Це було не набагато більше, ніж очікувалося з офіційних звітів, підготовлених Постійною комісією з розслідування морських аварій

Новини збережені у вашому профілі

нічого

Це було не тому, що висновки, які зараз відомі, обтяжуються оцінками, висунутими тими, хто так чи інакше пов’язаний із тезами, розглянутими Сальваменто Марітімо з самого початку. За винятком, без сумніву, почесного, визнання того, що у випадку з рибальським човном Cordero GPS радіомаяка не працював коректно, як показала ця газета незабаром після корабельної аварії рибальського човна Ribeira.

Нічого нового під сонцем, навіть у випадку з O Bahía, коли роблять висновок про втрату стабільності та "неадекватну" швидкість, те, що також було враховано.

А як щодо "визначальної" причини занурення Престижу?

За даними Комісії, структурний збій в кормовій зоні танка.

І справа вже вирішена. Комісія обгрунтовувала надбавки звітом, в якому, серед іншого, не вистачає аналізу внаслідок подальших втручань, щоб визначити (наприклад, у випадку Престижу), чи могло полегшити застосування чинного на той час Плану дій на випадок надзвичайних ситуацій -якщо не уникнути - наслідків масляної плями, якою ми всі жили сім років тому.

Цікаво, що у більшості випадків, проаналізованих Постійною комісією з розслідування нещасних випадків на морі - чиї висновки остаточно оприлюднені після тривалого наполягання - звіт може бути пов’язаний із передбачуваною діяльністю морських інспекторів, що залежать від Генерального управління Купецький флот.

За винятком Престижу, інші судна, розслідувані Комісією, потрапляли під юрисдикцію Морської інспекції.

Модифікація конструкції корабля, що призводить до втрати його стійкості; галасливий збій GPS радіомаяка через будівельні дефекти; несправність трюмних насосів або їх нездатність евакуювати воду, що надходить, наприклад, на риболовлю тощо, є проблемами, які повинна виявити інспекція. Якби це було так, про порушення слід було б зафіксувати запис, і якщо таке не зникне, приступити до знерухомлення судна. Однак це продовжувало його діяльність до тих пір, поки відмова або сума відмов не спричинили цю іммобілізацію фатально для життя екіпажу.

І залишається багато інших питань: Комісія не аналізує роль радіозв'язку, яку вона посилається виключно на випадок Кордеро.

Більше того ж, незважаючи на те, скільки про це написано та сказано. Але вбачається, що Комісія у своїй передбачуваній незалежності має мало нового, що суперечить Сальваменто Марітімо, голосу її господаря.