З моменту прибуття першого поїзда до Ермуа відбулися великі зміни в проїзді залізниці через місто

Того ж року станція Ермуа була зруйнована. Це було в лютому минулого року, коли будівля, в якій розміщувались кабінет начальника вокзалу, автоматів, автоматів та квитків, увійшла в історію. Ще одна велика зміна у місцевому залізничному сполученні, коли проходить близько 130 років з моменту прибуття поїзда в Ермуа, за словами історика Ейбара Хесуса Гутьєрреса Арози в книзі „125 років залізниці в Ермуа, Ейбарі та Ельгойбарі”. Перша залізнична лінія досягла Ермуа у вересні 1887 року, хоча перша станція була відкрита в 1910 році, а будівля, як відомо сьогодні, була відремонтована на початку 1950-х.

років

Після майже 70 років невелику будівлю на вулиці Ізелаєта зруйнували, щоб створити місце для нового, більш сучасного вокзалу, менш шумного та з більшою безпекою, який замінить той, що був не менш важливим, оскільки залізничний транспорт мав основне історія всіх муніципалітетів у ХІХ ст. Насправді до створення залізниці не існувало засобів для полегшення мобільності матеріалів та людей. Кожне місто було замкнутим світом і обмеженим за масштабами. Наприклад, поїздка з Більбао в Доностию означала триденну подорож.

З цієї причини було так важливо 19 вересня 1887 р., Коли "королева-регент відвідала Ермуа, серед інших муніципалітетів". "Королівська сім'я зробила коротку попередню зупинку, її прийняли з ракетами, пострілами та бубнами", як пояснюється у публікації.

Будівництво лінії було дуже складним і вимагало зусиль та прихильності приватних осіб. В Ермуа власник Хосе Марія Орбе-і-Гастін та зброяр Хосе Марія де Аріньо-і-Ареціо вкладають гроші, щоб лінія дісталася до муніципалітету, оскільки вони найбільше цікавляться швидкими комерційними та промисловими обмінами.

Вищезгаданий том кваліфікує розташування станції Ермуа як "справді своєрідне", оскільки вона знаходиться між мостом через річку Его, на шляху до Ейбару та наземним переходом. Все це в центрі міста та в оточенні замкнутої кривої радіусом 80 метрів та 220 градусів розвитку.

Коли цю лінію побудували, станція Ермуа мала платформу та невелику кабінку для мандрівників. Починаючи з 1940 року, приміщення було відремонтовано, додано склад для товарів, а також невелика доріжка для сайдингу. Ця дорога була ліквідована на початку 1950-х років і незабаром після реконструкції будівлі та побудови другого поверху. Ця остання двоповерхова будівля - це та, яка з тих пір була відома як станція і яка кілька днів тому зникла з міського ландшафту міста.

Вибухи та повені

Станція Ермуа зазнавала серйозних катаклізмів протягом історії. Від вибухів у Громадянській війні за місце поставок зброї та військ, до атак сили природи із повенями 26 серпня 1983 р. До тих, що відбулися через 5 років, у липні 1988 р., Коли проблеми виникли через зсуви.

Іншими датами, які слід було виділити, були початок роботи приміського трамвайного сполучення в 1988 році з періодом 30 хвилин між поїздом і поїздом або ліквідація залізничного переїзду з бар'єрами на вулиці Ізелаєта, що у 2007 році вирішило важливу проблему безпеки, яка існувала. Через цей наземний перехід, який 120 разів на день опускав свої бар'єри, щодня проїжджало 5000 людей та 4000 транспортних засобів. Нарешті, у 2012 році розпочались роботи з будівництва нової станції, які після перерви були відновлені в 2016 році.

Зараз і лише тут підпишіться лише на € 3 в перший місяць