Чекати нового A4 було довго, але п’яте покоління приносить очікуваний прогрес.
Історія моделі A4 розпочалася з випуску першого покоління в 1994 році. Однак, якщо ми включимо Audi 80 як свого попередника, це вже дев'яте покоління. Коріння седану середнього класу сягають 1966 року, тобто до самого початку сучасної історії бренду. Незадовго до цього вони встановили чотиритактний двигун у моделі DKW. Четверте покоління вийшло в 2007 році, і після реконструкції в 2012 році воно виглядало сучасним і свіжим, але технічно і особливо морально воно постаріло з тих пір.
Гостріші краї і тонкі лінії, але еволюція форм не порушила характеру моделі.
Сучасний Audi A4 на перший погляд не здається революційним, але зовнішність іноді обманює. Він побудований на новій платформі MLB Evo. Це другий поспіль, першим, як це не парадоксально, був Audi Q7. Остання модульність може змінити колісну базу та колісну базу, але значно зменшує витрати на розробку та виробництво. На тест ми мали Audi A4 Avant з переднім приводом.
Двигун 2.0 TDI потужністю 190 к.с. поєднувався з семиступінчастою автоматичною системою S tronic з подвійним зчепленням. Коробка передач нова, легша, має менше тертя та покращує змащення навіть на низьких оборотах холостого ходу. Новий кузов має на 12 міліметрів більшу колісну базу, а інші розміри трохи більші за попередника. Нові матеріали, міцніші сталі, алюміній та магній призвели до економії ваги приблизно на 120 кілограмів. Дизайнери наголосили на низькому аеродинамічному опорі та звукоізоляції. Концептуально Audi A4 з двигуном поздовжній, крім того, що їздить лише на передніх колесах, по суті технічна рідкість. Однак, якщо він не бажає втратити можливість користуватися шестициліндровими та довгими коробками передач, двигун повинен залишатися як.
Гостріші краї і тонкі лінії, але еволюція форм не порушила характеру моделі.
Чотирициліндровий розташований безпосередньо перед віссю і коробкою передач за нею. Класична передня вісь із п’ятиланковою підвіскою веде колеса краще, ніж McPherson. Разом із симетричним розташуванням приводу вона принесла більший опір недоопрацюванню, такому як Passat. Відчувайте це особливо на поверхні з гіршим зчепленням на більш високих швидкостях. Чотирициліндровий 2.0 TDI останнього покоління представляти не потрібно. Він має два балансувальні вали і використовує селективне каталітичне відновлення в Audi для усунення оксидів азоту. У стандартній комплектації A4 з чотирициліндровим і переднім приводом має порівняно невеликий 40-літровий дизельний бак, як варіант, це 54 літри безкоштовно або замість 12 літрів до 24 літрів на AdBlue.
Двигун відрізняється гнучкістю: від 1750 до 3000 об/хв він має 400 Нм крутного моменту. При швидкості 130 км/год двигун має 1720 об/хв на останній сьомій передачі і споживає приблизно 6 літрів дизеля на 100 кілометрів. Нова Audi A4 має найновіші системи допомоги. Адаптивний круїз-контроль співпрацює з навігаційними даними, він також має інформацію про обмеження швидкості. Він може триматися на відстані від автомобілів з помічником водіння в пробці і працює на швидкості від 0 до 250 км/год. Він може зупинитися і почати знову. До швидкості 65 км/год він також може взяти під контроль і нібито обійти перешкоду.
Панель приладів може служити зразком ергономіки для інших. Віртуальна кабіна має менші пристрої у зменшеному режимі.
Ми ще не все пробували, але машина справді може їхати без втручання досить довго і відносно швидко, навіть в умовах інтенсивного руху на шосе. Відповідно до інструкцій, система іноді стикається з системними обмеженнями. Цікаво подивитися, що все може зробити машина самостійно, їдучи по шосе. Тим часом ви можете писати SMS-небо, електронні листи, фотографувати околиці. Справді? Мене це трохи лякає. Нас також вразило Audi в інтер’єрі. Задзвонили масивні приладові дошки зі складними формами. Тут інші повинні прийти навчитися це робити. Розумна кількість кнопок і елементів керування ідеально розміщені, а не застиглий сенсорний екран з безглуздими функціями.
Якість матеріалів є зразковою в кожному місці.
12,3-дюймовий дисплей віртуальної кабіни під кермом справді вражає. Бортові прилади можна повністю зменшити, і, наприклад, навігаційна карта стане домінуючою функцією. І оскільки у нас був тест Avant, ми не повинні забувати про багажне відділення. У своєму базовому стані він має 505 літрів, що на 15 літрів більше, ніж раніше. Після складання спинок задніх сидінь, розділених у співвідношенні 40:20:40, обсяг простору становить 1510 літрів. Висота навантажувального краю становить 63 сантиметри.
| Технічні параметри | |
| двигуна | 2.0TDI 190 S-tronic |
| ударний об'єм [см3] | 1968 рік |
| потужність [кВт/к] | 140/190 |
| на швидкості [1/хв] | 3800-4200 |
| крутний момент [Нм] | 400 |
| на швидкості [1/хв] | 1750-3000 |
| максимальна швидкість [км/год] | 210 |
| прискорення від 0 до 100 км/год [с] | 7.9 |
| виміряний витрата [л/100 км] | 5.8 |
| об'ємний багаж. пробіл [л] | 505 |
| ціна моделі від [€] | 38 850 найпоширеніший |
| реєстраційний внесок [€] | 787 |
| споряджена вага [кг] | 1470 |
| розміри д/год/ш [мм] | 4725/1842/1411 |
| колісна база [мм] | 2820 |
| шини | 245/35 R19 |
| ємність паливного бака [л] | 40 |
Купувати чи не купувати?
Audi A4 Avant - це також солідний автомобіль з переднім приводом. Не кожен Quattro будь-якою ціною. Я волів би вибрати простіший варіант.