- Скажи мені, коли настане старт!
- Провідне коло йде, тату!
- Я поспішаю!
- Який перший тур!
- ZZZzzzz, трубка, трубка
- Останнє коло, тату!
- Я прокинувся, я прокинувся ...
Ситуація може бути знайома багатьом, хто менш схильний до лихоманки Формули-1 і вважає за краще покласти голову на ситний сон після старту. У той же час кінцевим результатом залишається актуальна інформація, знання якої змушує вм'ятину негайно залишатися в ній. Насправді, іноді трапляються перегони, які не дають занадто багато хвилюючих моментів через обгін, але любителі автоспорту наполягають навіть тоді, дивлячись на екран телевізора півтори-дві години, довіряючи своєму улюбленцю добре виступити. Широкий вибір улюблених пілотів і команд для всіх, багато-багато різних персонажів включають різні траси.
Найвідоміше ім'я, безсумнівно, Майкл Шумахер, який вважається найбільшим за всі часи із 7 титулами чемпіона світу. Німецький водій, здавалося, припинив перегони назавжди у 2006 році, повернувся в сезони 2010 та 2011 ще на два роки. Особисто я був особливо задоволений цим рішенням, і я думаю, що так багато інших молодих людей мого віку теж, оскільки це дало нам можливість милуватися Шумі, який раніше не мав такої можливості. Шумахер зазнав лижної аварії за нещасних обставин у грудні 2013 року, потім впав у кому, і з тих пір мало (обнадійливих) відомостей про його стан стало відомо. Будемо сподіватися, що, як і багато інших боїв, і цей закінчиться перемогою класичного пілота.
У першому циклі кар'єри Шумахера (1991-2006 рр.) Керування автомобілями було набагато складнішим завданням, і перегони принесли більше вражаючих маневрів, ніж зараз. В останні роки, паралельно зі змінами технічних правил, зменшуються коефіцієнт збудження і кількість обгонів. З іншого боку, створення безпеки стало набагато доступнішим, тому, на щастя, зараз ми можемо стикатися з аваріями в меншій кількості випадків. З другої половини 20 століття F1 заявив про 46 смертей. 3-разовий чемпіон світу Айртон Сенна втратив життя в 1994 році на гонці в Імолі, і з тих пір Жуль Б'янкі, який помер у 2014 році, єдиний, хто залишив лави.
Після такої гнітючої теми лінію можна продовжувати лише з Кімі Райкконеном, який виділяється з поля своєю особистістю та, звичайно, своїми чудовими якостями. Фінська мова внесла новий колорит у розмови по радіо, речення 2009 року «не розмовляй зі мною в середині загину» перетворилося на готельне дієслово і з тих пір з перевагою вживається іншими. Скажімо, автомобіль F1 може їхати прямо зі швидкістю 300-350 км/год, тоді як у поворотах він може досягати швидкості до 150-200 км/год, тактичні поради насправді не полегшують справи пілоту, подібні ситуації.
У наш час подібного роду обмін повідомленнями насправді не зустрічається, оскільки інженери також мали обмежену думку, тому учасники набагато більше покладаються на себе. Однак не можна нехтувати роллю попередньої команди і з точки зору пілотних показників. Вибір правильної стратегії шин перед гонкою, ідеальна гармонія між колісними мінниками та оцінка того, що сталося під час гонки, а потім прийняття правильного рішення - все це сприяє хорошому результату, який може проявлятися навіть у формі потрапляння в три найкращі.
Машини на трибуні завжди зупиняються під трибуною, а потім їх керівник кидається до команди, дякуючи їм за необхідну допомогу для порятунку. Деякі схильні до висновку, що Формули 1 як виду спорту не існує. Ці "експертні" думки, на які, на щастя, рідко стикаються люди, очевидно, мають на меті зневажливо. Гонщики піддаються величезній вантажопідйомності, вони можуть позбутися до 2-3 фунтів під час перегонів. Отож, враховуючи новий метод схуднення, уникаючи всіляких отруйних технологій високого класу, завдання звичайної людини - це лише розпочати з F1. Після торжества пілоти стають на ваги, а потім маршем до приймальні, де шолом вже знятий з їхніх голів. Тут, як правило, спостерігають час поділу та обмінюються кількома словами між собою. Бувають випадки, коли між учасниками змагань виникає велика напруга, і в цьому випадку голос спокути, що перериває незручну тишу, запрошення на сцену.
Після переходу на келихи та розбору може статися традиційним шампанським, під час якого звучить деталь опери Жоржа Бізе «Кармен, Les Toreadors». Більшість людей починають поливати одне одного одразу, але Райконнен, як завжди, випиває міцні напої з алкоголю, винагороджуючи себе за свою важку працю. Його співвітчизник Вальтері Боттас робить те саме зараз, даючи йому зрозуміти, що фінська кров тече у його жилах, і в їхньому випадку здається, що "нація є обов'язковою". На Гран-прі Бахрейну через заборону алкоголю в арабських країнах переможців святкуватимуть трояндовою водою в ігристих місцях. Очевидно, що у випадку з двома останніми пілотами немає особливих причин для підбадьорення. Кілька років тому падіння шампанського з трибуни все ще було поширеним явищем, але після того, як пляшку не раз знаходили з порожніми руками, вони перестали використовувати цю діяльність через ризик. Під час церемонії більшість глядачів, покидаючи трибуни, вирушають у шалений спринт, щоб якомога ближче підійти до церемонії нагородження. Фанатики, звичайно, як і будь-який інший вид спорту, відіграють тут важливу роль, висловлюючи свою пристрасть величезними прапорами, шапочками та трикотажем.
Це не інакше на "Хунгарорінгу", який проводиться з 1986 року. Кожного літа поле та туристична юрба відвідують нашу країну, яка стала улюбленим головним призом багатьох. Демон Хілл у 1993 році, Фернандо Алонсо у 2003 році, Єносн Баттон у 2006 році та Хейккі Ковалайнен у 2008 році також зібрали з нами першу перемогу в кар'єрі. Льюїс Гамільтон досі тримає рекорд з 5 вершинами. Окрім згаданих пілотів, перегони в Модьороді можуть запам’ятатися і Феліпе Массі з зовсім іншої точки зору. Бразильця вдарив на таймері 2009 року ударом по голові, в результаті якого він втратив свідомість та перейшов у важкий стан. Своїм життям він завдячував угорським лікарям, яким не виграв достатньо подяки. Себастьян Феттель має абсолютний рекорд часу з часом 1:16: 276, який він пробіг цього року. Окрім найшвидшого кола, водій Ferrari також зайняв першу позицію попереду інших у 2017 році. Доріжка, спроектована Іштваном Паппом та Петером Гулачі, має довжину 4381 км, з 14 поворотами та 70 колами. Дощові великі призи часто порушують співвідношення сил, такі погодні умови сприяють глядачам, оскільки роблять результат перегонів набагато непередбачуванішим. Дотепер були приклади таких випадків у Будапешті у 2006 та 2014 роках.
Крім того, автомобіль безпеки може справді розхитати поле, його використання застосовується, коли щось не підходить, або може знадобитися більше часу, щоб зняти автомобіль, який не може рухатися далі з колії. У таких ситуаціях ті, хто відстає від водіїв на кілька секунд, можуть легко подолати свої недоліки, оскільки заборонено обганяти під час безпеки автомобіля.
Але як виглядає сезон чемпіонату світу, включаючи гоночні вихідні?
Сезон 2017 року складається з 20 Гран-прі, які проходять у 20 різних країнах на 6 континентах, з березня по листопад. 20 пілотів з 10 команд змагаються за індивідуальний та конструкторський (командний) чемпіонати світу. Очки присуджуються 10 найкращим фіналістам після гонок. Останні 7 років характеризуються домінуванням Red Bull та Mercedes. За останні 3 роки тріумфували лише водії Mercedes, торік Ніко Росберг, а Льюїс Гамільтон двічі раніше. У період з 2010 по 2013 рік австрійський конюшня Себастьян Феттель допоміг йому виграти 4 поспіль.
У п’ятницю 2, в суботу вранці 1, відбудеться 90-хвилинний безкоштовний тренінг з можливістю включити пілотів-випробувачів та скласти карту траси. У суботу слідуватиме таймер, який визначатиме порядок старту недільних перегонів.
Двигунами 2017 року є Ferrari, Mercedes, Renault та Honda. З 2011 року Pirelli є постачальником шин F1. Італійська компанія з виробництва шин розповідає перед кожною гонкою про те, з якою кількістю турнірних таблиць повинні зважати команди.
Тепер, коли майже все з’ясовано щодо цього чудового виду спорту, слід підкреслити, що після недільного бульйону лежачи на дивані часом не гріх перейти на шоу під назвою Формула 1, вибрати фаворита, а потім для нього і гонку сповнений вражаючих маневрів.
Тільки тоді не засинайте ...