Простори імен

Дії сторінки

ПОВІТРЯНИЙ

ecured

Антонов Ан-148 (українською мовою: Антонов Ан-148). Це регіональний комерційний реактор, який вперше вилетів 17 грудня 2004 року. Виробляється в Києві, Україні та Росії. Розрахований на максимум 90 пасажирів, він оснащений двигунами D-436-148 спільного виробництва Січовий двигун Українська та САЛУТ ММПП російський.

Резюме

  • 1 Історія та розвиток
  • 2 варіанти
  • 3 Користувачі
  • 4 Аварії
  • 5 Див. Також
  • 6 Список літератури
  • 7 Джерело

Історія та розвиток

Антонов-148 був розроблений із тактичного транспортного літака Ан-72 Ан-72, створеного Радянським Союзом і введеного в експлуатацію в 1977 році. Ан-148 розпочався 17 грудня 2004 року на аеродромі "Святошино", де з 25 листопада проводились наземні випробування.

Екіпаж у складі Євгенія Галуненка на посаді командира, Сергія Трошина на посаді другого пілота та Олександра Макіяна на посаді льотного інженера, виконав програму польоту за 1 годину 25 хвилин, успішно і без жодних збоїв. Висота польоту, досягнута під час першого польоту, становила 3000 метрів, а швидкість - 470 км/год. Посадка відбулася на аеродромі "Гостомель".

Заводами, відповідальними за його виробництво, були завод AVIANT у Києві та завод VASO у Воронежі. Хоча "Антонов" - українська компанія, майже 70% компонентів літака виробляється Росією.

Варіанти

  • Ан-148-100А: Основна версія Ан-148. Він вміщує 75 пасажирів у стандартній однокласній конфігурації або 68 у двокласовій конфігурації. 2100 км автономності.
  • Ан-148-100Б: Версія розширеного радіусу дії до 3500 км.
  • Ан-148-100Е: Версія розширеної дальності до 4400 км та максимальна злітна вага (MTOW) 43,7 т.
  • Ан-158: Версія з довгим фюзеляжем на 99 пасажирів у конфігурації класу та раніше позначена як Ан-148-200.
  • Ан-168: Корпоративний або діловий варіант, що вміщує від 8 до 40 пасажирів, з дальнім пробігом до 7000 км.
  • Ан-178: Вантажний варіант вантажопідйомністю до 25 т.

Користувачі

Основним користувачем цього літака є уряд. Експорт не був таким успішним, як очікувалося, особливо через високі витрати на технічне обслуговування літака. Крім того, погіршення відносин між Росією та Україною негативно позначилося на програмі. Окрім виробників літаками експлуатують лише Куба та Північна Корея.


Україна

  • Авіакомпанія «Аеросвіт»: 2 літаки в експлуатації.
  • Міжнародні авіалінії України: 1 літак на озброєнні.

Росія

  • Росія: Замовлено 6 літаків.

Куба

  • Кубинська авіація: 6 Ан-158 на озброєнні [1] .

Північна Корея

  • Повітряний корио: 2 Ан-148-100Б.