Не багато хто довіряв жирному бізнесу, оскільки із 135 запрошених американськими військовими заявок подали заявки лише три. Генерали також були здивовані, не розуміючи, чого бояться автовиробники, адже тендер американських військових у червні 1940 року просто сформулював вимоги: вони хотіли замінити бічні машини та багатопоколінні Т-моделі Ford, які були регульовані у військовій галузі, на щось нове. Може здатися, що максимальна вага 630 кілограмів і мінімальна вантажопідйомність 330 кілограмів, а також висота 90 сантиметрів здавалися нерозв'язним технічним суперечливістю, але певно, що.

Спочатку Вілліс-Овераленд та Бантам Карс, а потім Форд подали заявку на участь у тендері, і хоча їх було небагато, вони важко боролися за замовлення. Всі три компанії виготовили прототипи для тестування в рекордні терміни. Команда Bantam створила базову модель за 49 днів, і незабаром після цього Quad, розроблений Вілліс-Оверлендом, був готовий. Тим часом Ford розробив свій автомобіль GP загального призначення: автомобіль від трактора Ferguson отримав назву Пігмея. Влітку 1940 року всі три компанії доставили зразки, за що отримали замовлення на сімдесят-сімдесят штук.

Всі вони відповідали критеріям: завдяки своєму плавно працюючому двигуну та позашляховій коробці передач, а також повному приводу вони могли плавно їздити зі швидкістю від 3 до 50 миль. Вони також дотримувались граничної ваги в 630 кілограмів, але військові визнали, що надмірне схуднення шкодить довговічності та довговічності, тому згодом верхня межа була підвищена до 1100 кілограмів.

Машини, які витримали випробування, були ретельно очищені на військовому полі Форт Сем Х'юстон, тому виробники та генерали підписали контракт 29 березня 1941 року на замовлення 1500 автомобілів Bantam BRC 40, 1500 модернізованих автомобілів Ford Pygmy, а також 1500 автомобілів Willys. На основі останніх випробувань та оцінок солдатами була обрана модель Willys, автомобілі Bantam і Ford, звільнені через стандартизацію, були відправлені до Великобританії та Радянського Союзу в рамках програми допомоги, британські солдати знали Willys як Бліц-баггі.

Після багатоступеневих вдосконалень та модифікацій, Вілліс випустив версію Quad MA, а потім MB, яка стала всесвітньо відомою як Jeep. Згідно з описом музею Chrysler материнської компанії, багато хто каже, що назва походить від гри GP, яку віддають перевагу американці, а інші кажуть, що автомобіль був названий на честь Євгена де Джипа, відомого з фільмів про Попая. Існує також легенда, що багатоцільовий автомобіль був парафірований ініціалами автомобіля загального призначення у військовій справі, а абревіатура звучить як джип. Незалежно від його походження, позашляховики вже давно так називали в американських лексиконах, і Jeep став значком у війні.

хвиля

Willys MA характеризувався складним кутовим лобовим склом, важелем перемикання передач на кермі, зчепленням на приладовій панелі, лівим важелем стояночного гальма та сервоприводом, а також відсутністю бічних стекол, захищених лише від дощу брезент. Окремі покриті каркасом полотняні сидіння в салоні були справді спартанськими і добре витримували вологу, фари, які можна було вимкнути навіть у разі небезпеки повітря, а світильники лише вказували на характер воїна.

Крихітна компанія Bantam зіграла значну роль у розробці, але вона не була масовим виробником, тому лише дві компанії поділяли жирний порядок: під час війни Willys-Overland побудував для армії під Jeep понад 368 000 та Ford 277 000 автомобілів. патент. Бантам виготовив 2675 штук.

Надійні олійно-зелені транспортні засоби заслужили заслуги на кількох фронтах як переможці. Після війни Willys став символом позашляховиків, а також популярним універсальним транспортним засобом для джинсів, а вдосконалені його версії і сьогодні є на ринку. У перші роки з’являлися такі оголошення: "День джипа ніколи не відпочиває". І правда, що модель CJ, яка з’явилася в мирні роки, випускалася до 1948 року, а 155 494 вдосконалених версій було виготовлено до 1968 року. Автомобілі з маркою Jeep знову вступили в бій: моделі CJ5 вже служили в Корейській війні.

Willys-Overland був придбаний в 1953 році за шістдесят мільйонів доларів Генріхом Дж. Кайзером, фабрика якого продовжувала лити класичні вироби, але визнала необхідність модернізації та випустила Wagoneer у 1962 році, попередницю сучасних спортивних та розкішних позашляховиків.

З 1970 року автомобілі під маркою Jeep вироблялися на заводах American Motors Corporation (AMC).

Шістсот розкішних моделей будувались щодня у 1978 році, тепер із циліндричними двигунами V8 та автоматичними коробками передач.

У 1987 році Jeep випустив свій досі успішний хобі-автомобіль Wrangler, якого було продано 630 000, і цього року Chyrsler став власником бренду та AMC. Шістсот тисяч позашляховиків Jeep щорічно виробляється в США, Австрії, Китаї, Малайзії, Таїланді, Індонезії, Венесуелі, Аргентині та Єгипті. Автомобілі Jeep, які досі успішні, продаються на ринках ста п'ятдесяти країн, а кілька моделей незабаром будуть продані з новим власником Chrysler, власними значками FIAT.