зниклий

Оптимістичні заяви минулої осені стосувались навіть виявлення уламків літака «Malaysia Airlines» 777 до кінця року на основі останніх автоматичних сигналів у зоні Індійського океану за 1200 миль на захід від Австралії, саме в цій «дузі», Зона площею 120 000 квадратних кілометрів. Де відповідно до поєднання очікуваних параметрів польоту літака та погодних даних повинні бути залишки пасажирського перевізника. Як відомо, маючи на борту 239 людей, широкофюзеляж, який справді безслідно зник, два роки повільно відхилявся від маршруту між Куала-Лумпуром і Пекіном, повертав на захід і південь, переривав усі зв'язки з контролем, включаючи транспондер, і відтоді існують припущення щодо можливого його перебування.

Єдиним уламком, який справді належав машині, була деталь механізму крила, знайдена на острові Реюньйон. Тобто Індійський океан, швидше за все, буде місцем зникнення, але це одна з трьох суміжних водних поверхонь у світі. З іншого боку, принаймні теорії про те, що літак був покладений таємними викрадачами в якомусь таємному місці, були скасовані: ні, літак, мабуть, справді десь врізався в океан. Новин про саме дослідження було небагато, але складність полягає в тому, що, хоча морське дно знаходиться в середньому на шість кілометрів під поверхнею, кілька тижнів тому один із буксируваних ехолотів зіткнувся з вулканом, що піднімається на 2200 метрів над дном.

У зв'язку з невдалим досі пошуком кілька разів можна було почути різні терміни, тобто коли судна, що прочісують визначену океанічну зону, припиняли пошук. В останній заяві австралійського міністра транспорту, який координує процес, йдеться про те, що дослідження морського дна триватиме до червня, а "решта" 35 000 квадратних кілометрів повинні бути перевірені до того часу, після чого може бути оголошено про невдачу досліджень та подальші зусилля занедбаний.

З одного боку, що серйозно позначиться на авіакомпанії, це буде неприйнятно для родичів, які хочуть знати про долю своїх близьких, і взагалі кидає дуже погане світло на динамічно розширюється авіаційну систему, яка буде лише обов'язково регулюється з 2018 р. тривалість життя пасажирських перевізників та аварійних передавачів буде втричі.

Невдале дослідження на сьогоднішній день призводить до дедалі жорсткішого зіткнення між двома версіями, прийнятими в даний час експертами. Виділена територія в Індійському океані була призначена за припущенням, що літак пролетів без втручання людини через деякий час, і як тільки у нього закінчилось паливо і зупинився один з двигунів, і літак перейшов від ковзання до падіння.

У той же час керівникам досліджень стає все більш незручно вважати, що в урядах хтось був, коли машина десь врізалася у воду, тобто вони марно шукали «дугу», куди б бортові комп'ютери направляли машина без втручання людини: насправді, не виключено, що хтось дуже контролював літак, поки він не впав, і це означає, що дослідження доведеться розширити за межі десятків тисяч морських миль за дугою. І відчутно, що влада, яка вже витратила сотні мільйонів, мало споріднена з цим.

З іншого боку, є ті, хто вважає, що провал досліджень в дузі є важливим і обнадійливим розвитком саме тому, що робить неминучим чергове і більш ретельне вивчення іншої теорії, виходячи з припущення, що хтось літав літаком до його знищення. Сам австралійський міністр Мартін Долан також посилався на це, коли сказав, що якщо літак не буде знайдений, то ми повинні припустити, що органи управління літаком були переміщені до кінця польоту. Що, додав він обережним формулюванням, також виключатиме поточну зону з досліджень. Тобто машину довелося б шукати в іншому місці. Однак Долан також заявив, що залучені уряди не хочуть витрачати більше грошей на розширення досліджень.

Що стосується нової інформації, новини все частіше нагадують, що капітан літака Захарі Ахмад Шах був відданим прихильником ув'язненого малайзійського опозиційного лідера, але до цього часу уряд Малайзії фактично не хотів вчиняти капітана або пілот або один з них. Куала-Лумпур досягнув максимуму в офіційних версіях, що "викрадач, що знає про літаки", може мати державну чутливість.

Indóház Online - Офіційний сайт: щоб ви не пропустили нічого, що трапляється на землі, під землею, рейками, водою чи в повітрі. Приєднайся до нас! Клацніть і подобається у Facebook!

Підпишіться на поїзд меморіалів Isonzó Express, який знову розпочнеться цього року та відвідає південну частину італійського фронту Першої світової війни на MÁV Nosztalgia Kft.!