"Боїнг 777-200ER" рейсу авіакомпанії MH370, який вилетів з Куала-Лумпура 8 березня цього року, повернув на південний захід над Південно-Китайським морем у невідоме місце замість Пекіна, знову перетнувши Малайський півострів, поки хтось, згідно з результатами На час розслідування всі зовнішні системи зв'язку та транспондери машини були навмисно вимкнені. Широкофюзеляжний пасажир зрештою повернув на південь над Індійським океаном і, як вважали, летів, поки у нього не закінчилося паливо.
Неможливо точно визначити, куди вода могла потрапити на поверхню машини, згідно з наявними даними, найбільш вірогідним місцем розташування є довга, але відносно вузька криволінійна ділянка на півдні океану, йдеться в заяві австралійського бюро транспорту безпеки, ASTB. Однак, порівняно з попередніми версіями, ця територія знаходиться ще далі від західного узбережжя Австралії.
Як повідомлялося раніше, це твердження підтверджується подальшим аналізом. Автоматичний сигнал, що надходить від супутників, що надходив із систем машини, доповнювався даними невдалого супутникового телефонного контакту, і спільний їх аналіз показав, що машину потрібно дивитись ще південніше, ніж вважалося раніше. Згідно з випробуваннями на тренажерах, відповідно до кількості пального, завантаженого в Куала-Лумпур, спочатку повинен був зупинитися правий двигун літака, тому 777 повинен був досягти поверхні якоюсь спіраллю падіння, якщо пілоти не досягли керма.
(фото: fugro.com) "width =" 450 "height =" 334 "/>
Топографія цього ділянки океану досі вивчається дослідницьким судном під назвою Fugro Equator, тоді як два інших, Fugro Discovery та GO Phoenix, розгортаються. GO Phoenix вже прибув у зону розвідки, вилетівши з Fugro Discovery Fremantle за два дні. Згідно з поточними даними, розглянуте морське дно обіцяє бути дуже складним рельєфом із згаслими підводними вулканами, іноді всіяними канавами та гірськими хребтами глибиною 1400 метрів, оскільки між двома континентальними плато є лінія розломів.
Витрати на дослідження розподілять уряди Австралії та Малайзії.
Тим часом компанія супутникового зв'язку Inmarsat, компанія, яка аналізувала останні сигнали від машини в автоматичному режимі і, таким чином, визначала місце проведення дослідження, вирішила зробити свій аналіз доступним для всіх, оскільки до цього часу отримав лише міжнародний орган, що проводив дослідження матеріал. Однак компанія вважає, що події занадто важливі, і тому кожна деталь повинна ділитися зі світом.
Тим часом чимала кількість нових теорій змови про таємниче зникнення літака продовжує з’являтися, коли вони були включені в Daily Telegraph. Те, що літак випадково був застрелений над Південно-Китайським морем учасниками військових навчань там, важко довести, оскільки вони вже ретельно обшукали всі зони там і не виявили уламків. Версія терористичної акції досі справедлива, найдикіша версія якої вже існує для здійснення ядерного нападу на США літаком, правда, це мало статися 11 вересня, згідно з теорією.
"Теорія заміни", згідно з якою 777, збитий над Україною, насправді був літаком зниклого рейсу 370, вже переповненого трупами, була однією з фаворитів російських ЗМІ після катастрофи в Україні, яку зараз деякі вважають бути вчинком Моссада. (!). Швидше за все, американських винних (ЦРУ) звинувачують ті, хто стверджує, що літак насправді приземлився на меншому острові в Індійському океані, можливо, на американській базі Дієго Гарсія, де його демонтували в ангарі, а потім знищили в морі, але з якої причини вони могли б це зробити і яка була доля тих, хто знаходився на борту, навіть ті, хто вірить у теорію, не мають відповіді.
За словами "теоретика конспірації ветеранів", політ MH370 став жертвою нової секретної зброї, яка прибрала б величезний літак з неба без жодного сліду, перевага цієї теорії з точки зору творця полягає в тому, що якщо навіть найменший доказ зникає, тоді, звичайно, вам навіть не доведеться доводити правдивість версії.
Один із найсерйозніших справжніх експертів, відомий у всьому світі спостерігач з безпеки польотів Flightglobal, Девід Лірмаунт, також скептично ставиться до того, чи знайдуть вони коли-небудь уламки літака, враховуючи, що літак повинен був розбитися на високій швидкості, і тому його уламки могли розірвати на дуже дрібні частини. Але його теорія, здається, найменш нова і найвірогідніша, згідно з даними, що пілоти літака, найбільш капітан, могли бути людиною, яка могла ліквідувати літак, маючи можливість вимкнути все системи, які слідували б.
У цьому контексті існує ще одна дискусія щодо того, що робити після зникнення MH370. Існує твердий консенсус щодо того, що нову систему відстеження слід зробити обов’язковою, яка зможе автоматично передавати положення та стан машини на призначені супутники над незаселеними районами та океанами. Дискусія йде про те, скільки людей думають про цю систему як про маяк, який можна відключити для тих, хто на борту. Однак пілотні організації вважають немислимим, щоб будь-яке обладнання на борту літака не було доступним, а екіпаж не повинен впливати на його експлуатацію.
Indóház Online - Офіційний сайт: щоб ви не пропустили нічого, що трапляється на землі, під землею, рейками, водою чи в повітрі. Приєднайся до нас! Клацніть і подобається у Facebook!