Чи знаєте ви новини? Розкажіть про це!
Оптимізація - це слово, яке в кожному випадку змінює логістику. Це стосується усіх видів діяльності, особливо операцій з перевалки. Правильне проектування складу, підбір обладнання, навчання персоналу - все це призводить до скорочення часу навантаження та розвантаження, але у багатьох випадках цього все одно недостатньо. Тому все більше компаній звертаються до автоматизованих систем. Організація завантаження заснована на плануванні з початкової фази.
Райони відповідних завантажувальних відсіків та оптимально спроектовані дороги основи. Іншим важливим елементом є ІТ-системи, які дозволяють оптимізувати використання вантажного простору, а також поліпшити процес завантаження. Правильна підготовка персоналу також дуже важлива. Однак навіть у ідеально обраній системі людські бар’єри не завжди можна подолати.
Це момент, коли подальше прискорення процесу завантаження з більшою ймовірністю призведе до пошкодження виробу, і, що ще гірше, безпека працівників може бути значно знижена.
Швидші стандарти
У багатьох випадках залишається лише змиритися з поточною ситуацією та переконатися, що процес завантаження проходить якомога гладше. Однак є галузі, де автоматизація може завантажити вантажівку менш ніж за 2 хвилини.
З 2010 року компанія інтегрує рішення для мобільних підлог та мобільних позиціонувань як виробник установщиків для таких виробників, як Cargo Floor, Cargomatic та Keith Walking Floor. Система Cargomatic - це рішення, яке підтримує оптимізацію логістичних процесів. Це найкращий вибір для ситуацій, коли час доставки дуже важливий, а доставка здійснюється на невеликі відстані, і щодня відбувається кілька менших операцій з навантаження та розвантаження - сказала Агнешка Фіціньска з PTM Польща.
Голландська компанія Ancra стверджує, що такі системи працюють найкраще, коли пасажир знаходиться на невеликій відстані (тобто до 100 км), з великою кількістю продуктів (щонайменше 6 патронів на день), а товари знаходяться на стандартних піддонах або контейнерах. Структура такої системи зазвичай складається з двох модулів. Один знаходиться біля пандуса, інший біля причепа. Коли причіп знаходиться на пандусі, обидва модулі працюють разом, дозволяючи автоматично виконувати весь процес завантаження та розвантаження. Послуга лише для введення в експлуатацію та нагляду за машинамиобмежується.
Використання Cargomatic у розподільчому центрі або на заводі дозволяє повністю автоматизувати навантаження та розвантаження вантажів. Система дозволяє створити конвеєрну стрічку. Загальний час завантаження причепа становить 90 секунд. Каргоматичні системи можна встановлювати безпосередньо на підлозі або на каркасному стенді, - пояснює Агнешка Фіцінська.
Короткий час завантаження є основною перевагою такого типу рішень. Тому одним із користувачів цих додатків є постачальники охолоджених та заморожених продуктів. Дозволяє обмежити години роботи холодильних камер і зменшити кількість працівників, що обслуговують машини в несприятливих умовах праці.
Перш за все, універсальність
Виробники автоматизованих систем створюють рішення, що оптимізують завантаження нових товарних груп. Донедавна їх можна було встановлювати лише в причепах зі слизькими боковими стінками. Прямо зараз також може бути встановлений у брезентових транспортних засобахвони стали.
Каргоматичні системи нічим не відрізняються в широкому діапазоні застосувань. Особливо для роботи з вантажами, такими як різні піддони, упаковані матеріали, металеві ящики для зберігання, рулонні контейнери, коробки та коробки, паперові рулони або розпірки. Система Cargomatic рекомендується для використання на складах, платформах і розвантажувальних пандусах, а також на мобільних платформах, таких як причепи. Він може бути встановлений як у нових, так і у старих транспортних засобах, таких як фургон, штора або холодильник - сказала Агнешка Фіціньска.
Обмеження все ще потрібно для оснащення причепів системою автоматичного завантаження. Сучасні рішення дозволяють поєднання різних типів системt, що підвищує його універсальність, але кількість транспортних засобів, обладнаних відповідними інструментами, досить мала. Найпоширеніші типи автоматичних систем завантаження - це ланцюгове обладнання. Вони складаються зі спеціальних конвеєрних стрічок, які проходять під елементами піддону, що рухаються вздовж напівпричепа. Необхідно перевозити палетизовані товари та використовувати піддони хорошої якості.
Інші типи систем - це планка або стрічкове обладнання. Гладка рівна поверхняі може використовуватися для змішаних типів піддонів, непалетизованих продуктів та конвеєрних систем - напр. для завантаження картонних коробок та менших упаковок. Для поліпшення універсальності рішення цього типу ці системи також можуть бути пристосовані для переміщення ручних візок з піддоном по підлозі напівпричепа. Таким чином можлива ручна вивантаження на складах, що не мають сумісної системи.
Щось для чогось
Виробники розробляють дедалі менші пристрої, але в деяких випадках втрати до 120-150 мм у загальній висоті навантаження може спричинити значні бар’єри. Інший аспект - вага обладнання, встановленого на напівпричепі. Зазвичай це 1500 кг, а це означає, що вантажопідйомність автомобіля зменшується. Застосування систем автоматичного завантаження також певною мірою обмежує гнучкість компанії. Тим більше, що після встановлення систему важко зняти або перемістити. Отже, якщо основний стикувальний модуль встановлений на підлозі, він також підходить для переміщення вантажівки, що дозволяє розвантажувати причепи звичайним способом.
Фактором, що обмежує популярність таких систем, є, безсумнівно, ціна. Однак для точного визначення вартості монтажу необхідно врахувати ряд аспектів. По-перше, швидке завантаження має відчутні переваги. Транспортні засоби можна краще використовувати, а очікування значно скоротити. Це також може означати скорочення парку вантажівок, необхідних для транспортування. Пандус, обладнаний системою автоматичного завантаження, може забезпечити більше транспортних засобів, ніж звичайний.
Це, в свою чергу, може заощадити гроші на будівництві складських приміщень або підвищити ефективність без необхідності інвестувати в нові пандуси. По-друге, системою може керувати одна людина, і це може зробити водій вантажівки. Таким чином, ми зменшуємо кількість працівників, що набуває дедалі більшого значення в умовах труднощів, з якими стикаються люди з нинішніми навичками. Безпека на робочому місці також покращується, оскільки операцію можна виконувати за допомогою станції управління або бездротового пульта дистанційного керування. І по-третє, як гарантують виробники, знижується ризик пошкодження товарів під час завантаження.
Широкий асортимент
Список додаткових опцій, доступних для кожної системи, дуже довгий. Виходячи з вищезазначених можливостей переміщення вручну (на напівпричепах) або самохідних (на пандусах), підйомних пристроїв, що дозволяють розвантажити та завантажити повний причіп за кілька хвилин. Кожна система оснащена датчиками, які виявляють наявність піддону і можуть використовуватися для регулювання правильного положення вантажу.
Крім того, ці датчики можна нагрівати, забезпечити надійну роботу і в холодильних камерах. Додаткова система також забезпечує уникнення зіткнень між піддонами. Модуль на рампі також може бути обладнаний окремими воротами, щоб перевірити, чи залишився піддон поміщається на причепі. Повна операція завантаження може бути виконана за допомогою станції управління або бездротового пульта дистанційного керування. Крім того, система в транспортному засобі і на пандусі можна підключити в системі ведучий-підлеглий, завдяки якій обома модулями можна керувати з однієї панелі.
Обладнання, встановлене на напівпричепах, може працювати від джерела живлення автомобіля або підключатися до розетки на пандусі. Додаткові дозатори масла забезпечують належне обслуговування рухомих частин системи, а спеціальні щітки знімають домішки про конвеєрні стрічки. Сучасне обладнання може бути підключене до автоматизованих складських систем, що дозволяє автоматично завершити весь процес прийому та завантаження. Це дозволяє максимально використовувати автоматизовані складські системи.
Крім того, стаціонарні модулі можуть бути встановлені на переносних столах, що дозволяє автоматично вивантажувати візок, а потім безпосередньо розпочинати операцію завантаження, змінюючи стіл пандуса. Отже, весь процес можна скоротити до кількох хвилин, максимізуючи потенціал пандусів.
Мала популярність
Буквально кілька років тому компанія в Анкрі підрахувала, що компанії матимуть лише бл. 1% використовуватиме автоматичні системи завантаження. З роками цей відсоток зростав порівняно повільно. Основною причиною цього є необхідність переобладнання причепів, що значно обмежує гнучкість транспортного обладнання. Крім того, це можуть бути автоматичні автонавантажувачі, які можуть виконувати безперебійні завдання під час навантажувально-розвантажувальних робіт.
Вони дозволяють скоротити витрати на персонал і вимагають значних незначних змін в інфраструктурі. Вони підвищують безпеку на робочому місці та зменшують кількість травм. Недоліком, однак, є його швидкість. У цьому випадку завантаження або розвантаження вантажівки займає близько 45 хвилин.
Факторами, що збільшують популярність торгових автоматів, що використовуються на складських операціях, є зростаючі труднощі в отриманні кваліфікованого персоналу та зростаючий акцент на підвищенні ефективності в галузі логістики. Постійний розвиток таких систем дозволить незабаром усунути основні обмеження та стати набагато універсальнішими.