Форум >> Типи >> 159
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- .
- 1611 рік
- 1612 рік
- 1613 рік
- 1614 рік
- 1615 рік
- 1616 рік
- 1617 рік
- 1618 рік
- 1619 рік
- 1620 рік
- 1621 рік
- .
- 2467
- 2468
- 2469
- 2470
- 2471
2000 0, с 0,8 бар
Я відв’язав залізо від витягнутого заліза, тому що воно було загартованим у громадських місцях (більший дозатор, більші стружки розпилювача тощо) і задумав * сигарету сажею, тим самим зменшивши поперечний переріз, що не зменшило довговічність або термін служби турбіни та інших компонентів.
і EGR довго не вижив би без втрати перешкод, що може призвести до неодноразових проблем.
але це історія, сьогодні для мене було б нерозлучно мати таку тверезу машину: D
хоча потужність була хороша і надійність теж:)
Мені просто набридло. у нього не було душі.
Чому ми повинні керувати нею!
Компанія на 159 - одна з найбільш інклюзивних:)
Ми шукаємо фотографії та іншу інформацію:
- звідки це
- mikori vj.
- обладнання
- двигуна
- тощо.
І звичайно grat.a за машину та ласкаво просимо. серед 159-х!
Я нарешті купив 159:) (незважаючи на мої попередні відгуки)
Я щойно забронював його, але скоро отримаю, і незабаром розпочну використовувати, замість 166, який у мене вже є, і буду користуватися ним ще деякий час, поки не зможу забрати його додому.
Я з нетерпінням чекаю вас порадувати безпрецедентним DPF, Swirlklappe та подібними функціями.
І з виходом надлишку: D
Сподіваюся, вас це не сильно дратуватиме.
Сподіваюся, ти не підеш до пекла, якщо прийдеш запитати.:)
Брязкальце аж ніяк не боком, але воно схоже на те, коли хочеш потонути. Він зупиняється. Тож не трясеться, а трясеться.
Я відчуваю клацання, коли, наприклад, ви розганяєтесь, скажімо, до 2500 об/хв, а потім раптово втрачаю бензин. Це як би бути карданом часом, але зазвичай це нормально.
Перемикання між ними, але там це не так сильно, це майже неможливо помітити.
Я виділив 4-ю швидкість, тому що це в місті якщо
У четвертому з 50-55 двигун обертався рівно на 1500, і тоді би виникав гул.
Для мене через 2-3 секунди EGR закривається до 5% протягом 2-3 секунд, відкривається приблизно. До 35%, але як тільки я підіходжу до нього, він негайно закривається до 5%.
Однак, згідно з ECU, якщо ви зупините машину, система залишить клапан відкритим на 35-40%.
Просто зачекай! Вібрувати - писати вперед/назад - вірніше вібрувати - тобто вправо/вліво?
Це просто цвях у моїй голові, щоб дивитись "обертів на 1500, турбо встановлений на 0,5-0,6 бар. Це також лише 4-та передача".
Для мене в тому ж діапазоні швидкостей і рівні 4 явище було побічним і спричинене не EGR, а колінчатим валом.
Тут є опора на поздовжньому верхньому валу, що робить поздовжній вал приблизно Зафіксуйте на 45 градусів, у напрямку вгору (див. Обведене на фото). Для мене колінчастий вал не рухався центрально, а гойдався вгору-вниз.
Було кілька проблем з колінчатим валом в районі 110-140 тис. Км відповідно до його ціни (Tibcsi166, Pityukoma, n, а droberto також виявляє ознаки).
Починається з чуття дивного тикання майже одночасно з газом після перемикання з 2 на 3, з 3 на 4. Це важко помітити, оскільки перемикач в основному клацає один раз на 159. Але "основний" клацання відбувається під час зміни, він встановлюється трохи після газу. У цьому випадку зірка колінчастого валу вже один раз рухається в зоряному будинку. Потім він починається під час струшування відбитків і, нарешті, через 4 навіть без відбитків.
Тож, якщо явище збоку, пропоную поглянути на колінчастий вал.