Комфорт та зручність найвищого рівня в компактному салоні

Наш сьогоднішній автомобіль Mercedes-Benz C 320 (W203), Порівняно зі своїм попередником, це був автомобіль із характером, одночасно просторий та компактний, орієнтований на молодшу аудиторію та придбав перший Mercedes-Benz. До цього часу продукція зірки асоціювалася зі зрілими покупцями з певною купівельною спроможністю.

Завдяки цьому компактному салону насолоджувались усіма достоїнствами зіркової марки, а саме: комфортом, продуктивністю, надійністю та іміджем, додаючи добру дозу сучасності завдяки омолоджуючій естетичній роботі покоління W203. Називається версія, яку ми сьогодні аналізуємо C 320 Авангард, оснащений 3,2 атмосферним шестициліндровим V двигуном.

Цей двигун знаходився в поздовжньому передньому положенні і мав робочий об'єм 3199 см 3 та три клапани на циліндр (два впускних та один випускний). Він мав розподільний вал у кожній головці циліндра, і його подача здійснювалася непрямим впорскуванням із змінним впуском. І блок, і головка блоку циліндрів були виготовлені з алюмінію.

доби

Він видавав 218 к.с. при 5700 об/хв, а максимальний крутний момент досяг 310 Нм при 3000-4600 об/хв. Його офіційними перевагами була максимальна швидкість 250 км/год, а вона досягла 100 км/год з місця за 7,8 секунди. При цих значеннях ми не могли очікувати незначного споживання, що перевищує 15 л/100 км у місті, і близько 8 л/100 км на відкритій дорозі. Але не потрібно турбуватися про автономність, ми їдемо далеко із 70 літрами бензину з вашого бака.

За розмірених розмірів - 4,526 мм в довжину, 1728 мм в ширину і 1427 мм у висоту - він не був легкою вагою, оскільки перевищував 1500 кг. Це те, що він повинен нести шестициліндровий, розміщений поздовжньо під капотом і рушієм на задні колеса. Завдання зупинки автомобіля покладено на вентильовані диски на передній осі розміром 300 мм, а на задній - цілісні диски на 290 мм.

Ця версія продемонструвала неперевершений баланс між комфортом та динамічною поведінкою. Завдяки регулюванню підвісок вдалося вичавити його чудовий двигун на звивистих гірських дорогах або зіткнутися з великою кількістю км на автомагістралях з рівнем комфорту, який важко обіграти. На передній осі він мав систему Макферсона, пружини і стабілізатор; позаду системи Макферсона замінив деформується паралелограм, решта була такою ж.

Якщо ви хочете відчути сильні відчуття, ви можете відключити ESP і насолоджуватися тим, що робить контр-кермо на поворотах, виправляючи ковзання задньої частини з повною безпекою

Мимохідь ми перевірили чудові характеристики його гальмівного обладнання з чудовим відчуттям педалі. Вони були сильними та енергійними на будь-якій швидкості, додаючи бонусу безпеки водінню. Рульове управління мало дуже плавне та точне відчуття, з дуже спритною поведінкою на кручених дорогах, що супроводжувалося великою врівноваженістю, коли ми нещадно натискали праву педаль. Колеса мали розміри 205/55 R16 Вт, раціональні значення для кавалерії від двигуна, нічого спільного з взуттям, яке сьогодні оформлено.

Але не все буде похвалою. П’ятиступінчаста автоматична коробка передач була непрактичною та незручною в експлуатації. Встановлення задньої передачі передбачало підняття важеля. Він також мав можливість блокувати максимально можливу передачу, це не була послідовна система, як вона є. Це було здійснено у поперечному напрямку до напрямку маршу; Це було набагато більш доцільним за його високу точність та надзвичайну керованість, а також дві операційні програми, звичайну та спортивну.

Оздоблення Avantgarde передбачало широке обладнання, спрямоване на забезпечення максимального комфорту для пасажирів, таке як кондиціонер, бортовий комп'ютер, центральний замок, електросклопідйомники та дзеркала, змішане та ручне регулювання передніх сидінь, акустичний датчик наближення, автоматичне підключення. ліхтарі та склоочисники, і довгий і т.д.

Він вирізнявся своєю чудовою якістю протектора, обробкою та хорошим поводженням, пропонованим його мешканцям, як це знав і вміє робити лише Mercedes.

Матеріали були найвищої якості, а їх прилягання та складання знаходились на межі досконалості. Дизайн інтер'єру згрішив традиційним, м'яким завдяки масовому використанню чорного кольору. Положення за кермом було дуже хороше, із зручними сидіннями, хоча на задніх сидіннях не було багато місця.

Як і все добре, цей продукт Mercedes був дорогим; якщо ви хотіли носити зірку на капюшоні, вам довелося заплатити додатковий мито. Розмова про ціну в Mercedes дещо складна через нескінченність додаткового обладнання, яке він може нести; Сьогодні ми можемо встановити приблизну ціну близько 64 000 євро. Але це високоякісні машини, і на ринку секонд-хендів ви можете знайти їх за 5000 євро. Все шукає ...