Тепер вони кажуть вам, чого краще не знати. І що це добре знати. А коли хвилюватися чи ні

  • слухає

Пов’язані статті

Двадцять американських та угорських пілотів ми попросили його відверто поговорити про настирливі правила техніки безпеки, події за дверима кабіни пілотів та - і в прямому, і в переносному значенні - про атмосферу в літаку. У світлі їхніх відповідей ми по-іншому поглянемо на авіаперевезення.

ЩО ЛІПШЕ, ЯКЩО ВИ НЕ ЗНАЄТЕ
Є аеропорти, головним чином у Східній Європі, де не лише не проганяють птахів, які загрожують польоту, але й тварини всіх розмірів кочують по злітно-посадкових смугах. У таких місцях ми регулярно б’ємо кроликів, іноді собак, і їх може всмоктувати двигун. Якщо ми більше не можемо перервати зліт, ми скоріше їдемо з одним двигуном до наступного, більш серйозного аеропорту, тому що там, де панують такі умови, технічне обслуговування часто є недостатнім.
Державний пілот Угорщини

У повітряному просторі деяких країн, таких як Німеччина, ми часто використовуємо ті самі повітряні коридори, що і планери чи повітряні змії. Також добре, що пасажири мають обмежений огляд через маленькі вікна, деякі можуть злякатися, коли ми наздоженемо повітряного змія.
Це перший угорський офіцер великої авіакомпанії

Коли кілька років тому річний час польоту пілотів був встановлений на рівні 900 годин, ніхто не думав, що ми коли-небудь підійдемо до цього, тому що ми летіли 400-600 годин. Сьогодні майже всі пілоти відлітають максимум часу, оскільки не вистачає робочої сили. І ми будемо все більше втомлюватися.
Це перший офіцер великої європейської авіакомпанії

Пілоти ніколи не говорять про три речі
"Ми прямуємо до грози". Натомість вони, напевно, кажуть: "Здається, попереду деякі атмосферні порушення [або„ погода "чи" дощ "]".

"Один з двигунів зупинився". Натомість вони, напевно, скажуть: "Один із двигунів має несправний дисплей". (Навіть швидше за все, вони нічого не кажуть, пасажири і так не помічають різниці. Більшість літаків плавно літають з одним двигуном).

"Ну люди, видимість нульова". Натомість вони, напевно, кажуть: "У повітряному просторі Лондона є туман".

Іноді компанія не надає обідньої перерви чи навіть часу взагалі поїсти. Нам потрібно затримати рейс, щоб ми могли отримати їжу.
Перший офіцер регіональної авіакомпанії США

Немає безпечного крісла. В одній аварії помирають ті, хто сидить ззаду, а в другій - спереду.
Джон Ненс, аналітик безпеки польотів і колишній капітан авіакомпанії, Сіетл

Не існує такого поняття, як розміщення води. Це називається падінням в океан.
Пілот, Південна Кароліна

ЩО МИ ХОЧЕМО ЗНАТИ
Деякі правила авіаційних органів не мають сенсу. Наприклад, на літаку, що рухається на висоті 12000 метрів зі швидкістю 700 км/год, який може бути заплутаний у вирі повітря у будь-яку хвилину, бортпровідниці можуть ходити і подавати гарячу каву. Якщо, навпаки, вони котяться по землі по рівному шматку асфальту зі швидкістю 20 км/год, їм доводиться кріпитися як автомобільний гонщик.
Джек Стефан, капітан літака US Airways з 1984 року

Повітря в салоні не таке брудне, як думають люди. Хоча частина повітря циркулює для зменшення вологості, воно пропускається через лікарняний фільтр HEPA і насправді чистіше, ніж повітря у більшості громадських будівель.
Патрік Сміт, цивільний льотчик та письменник-фахівець

КОЛИ ТИ ПЕРЕЖИВАЄШСЯ?
Навіть якщо пілот клацне на знак безпеки пасажирів, але коли він також сідає екіпажем, немає шкоди звертати увагу, оскільки це означає, що на літак чекають серйозні вихори.
Джон Грівз, юрист з повітряних аварій, був колишнім капітаном авіакомпанії в Лос-Анджелесі

Літак іноді влітає у неймовірно потужний злітний потік, який вночі невидимий на радарі, і здається, що він бігав на гігантського розвідувального поліцейського зі швидкістю тисячі миль на годину. Він стрибає з жахливою силою, а потім все відскакує. Це не те саме, що вирій якийсь час гуде людину.
Джон Ненс

Повітряний жаргон
Сьогодні угорські пілоти також повинні підтримувати зв’язок англійською мовою, навіть з диспетчерською вежею Ferihegy. Звичайно, вони також розмовляють між собою угорською мовою, іноді використовуючи конкретні терміни. Пілот Дьєрдж Хай склав із цього словник у своїй книзі „Що потрібно знати про політ”. Ось кілька прикладів:

Торкніться - пасажирський міст
Південний автобус - аншлаг, літак, заповнений пасажирами
Полковник - швидкість одна тисяча кілометрів на годину
Дорога нерівна - повітря турбулентне, ти кидаєш літак
Колісна колія - смуга конденсації, турбулентність, залишена іншим літаком
Пляжні тапочки - туристичний мандрівник
Він несе яйця - акуратно кладе машину

КОЛИ НЕ ПЕРУВАЙТЕ?
Пілоти не розуміють, чому вони так бояться вихру повітря. Повітряному вихору майже неможливо спричинити нещастя. Ми уникаємо вихору не тому, що боїмось, що він відірве крило літака, а тому, що це дратує.
Патрік Сміт

Блискавка вразила мене двічі. Трапляється у більшості пілотів. Машини побудовані, щоб витримати. Чоловік чує непристойний клацання, проблискує різке світло і все. З неба не впаде.
Пілот регіональної авіакомпанії в Північній Кароліні

МИ НЕ БУДЕМО
Більшість людей навіть не думають їхати зі швидкістю 100 миль/год на автостраді, не підчепившись. Але коли ми мчимося в повітрі вдесятеро швидше і натискаємо на знак ременя безпеки, половина пасажирів не втягуються. Потім, коли ми потрапляємо в маленьку повітряну лійку, вони б’ються головою об стелю.
Капітан великої авіакомпанії

Перш ніж опустити спинку сидіння, заради бога, подивіться назад! Ви навіть не уявляєте, скільки ноутбуків зривають недобросовісні пасажири на рік, які, не піклуючись про людину, що стоїть за ними, відбиваються на своє місце.
Джон Ненс

ПОРАДИ ДЛЯ НЕРВОВОГО ЛІТАКА
Пасажири, які відчувають гіршу вібрацію машини, повинні сидіти приблизно над крилом, поблизу центру ваги машини. В іншому випадку, на моєму досвіді, у переважній більшості випадків буде погано тому, хто заздалегідь вирішить, що хоче бути поганим.
Золтан Верес, капітан Boeing-737, чемпіон Європи з пілотажу

Якщо вас турбує політ, перейдіть на ранковий рейс. Пізніше потепління ґрунту спричинить пориви вітру та набагато ймовірніші грози вдень.
Джеррі Джонсон, пілот, Лос-Анджелес

ЩО НАС РЕАЛЬНО БУДІТЬ НАС
Бюджетний орієнтир - це принизливий маркер, який, на жаль, прикріпився до нього в бюджетних авіакомпаніях. Проте ми економимо, збільшуючи експлуатаційну надійність машин, оскільки несправна машина не працює і не приносить прибутку. Таким чином, дивна ситуація склалася досі, згідно з опитуваннями, навіть "недорогі" є більш надійними. Однак люди все ще лише стрибають на недорогих словах, що ми не даємо гарячої їжі під час тригодинної подорожі.
Угорський пілот "бюджетної" авіакомпанії

Дивно, як далеко пасажири можуть заколоти один одного, іноді самі з собою, а іноді з нами. Перед вильотом один із пасажирів заплакав і сказав, що в літаку сиділи четверо чоловіків, які підозріло поводились у залі очікування, які, на його думку, були терористами. У такі моменти ми не могли розглянути, нам доводилося викликати поліцію та командоси. Четверо нещасних проводили з літака і проводили обшук. Ми сіли на вісім годин пізніше, а повернувшись додому, ми зустрілися в аеропорту з чотирма чоловіками, про яких повідомлялося як про терористів, яких тим часом звільнила поліція. Нас також сердито звинувачували в цьому інциденті, але вони все ще були менш істеричними, ніж пасажир, який перемішав цю проблему.
Він є угорським пілотом великої авіакомпанії

ПОЯСНЕННЯ ДИВНИХ ПРАВИЛ
Ми не ставимо ваш ноутбук тому, що нас турбують електричні перешкоди, а тому, що він може вилетіти з ваших колін. Я не знаю, хто з ним, але я не сумую за тим, щоб він знайшов у своїй голові пристрій, що свистить 400 км/год.
Патрік Сміт

Будь ласка, підсуньте шторку до вікна, щоб стюардеси могли надзвичайно виглядати і оцінити, з якого боку краще евакуюватися. Він також забезпечує світло в салоні, коли гаснуть ліхтарі, і полегшує пасажирам орієнтацію, коли машина нахилена вперед або на голову.
Патрік Сміт

Люди не розуміють, чому вони не можуть користуватися мобільними телефонами. Ну, оскільки може статися так, що 12 пасажирів просто хочуть зателефонувати безпосередньо перед посадкою, це плутає мої інструменти, і тому я думаю про себе на більшій висоті, ніж фактична.
Джим Тілмон

Ми не кидаємо ваші навушники, щоб позбавити вас задоволення, ми просто хочемо, щоб ви почули нас у надзвичайних ситуаціях.
Патрік Сміт

ДЕВЯТЬ речей, про які стюардеси ніколи не говорять
“Ви хочете відразу битися зі мною? Покладіть свою сумочку в полицю для капелюхів, нехай вона звисає на 15 дюймів, а потім сідайте біля вікна і чекайте, поки хтось інший (моя скромність!) Піде туди, щоб вирішити фізичну проблему, яку ви створили ".

"Якщо ви подорожуєте з маленькою дитиною і раз за разом чуєте дзвінок, переконайтеся, що ваша розсада не грає кнопкою дзвінка супроводжуючого".

"Невдала сцена: я передаю чашку кави і запитую:" Цукор, вершки? " Пасажиру: "Що?" І все ж про що запитує людина, яка пропонує чашку кави? Їх улюблений колір? "

«Вам не потрібно три градуси біля дверей ванної. Досить натиснути ”.

“Якщо у вас є дитина, візьміть з собою пелюшку. Якщо у вас діабет, принесіть шприц. Якщо у вас високий кров’яний тиск, не забувайте про ліки вдома. Тоді мені не потрібно робити підгузники з гігієнічних прокладок і наволочок і запитувати на гучномовці, чи є у кого запасний інгалятор ».

"Якби ви не помітили, в літаку подорожували б інші, тому не стрижіть нігті на ногах, глухо хропіть і займайтеся всілякими приватними справами під ковдрою!"

“Якщо ви подорожуєте за кордон і хочете добра собі, візьміть ручку. Ви не повірите, скільки людей подорожує без ручки, а для заповнення форми перетину кордону вам знадобляться канцтовари. У мене їх завжди кілька, але не двісті ».

«Пасажири продовжують скаржитися один одному у мене. «Дозвольте сказати, щоб ви не відкидали своє сидіння!» «Ця жінка привласнює підлокітник!» Хто я, тітонько тітонько?

"Невже вам зараз потрібно вийти у ванну, поки ми боремось із заскленим службовим автомобілем між сидіннями? Не можете почекати дві хвилини, щоб рухатися далі? "

ПІЛОТНЕ ЖИТТЯ НЕ МЛЯЧНО
Якщо ми летимо далеко, повертаємо літак не ми, а змінна команда, і ми часто затримуємось на вулиці на тиждень - часто у переповнених великих містах, де громадська безпека погана, тож це залежить від неволі в приміщенні.
Пілот громадського транспорту Угорщини

Коли хтось створює сім’ю, він намагається оселитися в сусідніх місцях, звідки в той день вони можуть повернутися до своїх близьких. Тривалі подорожі, де пілот застряг на вулиці, призначені для молоді, одиноких людей. Але авіакомпанії спокійніші, коли досвідчений пілот, тобто старший пілот, сідає на літак більшими дорогами. Ніхто навіть не зміг вирішити цю суперечність.
Це перший угорський офіцер великої авіакомпанії

У КАБІНІ
Люди схильні вважати, що літак летить сам по собі. Повірте, це не так. Іноді він може літати самостійно, але пілот постійно тримає руку на органах управління, щоб перевірити, чи немає клубків. І це буває завжди.
Пілот, Південна Кароліна

Кожен пілот постійно стежить за радіостанціями інших літаків, що літають у цьому районі. Це як дзеркало заднього виду в автомобілях, за винятком того, що це просто добре для передбачення. Коли ми чуємо, що літак на відстані 50-100 миль перед нами турбулентний на одній висоті, ми намагаємось отримати інформацію про рівні польоту зверху і знизу, і відповідно піднімаємося або опускаємось, щоб уникнути цієї турбулентності.
Золтан Верес

В іншому випадку ми не маємо шапки в кабіні. По телевізору та в мультфільмах пілотів завжди показують у ковпачках, навіть навушники надягають, і ми повинні над цим сміятися.
Джо Д’Еон

ІНШІ БЕЗКОШТОВНІ КОНСУЛЬТАЦІЇ
Вам холодно на борту? Скажіть стюардесі. Ми постійно боремося з ними за опалення. Оскільки вони постійно ходять вгору-вниз між рядами сидінь, вони постійно шкурують нас, щоб закрутити вентиляцію вгору. І я чую, як більшість пасажирів тремтять.
Капітан великої авіакомпанії

Подорожуючи, більшість людей хворіє не від того, що вдихають, а від того, що зловлять. Пам’ятайте, що обідній піддон і ручка регулювання сидіння не витираються, хоча сидіння для унітазу протираються.
Патрік Сміт

Я завжди попереджаю свої саджанці про поїздки в закритому взутті. Якщо пляжна тапочка зісковзне з ноги пасажира під час вимушеної посадки, можливо, ви стоїте босоніж на гарячому бітумі або траві.
Джо Д’Еон

Повітря тече спереду назад на кожній машині, тому хто дуже турбується вдихати свіже повітря і підтримувати його теплим, він повинен сидіти якомога далі вперед. Машини зазвичай мають найтеплішу задню частину.
Він інженер регіональної авіакомпанії в Техасі

ЗАКЛЮЧНА ДУМКА
Не думаю, що знайдеться пілот, який літає лише за зарплату. Насправді нам дуже подобається наша робота. Навіть якщо я їду до Лондона чотири рази на тиждень, кожна поїздка відрізняється, оскільки це не однаковий маршрут, погода та пасажири. Власне, можливо, тому ми й летимо.
Вебер-пілот-переможець