантажники були настільки уважні до митника, що навіть зв’язували брезент, кажучи, що не витрачайте час на очікування.

- У цьому випадку завдяки щедрості митника він, безумовно, виявився прихильником злочину та однією з ключових фігур злочину за невиконання свого обов'язку.

«Ми зробили свої зауваження окружному коменданту митниці та акцизів, і він повідомив про цю справу своєму національному начальнику. Наскільки мені відомо, вже вжито заходів для забезпечення належного виконання послуги. Я хотів би зазначити - аж ніяк не на захист уніформи - що митник теж не може бути експертом у всьому. Якщо в паперах зазначається, що вантаж є кінцевим продуктом сортування алюмінію, і ви дивитесь на нього, на ногах повинна бути людина, яка може вирішити, який вміст металу в пресованому алюмінію становить: п’ята, третина? Все це, у свою чергу, зовсім не рятує ні продавця, ні покупця.