1. Порада перед від’їздом додому. Повідомте про приблизний маршрут, який ви збираєтеся робити, будьте реалістичні щодо свого фізичного стану та перевірте, які погодні умови. Пам'ятайте, що зміни погоди на горі можуть бути швидкими і різкими.

трапляються

2. Завжди виконуйте всі свої прогулянки: Воду або енергетичний напій, трохи батончика, енергетичний гель, горіхи або родзинки, наприклад, у рюкзаку ви не повинні пропустити мультитул якомога повніше (різак ланцюга, алленні ключі 4, 5 та 6 мм, гайковий ключ Torx, викрутка тощо ...); накачувач, по можливості для обох типів клапанів, трубки, пластирів, знімних, трохи грошей, документації, мобільного телефону (з батареєю) та деякого одягу, який може бути Вітрозахисник, це займе мало місця, а вага також зменшиться.

3. Завжди перевіряйте свій велосипед перед від’їздом. Тиск на колесі, стан передач і гальм, а також трохи загального огляду недостатньо. Головне? Гвинти штока та керма, гвинти сідла та опори сидіння. Ви також повинні перевірити, чи швидко закриваються колеса, і якщо ви не часто їздите, стан коліс шини він хороший і не має тріщин або дуже сухих сторін.

4. Одразу після вирішення практично будь-яка проблема має рішення, якщо ми належним чином підготовлені. Іноді поспіх викручуватися не дозволяє нам виконати мінімальні передумови, і ускладнення починаються на льоту, наприклад, тертя одного з гальмівних колодків об обод. Просте рішення: у самому гальмі ви знайдете крихітний гвинт збоку з головкою викрутки. Затягніть його на пів обороту (повертаючись за годинниковою стрілкою), і черевик чарівно відокремиться від обода.

5. Ви помічаєте, що велосипед нестійкий і що він крутиться під вами, викликаючи у вас невпевненість, і вам також важко кататися. Можливо, це пов’язано з недостатнім тиском у шинах. Негайно зупиніться і оживіть свій біцепс, надування колеса, поки, коли ви знову змонтуєте велосипед, ви не помітите, що велосипед легко котиться.

6. Ви прибуваєте на першому спуску під час екскурсії і помічаєте, що ваш велосипед не гальмує, як раніше, навіть якщо ви застосовуєте велику силу на гальмівні важелі. Однією з найбільш вірогідних причин відсутності укусу буде те, що колодки у разі “V-гальма” до обода, або колодки, у випадку дискового гальма, кристалізуються. Краще було б зробити це вдома, але якщо у вас є наждачний папір у рюкзаку, на який можна надіти латки, ви можете відшліфувати поверхню взуття або прокладки, які будуть кристалізуватися (так кажуть, коли вони мають такий безпомилковий блиск), доки взуття/прокладка не відновить свій прикус на ободі обода або диску.

7. Зміна не перестає дзвонити ! Правило №1: Чим довше ви їдете з нерегульованою передачею, тим важче буде її знову відрегулювати. Правило №2: Покладіть задній перемикач із закріпленим ланцюгом на найменшу зірочку, яка буде нашою відправною точкою. Правило № 3: Не чіпайте болти перемикання передач, якщо ви не знаєте, для чого вони потрібні, тому, швидше за все, ви погіршите ситуацію. Якщо проблема полягає в невеликій неправильній настройці, це, мабуть, лише натяг кабелю. Підніміть заднє колесо, педаль і натисніть кнопку управління, щоб піднятися на другу шестерню. Якщо він не піднімається плавно, кабелю не вистачає натягу. Поверніть натягувач, розташований на виході кабелю управління, або на задньому перемикачі, проти годинникової стрілки на чверть обороту. Якщо воно все одно не піднімається, поверніть ще на чверть.

8. Якщо навпаки вони не опускаються вниз, підніміть ланцюг до найбільшої зірочки і поверніть відповідний натягувач на чверть обороту, цього разу за годинниковою стрілкою.

9. Ще одне можливе регулювання можна зробити за допомогою болтів, розташованих на задньому перемикачі з H та L.

10. Велосипед вже гальмує і перемикається, як нібито новий, але тим не менше постійний писк при крученні педалей забирає силу педалювання. Якщо ви далекоглядний, і ви носите з собою невелику пляшку мастила, буде достатньо декількох крапель на ланцюзі, щоб зробити все більш гладким (хоча пам’ятайте, що ці операції слід робити перед тим, як вирушати у ваш маршрут).

11. Якщо ланцюг виходить із великого кільця, поверніть болт із позначкою H на передньому перемикачі на пів обороту. Якщо з вами трапляється так, що ланцюгова ланцюг "падає" з маленької ланцюгової на раму, поверніть болт L на перемикачі на пів обороту за годинниковою стрілкою.

12. Ви відчуваєте, що кермо трохи послабилось. Якщо рух відбувається не з самого напрямку, а не з набору підвісних вилок-балонів-пляшок, зробіть наступне: Злегка ослабте болт (-и) штока та затягніть болт, розташований вгорі (той, що на кришці) обережно. Потім затягніть рульові болти, щоб закріпити рульове управління.

13. Це мав бути прокол ! Про нього можна було б написати книгу. Найкраще, що ви користуєтеся можливістю пожартувати і правильно виконуєте всі кроки ... Ви один з тих, хто залишає вдома речі, такі як знімні? Націльтесь на цей ТРИКОТАЖ НА ВЕЛОСИПЕДІ: Вийміть швидкі вивільнення коліс і використовуйте їх як знімні, використовуючи блокувальні кулачки як такі. Вони працюють напрочуд добре. Рекомендуємо, коли ви виймаєте їх з валу, використовуєте їх, вкладаючи відповідні гайки з пружинами всередину, щоб не втратити їх ... (якщо ви залишили знімні ... ви точно втратите пружини).

14. Що робити, якщо ви забули патчі? Рішень багато, але порада, яка ніколи не підводить, полягає в тому, щоб накласти пару латок на внутрішню сторону обкладинки, між нею та камерою, в одному з ваших повних оглядів або при зміні обкладинки. Вони будуть як маленький скарб у надзвичайній ситуації.

15. Ви вже кілька разів сідали з велосипеда, і одного разу, коли ви зняли рюкзак, втратили сопло свого гідратаційного рюкзака, тож зараз вода виходить з-під контролю. Перше, що потрібно зробити, - це продути, щоб рідина повністю пішла до сечового міхура. Як аварійне рішення можна взяти невелику гілку і за допомогою ножа сформувати її в конус, поки вона не поміститься в кінець трубки. Кожного разу, коли ви п'єте, вам доведеться знімати його і знову надягати, але принаймні ви не змочите водою.

16. Всі проблеми не повинні бути безпосередньо пов’язані з вашим партнером по втомі. Деякі тварини можуть зробити екскурсію гіркою. Якщо оса вас вкусила, зробіть трохи грязі з водою з пляшки, з гідратаційної упаковки і нанесіть її на жало.

17. Якщо ви знаходитесь посередині маршруту, і ваш стовп сидіння не перестає рухатися, незалежно від того, наскільки сильно ви закручуєте гвинт, убік або вниз, ми маємо рішення. Банку соди може вирішити проблему для нас. Виріжте невелику смужку банки, поки вона не утворить тонкий лист, який має майже весь діаметр опори сидіння (не стільки, скільки є, оскільки тоді при натисканні на кінці зіткнуться), і покладіть його, що виступає з верхньої частини рами. Ці десяті пристосують стійку сидіння, і ви зможете дістатися до місця призначення.

18. Переправа через річки має сенс розваг, але це зима, і ти втомишся від того, що кожного разу, коли ти надягаєш її на взуття, вода потрапляє в канавки, де закріплені защіпки педалей без кліп. Що ж, повернувшись додому, майстерно використовуй силікон, і твоє взуття стане водонепроникним, принаймні в цій області.

19. Після спуску ви виявляєте, що ваші передпліччя страждають після гальмування протягом тривалого періоду часу. Хороший спосіб уникнути цього - наблизити гальмівні важелі відносно слабко або близько до керма з точкою контакту взуття/колодки, тому зусилля, спрямовані одночасно на тримання керма та гальмування, будуть набагато витривалішими.

20. Якщо колісна спиця ламається на стороні різьби, найкраще прокотити її до найближчої спиці, поки ви не прийдете додому і не заміните її новою. Навіть якщо він зламався в ліктьовому суглобі, і ви можете його зняти, рекомендуємо залишити його на колесі. У рюкзаку він може стати небезпечним гострим предметом у разі падіння.

21. При екстремальних температурах, як гарячих, так і холодних, коли ви закінчите пити своїм гідратаційним пакетом, продуйте трубку, щоб рідина повернулася до сечового міхура і підтримувала відповідну температуру.

22. Іноді гвинти, розкидані навколо рами (клітка для пляшок, багажник ...), які, мабуть, не мають чудових функцій, можуть вивести нас із скрутного становища. Оскільки всі вони є більш-менш однаковими вимірами, якщо, наприклад, ви загубите гвинт із шківів заднього перемикача, ви майже напевно можете замінити його одним із гвинтів клітини для пляшки ... і проблема вирішена.

23. Одне з найгірших механічних поломок, яке може трапитися з вами, полягає в тому, що заднє ядро ​​коробки передач вирішує загинути, коли ви опинитесь посеред нічого. Це було б найближче, щоб залишитися з машиною в нейтральному положенні посередині дороги. Але ми маємо рішення! Ви можете знайти дріт або мотузку (ще краще, якщо у вас у рюкзаку є застібки-блискавки, як у багатьох), і пропустити їх між спицями заднього колеса та касетою зірочки (яка зазвичай має отвори). З цим аварійним ремонтом ви зможете знову крутити педалі, але з фіксованою шестернею, оскільки шестерні та решта колеса залишаться єдиними і без вільного колеса.

24. Зараз, коли все більше і більше з нас щодня використовують GPS, хороший спосіб захистити його від негоди - це прозорий кухонний пластик. Він ідеально підходить, дозволяє користуватися кнопками, а внизу ви можете регулювати його гумкою, щоб він не розв’язувався.

25. Поганий удар у задній перемикач. Це може бути наслідком падіння або будь-яким предметом на горі. Справа в тому, що задній перемикач зміщений під дією удару, і перемикачі знову виходять з ладу. Найпоширеніша причина полягає в тому, що палець ноги, де кріпиться перемикач, був злегка зігнутий. Щоб повернути його на місце, його можна випрямити, натискаючи на корпус редуктора, як показано на малюнку, завжди потроху, щоб запобігти поломці самого ящика пальця під час операції.