Лімузин ніколи не жив під рукою водія - BMW M850i ​​Gran Coupé

Ця стаття востаннє оновлювалася більше 90 днів тому, тому, будь ласка, пам’ятайте про це, читаючи!

Він випромінює гарний спокій, комфорт лімузину, простір, подорожі - це розслабляючий досвід. І все ж, якщо ми підемо на звичайний, це забезпечує безмежно точний та неймовірно досконалий досвід водіння.

На щастя, він представився з усіх боків протягом тижня, результатом чого стало те, що я ледве хотів зупинитися з ним.

гріх

Він спритно танцює між спортивним купе та розкішним седаном, але якимось чином він досить гарний в обох

Колір M Performance - церіум сірий, що отримують написи та нирки, а також літні ободи

Елементи вуглецевого волокна також використовувались на кузові, а також нові краї, вигини та профілі

Трохи седан, трохи купе, але хороших пропорцій

Спереду він висвітлює світлодіодними фарами на відстані до 600 метрів.

Це затьмарює майбутнє, але найцікавішою його функцією є висвітлення пішоходів, коли хтось проходить узбіччям дороги в темряві, кілька разів блимаючи фігурою, щоб ми могли це помітити.

Перша серія автомобілів має сірувато-синьо-бежеву комбінацію

Синя оббивка на даху з алькантари, аксесуари з матового скла та дивовижно покладена система Hi-Fi Bowers & Wilkins

Колірна гамма є властивістю першої серії Gran Coupé 8, а синювато-сіра шкіра навіть була надана керму.

Його сидіння мають чудову форму, і вони ближчі до спортивних, ніж крісла М5. Однак більш цікавим є задній ряд та доступний простір. На перший погляд, і так чи інакше, ми цілком справедливо думаємо, що GC 8 має чотири місця, тому що ззаду всього два місця. Але це лише подоба, включаючи офіційно п’яте місце, що здебільшого цікаво завдяки наявності центральної консолі. Середня частина, яка включає кліматичну панель, безумовно включена в 8, це потрібно робити посередині тієї, що сидить посередині, якщо ви дійсно серйозно ставитеся до цього. З іншого боку, два зовнішніх сидіння мають ідеальну форму, а верх інтегрованого підголівника більше не видно. Місця для ніг достатньо, ми сидимо так само, як і спереду, спортивний стиль ідеально почувається в задньому ряду.

Комфорт на посадці - це чудово, але сидіти доведеться низько, спорткар - низько

Центральна консоль досягає заднього сидіння, хоча на ній - п’ять, задні підголівники самі по собі приємні

Звукоізоляція салону відмінна, проникають лише ті шуми, які необхідні, наприклад, двигун чи вихлоп.

Безкаркасні віконні двері втягуються невеликими електродвигунами для максимального комфорту. Спочатку було дивно, що кнопка пуску була розміщена в центрі, але це положення вимагає від водія дещо елегантніших рухів, ніж натискання кнопки, засунутої за кермо, і при меншому русі при зупинці перевести передачу в положення G і вимкніть двигун. Запуск V8 у будь-якому випадку не такий драматичний, як можна було б очікувати, театру взагалі немає, він не гуркотить і не трясе кузов, він просто запускається і стає шовковистим. Він тримає поворот вище 1000 холодних і до того часу трохи подряпин, але як тільки тиск масла відновиться, він опускається нижче 800, де ви не чуєте, але відчуваєте, він такий шовковистий.

Фокус зосереджений не на дисплеях, звичайно, їх два, мультимедіа зворушлива

Фантастична реакція на газ, приємний звук і жвавий твін-турбо V8

Газова реакція двигуна божевільна, вона негайно реагує найтумнішим способом.

У спорті майже досить думати, і ми можемо сказати, що рівень газу більше 50% не буде потрібен майже на будь-якій установці. Він штовхає 750 Нм крутного моменту на чотири колеса з 1800 об/хв до 4600, тобто максимальний крутний момент можна використовувати практично в будь-якій ситуації, не потрібно чекати помітного часу, щоб зреагувати, коли натиснута педаль акселератора. Він їсть, звичайно, свою річ, ми використовували її здебільшого в місті, і він плавно проковтнув 20 літрів яйця під педаллю, намагаючись і поспішаючи, ніби вакуум висмоктав бензин з бака, але це потрібно зробити .

M850i ​​має повний привід, але він стандартно їздить ззаду і може керуватися на BMW

Вони видали чудовий звук для вихлопної системи M Sport

Тут також не можна вимкнути xDrive, але він також не потрібен, він за замовчуванням рухається на 100% назад, він рухається лише вперед, якщо це необхідно.

Ви також можете танцювати з M850i, якщо дуже хочете, але в цій моделі водій не хоче цього сильно. Принаймні загалом, адже точне кермування, відмінна збірка та дуже жорсткий кузов, а також ідеальне положення сидіння змушують вас час від часу відчувати, як це. У такі часи GC 8 винагороджує пілота бездоганною, неслизькою дорогою та точною маневреністю. Досвід водіння ідеальний, майже дивовижно, що кожен рух автомобіля понад 5 метрів та два тони основного тону відчуваються в нашому хребті, як у звичайному спортивному автомобілі. Вона танцює незграбно спритно між гарним спортивним автомобілем та розкішним седаном, проте, я ризикую, що вона ідеально підходить для обох. Оскільки він не міг помилитися в їзді навіть по слизькій дорозі, йому тісно в підвісці, але він не трясе душу людини, йому комфортно, в ній всі добре сидять, і його голос - це диво. Додайте до цього той факт, що водій чудово відчуває розгинання кінцівок, при машині такого розміру мінімум поваги, якщо не викликати захоплення.

Це нескінченно зручний легковий автомобіль і дуже хороший, прямий і жвавий спортивний автомобіль одночасно