марок

Dacia Коли вони вислали нового Duster, я аплодував. Це такий звичайний автомобіль, що це стало трендом. За гроші маленького трактора ми могли б отримати позашляховик середнього розміру, добре обладнаний. То що, якби на ньому був гобелен, зашитий скріпками, а що якби на ньому був румунський пил. Я просто почувався добре з цього приводу. Сьогодні Dacia хоче бути більш блискучою, більш сучасною і хоче завоювати більше поваги.

І я би хотів, щоб вона залишилася там, залишилася одна, бо вона їй так подобалася. Fiat Вони зробили італійську Miata. Недостатньо. Вони одягнули її одяг Abarth і виштовхнули до публіки без. Було зловлено кілька збочень. Сьогодні? Я зустрічаю MX-5 частіше, ніж громадський транспорт, і де Фіат? 124 Павук здається недостатньо сексуальним або живе лише в тіні легендарного родстера з Японії?

Він виглядає досить добре, він добре їздить, чому я не можу бачити його на дорозі? Окрім того, що нація не вірила 124 тис. Або її історичній спадщині, італійці ще більше опухли на 500 тис. Але це правильно. Ще можна терпіти Fiat Pampúch 500X, це просто таке приємне заросле яйце, але Fiat Turtle 500L, у версії Kombi, схожий на зґвалтовану черепаху, яку хтось дуже нетактовно вирвав з броні. Мені нічого не залишається, як побажати Фіату продовжувати випускати такий чудовий Феррарі. Ford Focus RS отримав від душі шанувальників, бо у нього були технічні проблеми з двигуном. В іншому випадку чудова машина, яку квадроцикл зробив з гонщиків-аматорів.

Fiesta ST - ідеально гаряча принцеса, і я пробачу їй лише 3 барабани. Єдиний Ford, який я купив би, - Mustang. Я не можу назвати відчуття, яке заважає мені вийти на пиво з Фордом. Незважаючи на чудове шасі, кермо та навіть розваги за кермом сімейного S-Max, я б не купив Ford. І якщо мені доведеться відповідально відповісти на питання, чому б я не купив Ford? Бо я купив би мустанг!

І я відправляю голуба в Детройт з хлопцем із Форда, бажаючи, щоб вони могли знову зробити справжній гоночний автомобіль на витривалість і поставити на ньому номерні знаки! Honda побудувала маркетинг найшвидшого Civic вчасно на Північній петлі Нурбугрінга. Їй не треба було. Нинішній Civic Type R настільки гарний, що, будучи стейком, ви не дочекаєтеся столових приборів і не почнете ненажерливо виривати зуби, поки кров не потече між пальцями. В Америці вони буквально трахнули це, і Європа має свій найкращий в історії Type R, який також є найкращим гострим хетчбеком у світі. Новий CR-V зберігає більше прихильності до американського фаст-фуду і, ймовірно, стане найкращим позашляховиком за якістю, корисністю та ціною. Він буде мати гібрид та невеликий бензин та 7 місць та спеціальну функцію - Пуск/Нудьга/Зупинка.

Мені особливо подобається Honda, я теж розумію CR-V, я визнаю HR-V гарною ідеєю для немовлят у місті, і я захоплююся новим космічним модулем, названим на честь NSX від Сенни. Я цілком займаюся розробкою ретро-концепцій, якщо це почне масово випускатися, я піду на це. Але найбільше того, що хорошого в Honda, я хочу повернути старого, жорсткого родстера - давайте дамо йому ім'я, як Honda S3000. Hyundai Як і Honda, він побудував хетчбек, налаштований на Нюрбургрінг. І це справді працює для них із тими корейськими хлопцями, і це фантастично. Шуміха навколо i30 N Performance була настільки великою, що версії, що це найкращий доступний гарячий люк, повірили навіть ті, хто досі їздив верхи на коні. Він добрий, без суперечок, але я просто хочу скромно зазначити, що вони також кращі. Однак у кращих немає 2 кузовних версій різкого автомобіля.

Hyundai вкрутив свого N-персонажа в кузов Fastback і копається для чергової дикої версії, яка, однак, зовсім не повинна потрапляти в категорію - нижня середина. Що Genesis оговтається від його млявості та побудує справжній 6-циліндровий спортивний автомобіль, штовхаючи його Нм на задні колеса? Але лише цього не сталося, і Hyundai придумає електричний суперспорт, який закриє кардіостимулятори для всіх мотоциклістів. Ягуар Словацький не зацікавлений у просуванні F-Type більше, ніж у серіалі "Бурхливе вино", але моє серце повинно було поступитись бізнесу, в якому F-Pace була кращою привабливістю для модного клієнта. Справа в тому, що позашляховик їде чудово і, як і всі моделі марки, несе в собі частинку унікальності у вигляді ненав’язливої ​​аристократії. Е-Пейс не повинен був бути, я не розумів його ожиріння і допитливого вигляду пораненої панди, але я готовий відмовити йому в лікуванні. Іноді я згадую дивовижний і непроданий XJ220, і я якось бажаю Ягуару знайти місце, сміливість і смак і знов створити щось захоплююче, що не продаватиметься, але історія буде трохи багатшою. І в контексті Ягуара я хочу ще більше порозуміння між людьми, більше особистої прихильності до добрих речей і більш відкритого ставлення до словесного спілкування. Автор: Марек Варга, Фото: Архів РЛ