Я завжди цікавився письменництвом та журналістикою, тому навчався на факультеті комунікації ЗМІ в Трнаві. Тема бізнесу та економіки також мені близька, тому я навчався в Бізнес-академії в Дольному Кубіні. А ще мені подобається маркетингове спілкування. Що може бути краще, ніж скласти все це разом?
Яка процедура та вартість, якщо підприємець хоче дозволити клієнтам заряджати електричні велосипеди на своєму заводі? Власники бізнесу розглядають своє рішення запровадити зарядний пристрій для електронних велосипедів?
Не лише електромобілі стають все більш поширеною тенденцією на дорозі. Електричні велосипеди також більш поширені. Їх раді придбати велосипедисти та туристи, але їх також використовують як спільний транспортний засіб у містах. Як використання т. Зв електромобілі, також будується інфраструктура зарядки для таких велосипедистів. Зарядні станції використовують багато операцій як привабливість для споживачів, а також як відмінність від конкуренції.
Річард Надь з компанії Ecoprogress, яка займається виробництвом меблів для пішоходів та велосипедистів або впровадженням спільних велосипедних систем, та Кароль Гуля, директор спеціалізованої торгово-сервісної компанії ebajk та голова громадської асоціації e-DNA Electromobility in Кров, пояснили для Podnikajte.sk
- за яким розрізняють електрозарядні пристрої,
- що потрібно знати, якщо підприємець хоче дозволити стягувати плату за електронні велосипеди у своєму бізнесі,
- які витрати враховувати,
- У чому перевага введення зарядного пристрою для електронних велосипедів.
Відмінності в зарядних пристроях та способі зарядки електричних велосипедів
"Тоді ми це просто помітили універсальної зарядної станції немає такі як автомобілі ", - говорить Кароль Гуля. Він пояснює, що існують лише різні типи "поштових скриньок". Кожен виробник системи допомоги має власні зарядні пристрої, які призначені лише для його системи. Він порівнює ситуацію з минулого, коли кожна марка мобільних телефонів мала різний зарядний пристрій. В рамках проекту ebajk connect, спрямованого на побудову інфраструктури зарядних пунктів у Словаччині, в даний час вони підтримують дві марки виробників електричних велосипедів та зарядних пристроїв, але поступово працюють над впровадженням ще одного.
Зарядка існує у двох формах. Річард Надь, технічний менеджер і менеджер з продажів Ecoprogress, пояснює, що це стосується напр. класична розетка на 230 В, до якої підключений спеціалізований зарядний пристрій, який велосипедист має при собі. Просто будь-коли вийміть його з рюкзака і починайте заряджати. "Перевагою є простота реалізації та можливість розміщення розетки в приміщенні та на відкритому повітрі без спеціального нагляду".
Другий варіант - це стенд, у якому вищевказані спеціалізовані зарядні пристрої вибраних постачальників акумуляторів безпосередньо інтегровані. "Користувач підходить до стенду, вибирає правильний роз'єм і підключає до нього свій акумулятор. Роз'єми набагато чутливіші до обробки. Тому доцільно, щоб територія, де вони знаходяться, була захищена від несприятливих погодних умов і постійно контролювалась, щоб запобігти вандалізму », - пояснює Річард Надь. Рішенням є, наприклад, розташування зарядних станцій, відповідно. стелажі у внутрішній частині гаражів або спеціалізовані замки на велосипеди, що замикаються, виробництво яких також присвячене Екопрогресу.
Про що думати, вводячи в експлуатацію зарядний пристрій для електронних байок?
За словами директора компанії ebajk Кароля Гулі, якщо підприємець хоче дозволити велосипедистам на електричних велосипедах заряджатись під час своєї роботи, він повинен розглянути кілька критеріїв. Серед основних порад:
- мета встановлення станції,
- метод операції,
- спосіб зв’язку та організації,
- операційні ризики,
- вибір підтримуваних систем,
- розмір інвестиції.
За словами Річарда Наді, це не складний процес. Підприємці повинні подумати про забезпечення постійного постачання електроенергії на місці встановлення та мати принаймні базове уявлення про очікувану кількість відвідувачів електричних велосипедів. Розміри та ємність зарядної станції розміром відповідно.
Вартість зарядних пристроїв для електричних велосипедів не висока, але вони мають свою віддачу?
Інвестиції в зарядну станцію залежать від підходу та пункту призначення. Стандартний зарядний пристрій для одного електронного велосипеда коштує приблизно 170 євро. "Кількість операційних витрат лише незначна, оскільки стандартна оплата (від 1 до 1,5 годин) коштує кілька центів", - говорить Кароль Гуля. Кожен може стати пунктом зарядки. Все, що вам потрібно зробити, це зв’язатися з компанією, яка займається організацією зарядних пристроїв, і домовитись про масштаби співпраці. "Окрім інвестицій у зарядні пристрої або стійки, ми платимо плату за встановлення в розмірі 200 євро за включення в мережу та щорічну плату за обслуговування в розмірі 20 євро", - показує приклад прайс-лист співпраці між установами та ebajk підключити проект.
Якщо підприємець зацікавлений розмістити зарядну станцію, наприклад, у спеціалізованому притулку, витрати на її придбання залежать від вимог клієнта. Вони можуть придбати базову модель, але також і «верхню». Сьогодні велосипедне укриття також може бути виготовлене в HI-TECH, SMART-версії з автономним блоком управління, який, наприклад, може синхронізувати свої елементи безпеки та оцінювати вхідні дані як дозволені та несанкціоновані. "Найважливіше для користувача велосипеда в кінці дня - чи він у порядку і чи не пошкоджений", - додає Річард Надь.
Вигоди від інвестування в роботу зарядної станції для електричних велосипедів різні. Це, наприклад, збільшення кількості відвідувачів за допомогою електровелосипедів, тому що такі люди автоматично класифікують пункт зарядки як пункт відвідування під час своїх поїздок. Підприємець також може розширити свою цільову групу про нових клієнтів, мабуть, і про тих, хто заробляє більше, оскільки електронний велосипед зараз пропонують ці соціальні класи завдяки своїй ціні. Завдяки приблизно одногодинній зарядці велосипеда, коли близько 50% ємності заряджається, клієнт працює витрачати більше часу, що побічно впливає на більший рівень споживання у випадку з ресторанами, барами, буфетами тощо.
Досвід підприємців із зарядними пристроями для електричних велосипедів
У Словаччині додаються пункти зарядки, де любителі електроциклу можуть зупинятись під час поїздки та підзаряджати не лише велосипедні ліхтарики. У випадку закладу, де пропонують прохолодні напої, велосипедист також заряджає "ліхтарики". Вони зрозуміли це в Pivovar u Ábela в Братиславі-Рачі і, виходячи з їхнього місцезнаходження, вирішили дозволити своїм клієнтам стягувати електронні байки.
Вони вирішили надати послугу у співпраці із згаданим проектом ebajk connect. Вони пропонують своїм гостям дві різні марки одного зарядного пристрою. Вони є у вільному доступі всередині пивоварні, до них може приєднатися кожен гість. Можливість взяти свій велосипед всередину також цінують «класичні» велосипедисти, яким потрібно лише підзарядитися. Вони не повинні переживати, що у них викрадуть велосипеди.
За словами Браньо Гіббена з Pivovar u Ábela, клієнти дуже позитивно оцінюють послугу заряджання електронних поромів, оскільки багато хто приїжджає з більшої відстані, і їхня подорож триває, переважно до пагорбів, до Карпат. "Побудова станції - це такий «must have» сьогодні, якщо ви хочете більше частувати своїх гостей », - додає Брашо Гіббен. Однак вони ще не розглядають можливість встановлення електростанції для електромобілів. Вони не вважають, що ця послуга підійде для їхньої пивоварні, крім того, вони захоплені велосипедистами, а тому зосереджуються лише на своїх "колегах-велосипедистах".
Під час минулорічного літнього сезону керівництво компанії «Ліптовар» також вирішило побудувати зарядний пристрій для електричних велосипедів. Оскільки вони є активними велосипедистами і сприймають електричний сегмент дуже позитивно, вони хотіли внести свій внесок у підтримку спорту та розвиток якісних послуг у цій галузі. "В даний час ми використовуємо прості зарядні станції, які не потребують особливої підготовки. У нас була підготовлена електроустановка, тому було достатньо замовити, придбати зарядний пристрій та підготувати маркетингову підтримку ", - згадує Мартін Купчо, менеджер з експлуатації.
На даний момент вони пропонують своїм гостям дві штуки від двох марок зарядних пристроїв. Якщо клієнти хочуть зарядити свій електричний велосипед, необхідно звернутися до персоналу ресторану, який подбає про все інше. Зарядка безкоштовна, але вони дозволяють це лише під час роботи ресторану. Вони сприймають діяльність як інвестицію в майбутнє: “Початок відбувається повільніше, але з іншого боку, кожному задоволеному клієнтові сподобається, що наше рішення було правильним. Після двох літніх сезонів ми оцінюємо це позитивно. Завжди є місце для вдосконалення та просування вперед, тому ми вже готуємо невеликі зміни з наступного літнього сезону ".
Ідея побудови зарядних станцій для електромобілів у Ліптоварі не перешкоджає. "У цьому випадку це більш складний процес, але ми маємо бачення, що одного разу ми будемо частиною зарядних станцій для електромобілів", - додає Мартін Купчо.
Разом із зарядними станціями для електромобілів мережі харчування Kaufland та Lidl також будують у філіях зарядні пристрої для електричних велосипедів. Їх можуть знайти велосипедисти, наприклад, у Поважській Бистриці, Трнаві, Спішській Новій Весі або в Братиславі.