Alstom випробує пілотну програму для військових технологій для захисту мережі AVE

2016

Французька компанія Alstom просуває пілотний проект на базі військові технології щоб виявити будь-які зміни в проводці, що супроводжує високошвидкісні колії. Кілька місяців тому Alstom представив свою програму Адіфу і отримав дозвіл на її створення пішохідні випробування. Тест розпочнеться, як і передбачається, до кінця року, хоча на даний момент площа, де він буде імплантований, не визначена.

Намір французького виробника - вивести на ринок Росію термін від 12 до 18 місяців ця система безпеки, яка базується на розробці розумних мін, захисті периметра у військових об'єктах або в'язницях високого рівня безпеки. «Так само, як найсучасніші міни та периметричні системи мають датчики, які дозволяють розпізнати, який транспортний засіб проходить, активувати чи ні, або хто наближається до огорожі, наша система здійснює дискримінацію на основі транспортного засобу або кількості людей що підходять до електропроводки ", пояснюють джерела виробники.

Датчики, здатні розрізняти звуки та вібрації, будуть використовувати волоконно-оптична інфраструктура вже встановлені на залізничних лініях, без необхідності подальшого вторгнення на колію. В даний час Адіф домовився екіпажі пильної сторони присяжні, що охороняють електропроводку залізнична мережа, хоча профспілки роками засуджують, що пристроїв недостатньо.

викрадення кабелю та навмисні порізи минулого року вони спричинили витрати на енергопостачання 7,3 млн. євро (не враховуючи заміну та ремонт); у 2014 році він був ще вищим, досягнувши 10,5 мільйонів євро. Викликані атаки на мережу також значні затримки у поїздах, які складають близько 800 годин на рік, головним чином на послугах на звичайних лініях. Це Порушення безпеки залізничної системи що Адіф намагається вирішити шляхом впровадження технологічного рішення, розробленого компанією Alstom у своєму інноваційному центрі з питань сигналізації та безпеки на залізниці в Мадриді.

Компанія, яка залежить від розвитку зафіксували майже 900 пограбувань у 2015 році, в якому він втратив до 275 кілометрів кабелю. У кожному з цих крадіжок зловмисники завдають ще більшої шкоди, розриваючи волоконний кабель для доступу до мідного. Падіння кількості віднімань у 2015 році може бути пов'язане, на думку Alstom, з знеціненням міді, тоді як волокно навряд чи знаходить вихід на чорному ринку, тому зазвичай це не предмет бажання.

Адіф - це перший потенційний клієнт для такого рішення, але Alstom також думає про експорт. Виробник поїздів прагне диверсифікувати джерела доходу до 2020 року, повідомляє Cinco Días. На той час сфери систем, послуг та сигналізації повинні досягти ваги 60% у світовому доході, який оцінюється у 10 мільярдів. Ці компанії мають нинішнє спільне керівництво 46% на показник продажів у 6 900 мільйонів у 2015 році, залишаючи провідну роль у виробництві поїздів. Крім того, 30% продажів протягом чотирьох років, відповідно до стратегічного плану, повинні бути пов'язані з інноваційними продуктами.