Кінець вечірки для найвідомішого північноамериканського салону розкоші

Наш головний герой сьогоднішній Cadillac Seville мав п’ять поколінь, перше датується 1975 роком. Cadillac Seville STS належить до останнього п’ятого покоління і офіційно продавався в нашій країні.

Хоча це правда, що він був гідним конкурентом для успішних німецьких седанів Е-сегменту, перевершивши їх у всіх своїх висотах - як хороший автомобіль з іншого боку водойми -, його продажі були щонайменше анекдотичними в цих частинах. Ваша головна проблема: єдиний спраглий бензиновий двигун.

Це покоління було побудоване між 1998 і 2004 роками; Ми зосередимося на рестайлінгу, який він зазнав у 2002 році. Вироблений на платформі General Motors K, він був представлений іспанській публіці на автосалоні в Мадриді в травні 2002 року.

автомобіль

Під його капотом знаходиться так званий Northstar V8, 4,6-літровий алюмінієвий блок, 32 клапани в ГБЦ з того ж матеріалу, непрямий впорскування і подвійний верхній розподільний вал. Він забезпечував максимальну потужність 305 к.с. на 6000 кругах. Завдяки величезному робочому обсягу його крутний момент був дуже щедрим: від 400 Нм до 4400 обертів. Дуже "американський" двигун, який не захоплювався великими ділянками і був "трохи щільним".

Дві цікавинки цього салону Yankee: розташування його двигуна, який був розміщений у поперечному передньому положенні, та його тяга, яка була до передніх коліс - тільки перше покоління було рушійним та з двигунами, розміщеними у поздовжньому положенні.-.

Єдиною доступною трансмісією була чотириступінчаста автоматична коробка передач з гідротрансформатором з гідромасажем Hydramatic 4T80-E, хоча і з опцією ручного приводу. Передачі були довгими: 50,1 км/год на кожні 1000 кругів у четвертому.

Під своїм довгим та елегантним кузовом 4991 міліметрів та вагою майже 1,9 тонни незалежні підвіски типу McPherson на передній осі та багатоступінчаста система на задній. Для арешту цього салону він мав вентильовані дискові гальма на передній осі 301 мм і суцільні 295 мм в задній частині; оснащений системою ABS Bosch 5.3. Вони розміщувалися всередині 16-дюймових хромованих алюмінієвих коліс на 235-міліметрових шинах і 60-профільних шинах.

Засоби масової інформації, які тестували його, погодились похвалити його комфорт та стабільність на магістралях на високих швидкостях, стабільне та міцне гальмування; трохи кульгаючи, рухаючи спритність у звивистих ділянках - його тіло розгойдувалося більше, ніж потрібно -; хоча це не був розроблений для нього салон, і його велика вага та розміри також не допомогли.

Його переваги: ​​максимальна швидкість 240 км/год, що займає 6,8 секунди, щоб досягти 100 км/год, непогано для цього седана з досить тихим характером.

У цьому оновленні Cadillac похвалився зниженням середнього показника споживання палива на 0,2 літра. Незважаючи на це, його споживання, затверджене у змішаному циклі, становило 14,1 літра на 100 км; одна з причин його відмови на початку дизельного буму, як ми вже говорили в перших рядках.

Що стосується його стандартного обладнання, виділіть електронний контроль тяги та стійкості - StabiliTrak назвав його Cadillac-, змінний напрямок допомоги в залежності від швидкості -Magnasteer-, що завдяки допомозі змінного магнітного поля збільшує або зменшує навантаження на потужність рульове управління.

Список обладнання доповнили передніми та бічними подушками безпеки, піротехнічними натяжниками на ременях передніх крісел - які, що цікаво, були встановлені на самому сидінні - шкіряною оббивкою з електричними передніми сидіннями або датчиком паркування ззаду.

Всередині приладова дошка з класичними лініями, яка досить добре постаріла. Якість матеріалів була хороша, хоча на бал нижче всемогутніх німецьких премій. П'ятеро пасажирів знайшли притулок з певним комфортом завдяки просторості його салону.

Новинками, включеними в цей підтяжку обличчя - на додаток до естетики - було прийняття змінної амортизаційної системи з інтелектуальним та магнітним управлінням водіння, яка за тисячні частки секунди змогла пристосувати свою жорсткість залежно від якості фірми. Крім того, ще однією добротою, яку він включав - за бажанням - була система супутникової навігації з картографією DVD та примітивна та неефективна система розпізнавання голосу.

Інші доступні варіанти включали люк з енергетичним склом, обробку дерев’яною панеллю, звукову систему з підписом Bose із зарядним пристроєм MiniDisc та перламутрово-червону або діамантово-білу металеву фарбу.

Його ціна в 2002 році? 63 300 євро, або нинішні 87 000 євро з інфляцією. Якщо ви хочете поставити його у своєму гаражі, ви можете знайти хороший агрегат на кілька кілометрів приблизно за 6000 євро. У 2005 році його замінить Cadillac STS, з яким - на щастя - він повернеться до поздовжніх двигунів та рушія на задні колеса.

Підрахуйте, скільки коштує страхування Cadillac Seville за допомогою нашого страхового компаратора.