У цьому є і буде все. Все, про що я дбаю. Риба, човни, води, машини, літаки, моделі, але, можливо, навіть музика.
Четвер, 17 січня 2013 р
Pocher Rivarossi - Ferrari F40
Зараз це буде несподівана, незабаром викинута презентація. "Суб'єкт" насправді не був у мене більше року. Це буде незвичайна презентація Pocher Rivarossi - Ferrari F40, не за звичною схемою блогу. Незвично, бо це не 1:18, а 1: 8 (!) Масштаб, виготовлений із "модельного мастодонта".
"Ідея" шоу виникла у Facebook. Колега "кинув кілька фотографій власних моделей Pocher. Спогади, звичайно, ожили і в мені. Хохо! Я теж був таким! Не багато, але є деякі, кого цікавить кілька деталей цієї моделі. Але нехай буде! мова піде про модель, не буде ні історій, ні історії, ні менше. Це тепер буде стосуватися лише Почера!
Я не знаю багато про модельну компанію. Все, що їх офіційна назва - Pocher Rivarossi. Це якась італійська модель-компанія. Наскільки мені відомо, Ріваросі в основному був вдома в залізничних моделях.
фінансово вони об'єдналися і створили цих "гігантів".
Pocher - більш успішна серія, яка виходить з ряду класичних автомобілів. Вони були набагато точнішими, детальнішими моделями, ніж сучасніші моделі, з яких лише Ferrari, Porsche та справжній гігант, деякі моделі виготовлені з напівпричепів Volvo.
Справжніми гігантами, як я вже згадував про інтеркулер Volvo F12 та його брата, були моделі Volvo F16 Globetrotter.
Ну, дивлячись на малюнок, ми можемо сказати, що це не те, що плювати дрібницю.
З класичних автомобілів віддавали перевагу італійським маркам, таким як FIAT 130 к.с.
Деякі типи Alfa Romeos
В основному я зустрічаюся зі своїм знайомством з Покером на час моєї зустрічі з Bugatti 50T. Цю модель я вирішив побачити в німецькому магазині моделей, що мені знадобиться одна з них! Ціна? Ну, він бив небо 20 років тому.
У будь-якому випадку, це була частина бізнес-політики Почера випускати деякі моделі з незначними змінами у декількох версіях. Це стосувалося Bugatti, Mercedes або навіть Rolls Royce. На жаль, я не зміг знайти зображення моделі Bugatti T50 із розставленими колесами. Звичайно, ці колеса також можна було придбати у так званому "транскіті".
На мій погляд, Porsche 911 був набагато менш успішним у своїх серіях,
або різні версії Ferraris. Варіант Testarossa, закритий і відкритий Spider, в найрізноманітніших кольорах. Ferrari F40, яким я володію, також доступний як мінімум у 3 кольорах та ще кількох версіях наклейок. Звичайно, для них також був доступний широкий спектр "транскітів".
Історія моєї моделі становить близько. Це почалося у 1992 році, з прицілу вже згаданого Bugatti. У модельному магазині в Пассау я побачив тодішній бл. Дегустаційний порт 1700-1800 DM. Чого не сказати, це "космічна технологія" порівняно з деякими зібраними на сьогодні Ббураго. Звичайно, я почав збирати за це свої гроші. Що пішло трохи важко, оскільки в той час це також було початком моделювання польотів R/C. Звичайно, перетворення 348 ТБ Bburago Ferrari на Spiders, про яке вже згадувалося в цьому блозі, дуже допомогло у здійсненні «Мрії Pocher». Я продав кілька "скальпованих" 348-х австрійському крамареві автомобілів. Виручку від них я зігнув на власному Pocher - Bugattim. Який з часом став Ferrari F40.
Удача прийшла в 1993 році, коли ми кілька днів стояли з човном в австрійському порту Дунаю, Лінці. Я встиг прогулятися містом, я також відвідав свій звичайний магнітофон Bburago. У нього і так не було Покера на ринку. Насправді, на моє прохання, він просто похитав головою, що йому це не сподобається, бо їм не довелося його продавати. Я був трохи розчарований, повернувшись на корабель, коли також зайшов до універмагу Вулворт, який ліквідували. Відомо, що торговці, що знаходяться далі на захід від нас, якщо хочуть чогось дуже позбутися, прагнуть продати це за нижчою ціною, але кажуть, що збитки ще менші. Тож я дурився у Вулворті, коли побачив величезну коробку із зображенням F40, написом Pocher і шокуючим була конвертована ціна 400 DM зі знижкою з 1000 DM. Вибачте за валютний бардак, але ми отримали свою денну допомогу в марках, перейшли звідти на Шилінг чи щось інше.
Я також мав стільки інформації про цей F40, що він продавався за кількома цінами. Ціни починалися від 750 DM і закінчувались десь близько 1200-1300 DM. Залежно від їхнього обладнання вони продавались цілими або зібраними, можливо, з вітриною. Звичайно, найдорожчими були зібрані "транскіти", продані з вітринами. Моя версія вважалася базовим набором. Після покупки він потрапив на борт корабля. Його великі розміри, звичайно, супроводжувались значною вагою. У будь-якому випадку, я не міг дочекатися повернення додому на човні, свого вільного часу, щоб приїхати, попросити змін і почати складати комплект вдома, в спокійних умовах.
Комплект містив сотні деталей, кількість яких все ще відставала від кількості деталей у понад тисячі класичних автомобілів. Корпус був виготовлений з литого під тиском металу, шасі шасі та інші деталі - з пластику. Кілька добрих днів, я витратив лише на інвентаризацію отриманих деталей та вивчення багатосторінкового посібника з монтажу.
Я справді вже не пам’ятаю, як складати деталі, але я чітко пам’ятаю, що це було зробити непросто. Точність металевих деталей теж не була б проблемою, але точність багатьох, особливо більших пластикових деталей, була сумнівною. Серед них були також дещо деформовані деталі, які потрібно було відремонтувати за допомогою гарячої води. Клею було потрібно дуже мало, в основному маленькі гвинти для фіксації деталей. Якість наклейок була особливо катастрофічною. Сміється, але віконні рами зроблені з наклейки в чорну смужку, яка проходить по довжині машини. Оскільки це не принесло очікуваних результатів навіть після кількох спроб, я думав, що намалюю їх. Це, звичайно, затягнуло час збірки, але з цього можна було б отримати хоча б гідну якість.
Тоді я вирішив намалювати інші частини, наскільки міг. Таким чином, спочатку голі кевларові деталі були намальовані. У моделі вони були гладко чорними або сірими. Двигун також продули до алюмінію, і я спробував пофарбувати інші аксесуари у їх оригінальний колір.
З деталями моделі не було нічого поганого. У порівнянні з тодішніми моделями 1:18, ранніми Bburagos, Jouef Evolutions, можливості, пропоновані співвідношенням сторін 1: 8, були повністю використані. У ньому було безліч приємних дрібниць, навіть ключ від замка. Тоді ніхто не пам’ятав, наприклад, що логотипи не будуть надаватись як прості наклейки.
Отвори в гальмівному диску були просвердлені з великою роботою та свердлом 1 мм. Незважаючи на великі розміри, отвори спочатку просто імітували. Це може бути видно, але шасі функціонують на моделі. Тобто вони здатні працювати. Навіть кермовий механізм, як і справжній, є зубчастою рейкою. Звичайно, сервоприводу немає .
Дзеркала заднього виду вмикаються у двері.
У будь-якому випадку, крім цих вад, це не була потворна модель.
Розмір моделі добре ілюструє розмір Kyosho у масштабі 1:18 - Ferrari F40 LW поруч.