"Використання доріг у центрі міста становить щонайбільше п'ятдесят відсотків, але на дорогах Народної Республіки прогрес повільний", - вирок був виголошений в 1982 році. Роста Маріан повідомив про це на радіо Петефі, і народився Фовінформ. За два десятиліття стали відомими не лише Fővinform, а й імена, голоси та обличчя членів гвардії, які майже не змінились з самого початку. За двадцять років вони мільйон разів повідомляли про дорожню ситуацію в Будапешті, бачили аварію конвою Брежнєва, в своїй програмі представляли короля Іспанії як товариша - і часто їх самі підключали.

архів

Створення Fővinform тривало два випуски. Роста Маріан на початку вісімдесятих, навіть будучи співробітником Útinform, він люб’язно запитав тодішнього генерального директора з транспорту Будапештської ради: чому б нам не зробити Útinform в Будапешті? Також було запитання, на яке слід відповісти: справді, чому б і ні?

Другого травня 1982 року Роста Маріан повідомив про затори на шляху до Народної Республіки в ранковому ефірі радіо Петефі "На дорозі". Народився Fővinform - який відомий лише сотням тисяч у Будапешті та мільйонам у країні, хоча його офіційна назва: Будапештська муніципальна служба інформації про транспорт.

Роста Маріан, керівник Fővinform, який офіційно входить до BKV, з самого початку каже, що на момент їх утворення дні були непомітними порівняно з сьогоднішніми умовами. Вони мали контактувати лише з поліцією, транспортними компаніями та комунальними службами, і вони все ще мали багато інформації, дорожній рух був меншим, і вони мали повідомляти радіо Петефі лише раз на годину. За його словами, на той момент у них виникла лише проблема, коли їх черговий побачив з вікна диспетчерського центру поліцейського автомобіліста, який керував колоною Леоніда Брежнєва, який відвідував Будапешт. Вони не знали, чи можуть вони повідомити про це, або навіть бути настільки добре проінформовані про це.

Минуло три роки з часу утворення Fővinform, коли телебачення також зачепило репортажі про затори. Вони першими з’явились у вікні MTV: Лоренц Пальм Янош Дері та Дьєрдь Балінт від вступної ділянки автостради М5. За словами Рости Маріан, перший великий долар був зароблений саме в цей час. Король Іспанії прибув до Будапешта і, звісно, ​​повідомив про очікувані обмеження руху. У прямому ефірі поліцейський, який повідомив їх, повідомив: "Парковка заборонена в певних частинах міста через візит товариша Кінга".

Життя F regimevinform було відроджене зміною режиму, але кадрові зміни уникнули служби, ми все ще отримуємо ті самі новини про дорожній рух, що і двадцять років тому. Але в наш час Від Яноша Корсаша, Від Жолта Хавасі, Від Марти Візелі, Від Тамаша Фукса, З Гюли Здроба, Ми дізнаємося все більше і більше від Пальми Лоренц або Рости Марії. Газети та телевізори послідовно з'являлися на початку 1990-х. Не дивно: опитування доводять, що читачам, телеглядачам подобається звіт про погоду на додаток до блоку новин про дорожній рух.

На той час звіти були залиті у Фőвінформ. Можливо, лише в одному випадку їх затримали з новою інформацією. Під час блокування таксі їм було важко вирішити, чи можна покладатися на своїх старих інформаторів, таксистів, якщо місто через них було паралізовано. Врешті-решт було вирішено, що вилка, безумовно, є вилкою. Це визнання також допомогло їм пізніше: закриття Елізабетського мосту в липні цього року також було суворо перевантажено зі штаб-квартирою Fővinform.

Згідно з резюме Рости Маріан, з 1982 року по сьогоднішній день вони були пов’язані із загалом вісімнадцятьма статтями, майже двадцятьма радіостанціями та дванадцятьма телевізорами. Вони є унікальними в цій Європі, і жодне велике місто не має служби інформації про дорожній рух, яка створила такі міцні відносини зі ЗМІ, щоб інформувати людей, які перебувають у дорозі.

За підрахунками Fővinform, за останні двадцять років про транспортну ситуацію в столиці повідомлялося майже мільйон разів, і зараз щодня готується більше сотні звітів.

У диспетчерському центрі Fővinform Szabó Ervin tér ніколи не зупиняються. Телефони постійно дзвонять, вони отримують від інвесторів новини про реконструкцію доріг, щосекунди до комп’ютерного центру надходить нова інформація від BKV, таксі повідомляють по радіо, а на моніторах видно нескінченні автомобільні лінії. Чергові працівники, які чергуються кожні вісім годин, іноді зникають у радіостудії, створеній в офісі. Вони повідомляють про затори, поломки доріг, аварії.

Минуло двадцять років щодня.

Вчора він передав нову систему моніторингу дорожнього руху в Будапешті Габор Демскі мер. В результаті інвестицій на 130 мільйонів HUF на жвавих дорогах та головних розв'язках столиці було встановлено 69 камер, включаючи Szent István körút, Andrássy út, Roosevelt tér, Rákóczi út та Erzsébet Bridge - так що Fővinform може отримувати інформацію швидше, ніж до., може вжити заходів раніше, якщо це необхідно. Антал Кьокеньєсі Генерал, глава BRFK, сказав, що камери також можуть бути використані для відстеження автомобілістів, які незаконно користуються смугою руху автобусів. Генеральна Асамблея Метрополісу прийняла рішення в 2001 році: за три роки вона витратить загалом 875 мільйонів HUF на розвиток своїх центрів управління дорожнім рухом та будівництво мережі камер.